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/image%2F1488575%2F20200906%2Fob_f39dc2_image001.jpg "Blog initialement consacré à la géopolitique de l'Arctique .
Il traite désormais de l'actualité politique , economique , socio-culturelle , historique et militaire et présente des analyses \" non conformistes \" .Il ne pretend pas à l' \" objectivité \" mais presente un point de vue alternatif , en opposition avec les pretendues \" analyses \" syndiquées des \" mediats libres \" des \" democrassies occidentales \"")
Golfe d'Oman : Pourquoi les photos d'un aimant sur la coque d'un pétrolier ne sont pas un " smoking gun" !
Publié le 18 Juin 2019
La publication de photos montrant ce qui s'apparente à un aimant sur la coque d'un pétrolier est tout sauf un " smoking gun " prouvant la pose d'une mine magnétique par le Corps des Gardiens de la Révolution .
Une mine à ventouse magnétique a ses aimants intégrés à la structure de la mine . Par contre ces aimants peuvent très bien provenir d'aimants de levage manuel qui fonctionnent par commutation manuelle des pôles . Ils sont utilisés dans les ateliers de chaudronnerie mais aussi pour s' " amarrer " à une coque de navire lisse . C'est la SEULE solution pour s''" aggriper " à la coque d'un navire en attendant de lancer un bout .
Cette technique peut-très bien être employée de manière " artisanale " en bricolant des aimants de levage , cela se fait depuis un siècle dans les ports pour les marins chargé d'effectuer une intervention sur une coque métallique , mais aujourd'hui les aimants d'amarage sont des produits grand-public disponibles pour moins de 1500 euros . La technologie des aimants au samarium-cobalt permet d'avoir des forces d'ahèrence sans commune mesure avec ce que l'on pouvait avoir avec des aimants en ferrite . J'ai utilisé cette technique artisanale d'amarrage lorsque je taquinais la daurade dans les ports . Les daurades se regroupent souvent au niveau du bulbe d'étrave de gros navires et il faut éviter d'être drossé contre la coque .
"The magnets, supplied by Miko Marine of Norway, each have a holding power of 500kg and are being used by the boat crews to create additional mooring points on the hull of the ship. This enables Zodiacs and other boats to be held close against the ship before being relocated to the point where passengers must disembark for excursions. "
https://www.maritime-executive.com/corporate/polar-cruise-ship-silver-cloud-uses-mooring-magnets
https://www.commercialdivingsupplies.com/product/miko-marine-model-mam-005-underwater-magnet/
Quand aux " compétences " necéssaires pour poser une mine à ventouse magnétique il faut se souvenir qu'elles ne sont pas posées en mer avec un navire en mouvement mais au port ( Cf l'affaire du " Rainbow warrior " ) . De simples pêcheurs de perles Phillippins et Chinois , souvent des femmes , se sont ainsi attaqués au trafic de cabotage Japonais durant la Seconde Guerre Mondiale avec des mines magnétiques fournies par des commandos de l' US Navy . Ces mines disposent d'une minuterie pouvant atteindre plusieurs heures et même plusieurs jours , associé à un systéme à hélice permettant d'évaluer la distance parcourue comme sur les bombes volantes V1 . Cette minuterie empêchait non seulement d'attribuer l'explosion à une mine posée au mouillage mais aussi d'identifier le port où elle a été posée . Pour poser une mine magnétique il suffisait il y a 75 ans de savoir plonger en apnée et de régler un système d'horlogerie rudimentaire ... La pose de ces mines ne nécessite d'ailleurs même pas de " plonger " puisqu'elles peuvent être posées à partir d'un kayak au bout d'une gaffe comme lors du raid du SOE sur Blayes .
Raid sur Blayes en 1943