guerre navale

Je profite d'un moment de répit dans mes activités professionnelles pour reprendre contact avec vous ! Si vous n'êtes pas tous partis ...

Tout d'abord vous savez que je ne cautionne pas le géo-constructivisme " Indo-Pacifique "  , un concept créé par un officier de marine Indien , mais je l'emploie ici pour augmenter la lisibilité de de mon blogue et son référencement . Je laisserai de côté aussi pour le moment les " événements "en cours en Mer Rouge bien que cette actualité peut y être liée .

Ce retour se fait au travers d'une actualité largement occultée : La décision des autorités Sri-Lankaises d'interdire pour une durée de un an à partir du 1^er janvier 2024 la relâche des navires océanographiques Chinois dans un port Sri-lankais  et la demande du gouvernement Maldivien de l'évacuation du contingent militaire Indien de l'archipel d'ici le 15 mars 2024.

On pourrait presque parler de " match nul " diplomatico-militaire puisque chacune des deux décisions a été manifestement prise sous la pression , dans le 1^er cas de l'Inde de M. Narendra MODI et des Etats-Unis comme l'explique cet article de The Maritime Executive™ et dans le second cas sous les " conseils "de la République Populaire de Chine . La seconde décision étant aussi à mettre en relation avec la guerre en cours dans la bande de Gaza : Plusieurs vice-ministres Maldiviens ont eu des propos peu amènes - pour rester neutre - à destination de l'Inde et du 1^er ministre M. Narendra MODI et ceci en relation avec le positionnement de l'Inde dans le conflit en cours . Le gouvernement Israélien a même émis une alerte à destination de ses ressortissants , leur déconseillant de se rendre aux Maldives .

Sur le plan opérationnel il est difficile d'évaluer l'impact de l'interdiction de relâche des navires océanographiques Chinois et cela affectera très probablement leur capacité à cartographier la ZEE Sri Lankaise , non pas tant pour y faire un relevé de ressources mais plutôt pour y cartographier la bathymétrie , y faire des relevés physico-chimiques de la colonne d'eau pour la guerre sous-marine . Comme vous le savez , vous amis lecteurs , " L'Océanographie cela sert , surtout , à faire la guerre ! "

Si le mouvement " QUIT MALDIVES ! "™®  , en fait  " INDIA OUT ! " , n'affectera en surface que 60-70 de militaires Indiens assurant la logistique de deux hélicoptères et d'un avion de transport léger - officiellement pour des missions d'évacuation sanitaire mais aussi pour des missions de surveillance des approches maritimes -  il pourrait en fait surtout concerner des officiers de renseignement du RAW -   Research and Analysis Wing que le nouveau Président M. Mohamed MOUIZZOU semble accuser des menées subversives au sein des populations Indo-descendantes dans ce que les chefs politiques et militaires Indiens semblent considérer comme leur " arrière-cour ". C'est le cas par exemple à Maurice .  Il y a quatre ans et demie , des rumeurs circulaient que  cette officine barbouzarde  avait réussi à étouffer les tentatives Sino-Pakistanaises de s'implanter dans l'archipel . Ce qui semble en cours ... Aux Maldives les agents de RAW auraient bénéficié jusqu'à présent sinon de la complicité du moins de la passivité du gouvernement précédent .

Au moment où les Maldives s'éloignent - diplomatiquement - de l'Inde , l'archipel cherche à se rapprocher de l' "Islamosphère " et en particulier de l'Iran avec lequel les relations diplomatiques avaient été rompues depuis sept ans. L'archipel pourrait ainsi jouer un rôle majeur dans les transferts Ship To Ship de " pétrole fantôme ".

Si les navires océanographiques Chinois ne pourront plus faire relâche dans le port de Colombo au Sri-Lanka , ils pourront parfaitement le faire au port de Malé . De nombreux navires - civils et militaires et même " duaux " - Chinois ont déjà fait escale aux Maldives et les navires océanographiques Chinois ont essentiellement besoin de capacités de soutage et d'avitaillement , voir de relâche pour la relève des équipages . Le nouveau Président Maldivien serait d'ailleurs favorable à une relâche du navire océanographique Xiang Yang Hong 3 à Malé  alors que le gouvernement Maldivien a mis fin dés le 3 décembre 2023 à un accord de recherches océanographiques avec l'Inde .

La diplomatie Bharatienne* reconnait d'ailleurs elle-même les limites de l'ingérence Modiste et de son influence dans l' " Indosphère " . Le MAE Bharatien a ainsi déclaré il y a 48 h que " Je ne peux pas vous garantir que dans chaque pays , chaque jour tout le monde nous - [ les Bharatiens  NDLR ] -soutiendra "  L'échec de cette politique d'influence dans le " pré salé carré " Indien qu'a constitué l'élection de M. Mohamed MOUIZZOU quelques jours seulement  après la tenue du somment du G20 en Inde est analysé dans cert article de NikkeiASIA™ .

Sur le plan de la géopolitique des ressources le gouvernement Maldivien est parfaitement conscient que dans le cadre de sa nouvelle posture diplomatique et stratégique il devra réduire sa dépendance vis à vis de la Bharatie dans le domaine de la fourniture des médicaments , de la nourriture mais aussi des revenus liés au tourisme . La République Populaire de Chine est bien sûr considéré par la nouvelle direction Maldivienne comme le partenaire privilégié mais non exclusif .

Pour mémoire , les Maldives jouent un rôle de plus en plus important dans la géopolitique des infrastructures de communications par fibre optique .

* Désormais pour satisfaire aux volontés de M. Narendra MODI , le toponyme " Inde " sera de plus en plus souvent remplacé par " Bharat " .

[ MAJ du 17/01/2024 ] vers 16h00 : Correction du nombre de militaires Indiens .

Les " bruits de bottes " que l'on entend à la frontière entre le Venezuela et le Guyana seraient en fait aussi un " bruit de palmes " si l'on en croit la liste des unités Vénézuéliennes mobilisées face à l'annonce de l'arrivée " sur zone " du patrouilleur Britiche HMS TRENT . Vous en avez la liste exhaustive  ici sur defensa.com™.

L'élément le plus intéressant est la présence dans cet inventaire à la CARDENAS des sept vedettes lance-missiles Iraniennes PEYKAAP III dont ce sera la première sortie opérationnelle . 

Bien vous l'aurez compris cela nous transporte vers d'autres champs de bataille , la Mer Rouge et la Mer d'Arabie .

La livraison de ces vedettes a d'ailleurs donné lieu à un feuilleton naval , avec des menaces de sabotage et des tentatives d'arraisonnement et ce depuis des années . Les dernières sanctions dans ce dossier ayant été prises il y a à peine un mois d'ailleurs . 

Les quatre dernières vedettes de cette classe ayant été admises au service actif en aout 2023 la première question que l'on peut se poser est de savoir si leurs équipages sont suffisamment amarinés ? Le corollaire en est que l'on peut légitiment se poser la question de savoir si des marins de la Force Navale du Corps des Gardiens de la Révolution pourront épauler les marins Vénézuéliens pour ce premier déploiement . L'emplacement de mouillage de ces vedettes est la Estación Secundaria de Guardacostas "Punta Barima" située à seulement 40 mi - 70 km - de la zone contestée et dont le statut va être relevé , c'est en cours , à celui de Apostadero Naval ( Station Navale ) . 

Des drones Iraniens de type MOHAJER seront aussi très probablement déployés , de même que des drones Russes ORLAN-10 déjà utilisés sur ce théâtre d'opérations ( sur la frontière Colombienne ) . 

La seule question est désormais de savoir si la Marine Vénézuélienne peut créer une " surprise stratégique " et déployer des drones navals semblables à ceux des Houthis ? Beaucoup de commentateurs qui s'esbaudissent des réalisations Ukrainiennes dans ce domaine - je ne rappellerai pas leurs noms - oublient que ce sont les Houthis qui ont remis à l'ordre du jour ce type de système d'armes .

MAJ du 30/12/2023 à 23h15 : Le gouvernement Brésilien - Itamarty - qui a dépêché ces dernières semaines des blindés légers et 20 missiles anti-chars SIATT MSS 1.2AC dans l'état du Roraima - frontalier du Venezuela et du Guyana -   vient d'émettre un communiqué qui de facto condamne la présence du navire Britannique : " o governo Brasileiro acredita que demonstrações militares de apoio a qualquer das partes devem ser evitadas, a fim de que o processo de diálogo ora em curso possa produzir resultados” e “conclama as partes à contenção, ao retorno ao diálogo e ao respeito ao espírito e à letra da Declaração de Argyle”...." [ Lien officiel ]  C'est absolument l'interprétation à privilégier puisque lors du plébiscite organisé par le Président MADURO le conseiller Celso AMORIM avait signifié dans une interview à Valor™ sa crainte que " le Guiana ne prenne des mesures comme celle d'appeler des troupes d'autres pays pour l'aider en cas d'invasion "  [ Lien vers l'interview de M. Celso AMORIM ] 

Il s'agit ici de la rencontre organisée par le gouvernement Brésilien entre le Président Vénézuélien M. Nicolas MADURO et le Président Guyanais M. Mohammed IRFAN ALI le 14 décembre 2023 . 

Cette déclaration se veut aussi quelque part un " avertissement " à la France avant la visite de Mme. Elisabeth BORNE en Guyane ce 31 décembre 2023 .

Bien entendu je vous ai donné le lien officiel du communiqué de presse du gouvernement Brésilien et les liens vers Poder 360 car cette déclaration - si elle sera évoquée - sera inévitablement  tronquée et mise hors contexte par le MSM-PGC. 

Nota : Article rédigé par ma " plume numérique " .

Video en el que se aprecia el despliegue de lo que parece ser un dron de fabricación rusa Orlan 10B/E en el 923 Batallón de Caribes, en cercanos de La Victoria, Estado Apure. pic.twitter.com/IEZh8Cj1Zl

— Andrei Serbin Pont (@SerbinPont) April 4, 2021

Un air de déjà vu pour les deux drones , que ce soit le drone-torpille du HAMAS ou le robot souterrain Israélien . Un " robot souterrain " - autonome - étant une extrapolation de systèmes filaires et non-filaires destinés à l'inspection des canalisations . Il s'apparenterait au NERVA © LG de Thalès™ . Le robot du HAMAS est un " cousin "  du drone-torpille  Ukrainien dont je vous ai parlé sur ce blogue et s'apparente aussi à la Maiale Italienne .

Il ne faut pas oublier que :

1- Les premières tentatives de sceller des réseaux souterrains datent des années 20-40 lors d'insurrections urbaines , la bataille du " Ghetto de Varsovie " étant la 1^ére bataille de ce type documentée  ainsi que celle du soulèvement de 1944 .

L'insurrection de Vienne en 1934 a donné lieu à la création d'une " brigade des égouts " dont je vous ai parlé lors des mes articles consacrés à la bataille de MARIOUPOL .

2- L'utilisation de la robotique militaire pour traquer des personnes en milieu souterrain date de la fouille des grottes de Tora-Bora . 

Etre un opérateur de drones sur le champ de bataille n'est pas une sinécure ! L'opérateur de drones FPV connu sous l'indicatif " Мечта  "  est mort au combat après avoir détruit 20 embarcations sur le DNIEPR , très probablement dans la région de KHERSON  . . 

Des images de l'arraisonnement du vraquier " SUKRU OKAN  " par un équipage de prise héliporté du " VASILY BYKOV ".

​​​​​​ UkrAgroConsult affirme que cet arraisonnement n'a jamais eu lieu !  Pour une petite plumitive de " Libération™ " , c'est même de la " piraterie militaire " , rien que ça ! 

Cet arraisonnement n'a toutefois eu aucun impact sur le cours des céréales .

Comme toujours un article écrit à l'instant " t " sans préjuger de l'évolution de la situation sur le terrain.

Si les forces navales Russes ont procédé à plusieurs interceptions de drones navals Ukrainiens au cours des dernières semaines il n'en reste pas moins que tout système de défense n'est pas étanche .

Les dernières 48h viennent de le démontrer avec deux attaques réussies par des drones navals Ukrainiens radiocommandés. La première a eu lieue lors des premières heures du vendredi 4 aout 2023 dans la baie du port de NOVOROSSIISK contre un navire de débarquement de la classe " Ropucha " , l' Olenogorskii gornyiak   , la seconde ce matin contre le pétrolier " SIG " dans le détroit de KERCH prés du Pont de Crimée 

Les deux navires sont à flot et ne sont pas " détruits "  comme on pu le lire dans certains articles . Le navire de débarquement après avoir bénéficié de l'assistance de deux remorqueurs est désormais à quai tandis que le pétrolier SIG dont la salle des machines à été inondée est assisté . Dans les deux cas l'équipage est sain et sauf .

Un caisson étanche semble avoir été posé contre la coque de l'Olenogorskii gornyiak par un navire d'assistance à couple pour entamer les opérations de pompage des compartiments noyés . Ce navire empêche aussi l' Olenogorskii gornyiak de chavirer .  On y note aussi désormais la présence de la barge-grue GURZUF .

Ces attaques posent une fois de plus la nécessité de mesures systématiques de protection qui ont montré leur preuves lors des précédentes attaques . Le mouillage d'un navire de débarquement en pleine baie , sans protections actives ou passives relève bien d'une erreur d'appréciation des menaces . Une nouvelle génération de drones dont certain ont très probablement une propulsion hybride pour certaines missions peut avoir un rayon d'action compris entre  400 MN et 450 MN ( 740 km à 830 km ) 

Bien sûr ces navires ont chacun une importance particulière dans le cadre des opérations en cours . Le navire de débarquement Olenogorskii gornyiak fait partie des navires déployés sur ordre du Président Vladimir POUTINE pour le transport de véhicules vers la Crimée après l'attaque contre le Pont de Crimée et le pétrolier SIG assurait le ravitaillement de la péninsule et assurait un trafic avec la SYRIE . 

MAJ du 11/08/2023 :

A-Bien que cela amtha imprudent une vidéo est apparue montrant les avaries infligées au pétrolier " SIG " . Si effectivement la salle des machines a été en partie noyée il n'en demeure pas moins que ce navire avait soit une double-coque comme l'exige la règlementation , soit la charge affichée par les chefs militaires Ukrainiens n'est pas de 400 kg d'explosifs .

Le pétrolier a été remorqué jusqu'au port d'AKSAÏ près de ROSTOV.

B-L'Olenogorskyi gornyiak est en cale sèche. L'eau a déjà été évacuée des compartiments innondés et les réparations des avaries ont commencé . Contrairement à ce qu'a affirmé avec mépris le célébrissime " renseignement Britannique  " avec mépris c'est bien l'action de l'équipage qui a préservé le navire . Je donne pour comparaison l'avarie de la coque de l' USS Cole .

Toujours un article écrit à l'instant " t " sans préjuger de l'évolution de la situation sur le terrain . Je profite d'une courte escale dans l'Hexagone pour commencer à le rédiger avant de repasser le clavier à ma plume numérique .

C'est une hypothèse que je n'avais pas "osé" formuler lors de mon dernier article sur ce dossier : Le " manque " que constituait une attaque contre le terminal céréalier fluvial d'IZMAÏL sur le DANUBE .

On peut désormais écrire que cet " oubli " semble réparé ! Il était d'autant plus "étonnant" que ce terminal céréalier est l'objet d'importantes modernisations ces dernières années , que cela soit au niveau des silos , des élévateurs à grains ou des infrastructures ferroviaires .

Il est toujours difficile de définir quelles infrastructures ont été touchées mais il semble bien que les infrastructures détruites la nuit dernière ont été inaugurées cette année . Signalons qu'un autre projet d'infrastructure céréalière semblait être en cours de construction au port fluvial de RENI .

A IZMAÏL il semble que les infrastructures suivantes aient été partiellement ou totalement détruites :

- Port fluvial 

- Elévateur à grains

- Bureaux de la Compagnie Maritime du Danube

-Terminal pétrolier 

Je note juste que malgré la présence de la frontière Roumaine au milieu du chenal l'attaque a été menée au moyen de drones Sahe... Geran-2 plus facilement interceptables et même " déviables  , ce qui serait idéal pour provoquer un incident diplomatique avec la ROUMANIE . 

Si l'ensemble des ces projets à IZMAÏL et RENI sont des entreprises à capitaux Ukrainiens il n'en demeure pas moins que lors de la dernière conférence sur la reconstruction de l' UKRAINE qui s'est tenue à LONDRES le 21 et 22 juin 2023  il était question d'affermer - très probablement à des sociétés Occidentaliennes - l'exploitation certains terminaux céréaliers Ukrainiens et en particulier celui d'IZMAÏL . Il faut d'autre part signaler que certaines sociétés à capitaux Ukrainiens sont directement subventionnées par le gouvernement Etasunien au travers du programme USAID . Par la fourniture de wagons-trèmies adaptés au transport des céréales par exemple . L'ambassadrice Etasunienne Bridget BRINK a d'ailleurs visité ces deux ports en compagnie du représentant pour l'Ukraine de l' USAID James HOPE le 26 avril 2023 et elle y annoncé des projets de financement de ces infrastructures portuaires en partenariat avec des sociétés Ukrainiennes comme NIBULON™ et KERNEL™  . 

Comme d'habitude une intense propagande s'est développée ces derniers jours autour de ces terminaux céréaliers et en particulier sur ce " navire Israélien qui navigue vers un port de la Mer Noire " . Ceux qui ont la chance de lire Ice Station Zebra savent que depuis quelques jours plusieurs dizaines de navires sont stationnés dans l'embouchure du DANUBE et ce navire - AMS 1 - qui bat pavillon du Sierra Leone - et qui donc n'est pas " Israélien " comme on pu le lire en particulier dans le " Journal de référence™® " - affichait pour destination finale le port d'IZMAÏL . La nationalité et le siège social du propriétaire du navire est inconnue à ce stade .

Pendant ce temps là le Gouvernement Egyptien au travers de son office d'achat public GASC  a procédé à des achats de blé et cinq des six lots ont été attribués à des fournisseurs Russes . Ces lots ont été négociés par un courtier Russe , un courtier Singapourien et un courtier de Dubaï . Le sixième lot est Roumain et a été négocié par VITERRA™ Ces lots qui représentent une masse totale de 300 KT ont été négociés au cours de 250 USD la tonne FOB et un cout de transport de 14USD la tonne . La décote du blé Russe semble diminuer par rapport aux blés Occidentaliens qui ont été entrainés dans une baisse des prix . Les lots de blé Français ont ainsi commencé les enchères à 270 USD la tonne FOB . 

Cette première enchère Egyptienne largement remportée par les exportateurs Russes après le retrait de la Russie de l'accord sur les céréales de la Mer Noire devrait faire réfléchir l'ancien AMBAFRA à MOSCOU M. Claude BLANCHEMAISON qui , le regard dépité devant les terminaux céréaliers d'IZMAÏL en feu , pérorait sur le petit écran en nous affirmant que " Poutine en se retirant de l'accord sur les céréales a brûlé tous ses vaisseaux puisqu'aucun courtier ne veut plus vendre son blé ! " . Il devrait peut-être lire Ice Station Zebra car ce dossier y a été évoqué  et ces premières enchères viennent de lui apporter un démenti cinglant ! 

Signalons les vagissements de M. Josep BORRELL qui après une n^iéme accusation d'affameur contre la Russie , dans les colonnes de L'Orient le jour cette fois , estime que les promesses Russes de fourniture de blé aux pays Africains à prix bas risquent de les entrainer dans une spirale de dépendance . C'est peut-être vrai mais cette dépendance est toujours moins couteuse que celle de s'endetter pour acheter du blé Européen , parfois Ukrainien revendu par un courtier Européen , ou Nord-Américain . 

Enfin , at last but not the least , un habitué des commentaires où l'on parle pour ne rien dire , cette commission de moncolonel Guillaume ANCEL .

Avant de terminer cet article demain je vous propose cet article sur la thrombose des flux logistiques routiers dans la région d'IZMAÏL . Il est intéressant d'y noter que mêmes des transporteurs Européens sont sollicités pour acheminer les céréales et les oléagineux vers ce port . C'est ce que je vous avez expliqué dans un article précédent : Si en UKRAINE les projets de terminaux céréaliers d'exportation se multiplient , les centres de stockage " au bout du champ " ou " silos de proximité " y sont rares . C'est tout le contraire de la France .

Je vais vous parler ici du silo de VERDUN SUR LE DOUBS qui fut le premier de France  J'espère pouvoir vous en donner des photos personnelles demain si j'ai le temps car je l'ai visité - de l'extérieur - il y a quatre jours . 

Comme toujours c'est article écrit à un instant " t " sans préjuger de l'évolution de la situation sur le terrain.

Si la blogosphère Défense& GP se gausse régulièrement des " dauphins tueurs " censés protéger le Pont de Crimée il n'en demeure pas moins que la protection de cette infrastructure oblige les chefs politiques et militaires Russes à innover .... En regardant vers le connu . En l'occurrence il s'agit ici de " filets anti-drones " qui ne sont que des " filets anti-torpilles " .

Comme je l'avais suggéré dans un article précédent les piliers devront être protégés eux par des " Ducs d'Albe " ou pilotis d'acier . Cela se fait assez communément pour protéger des piles de pont de l'impact d'un navire ou d'une péniche . Comme lors de toute attaque de ce type de nombreuses personnes s'expriment sur ce dossier de la protection d'une infrastructure avec parfois des avis divergents . L'avis des historiens militaires est souvent précieux et cela semble être le cas ici . Ceux-ci mettent en avant le blocus de la Baltique par les Allemands et la protection du terminal minéralier de Bell Island au Canada durant la Seconde Guerre Mondiale .

La publication des premières photos de ces " filets anti-drones " par la blogosphère Défense& GP Russe  survient au moment où le Ministre de la Défense Russe M. Sergueï CHOÏGOU annonce un renforcement des mesures de protection des infrastructures contre les " attaques par air et par mer " .

Cette protection n'est en fait nécessaire que dans la partie du pont où le tablier est bas sur l'eau et donc où il peut être soumis à l'action du souffle d'une explosion . Ce qui est le cas de la dernière attaque . 

Dans la partie centrale la protection des piliers par des Ducs d'Albe est à priori suffisante .

Toujours un article écrit à l'instant " t " sans préjuger de l'évolution de la situation sur le terrain . Je profite d'une courte escale dans l'Hexagone pour commencer à le rédiger avant de repasser le clavier à ma plume numérique .

Suite à l'attaque terroriste contre le Pont de Crimée qui est en cours de réparation et à l'arrêt de l'accord sur les céréales de la Mer Noire les chefs politiques et militaires Russes ont commencé une campagne de frappes au moyen de missiles de croisière Kh-22 et P-800 Oniks tirés  à partir de complexe de défense côtières BASTION-P déployés en Crimée .

Il faut ici signaler l'inénarrable colonel Michel GOYA qui nous affirme doctement du haut de son clavier que le tir de ces missiles P-800 Oniks est le signe que les forces armées Russes manqueraient de missiles de croisière " traditionnels " subsoniques et ce serait même "un signe de faiblesse" ! Vous , derniers lecteurs de Ice Station Zebra vous aurez compris pourquoi ! De la même manière que les les lecteurs de l'Hindustan Times™ ou même du Kyiv Post™ : Ces missiles comme le Kh-22 sont supersoniques durant toutes les phases de vol et sont donc difficilement interceptables . Rien ne ressemble d'autant plus en taille à un navire sur l'eau qu'un terminal céréalier portuaire ou fluvial avec ses superstructures métalliques , un " navire " qui de plus est au mouillage et se trouve en partie sur l'eau ! 

Si ces frappes de missiles P-800 Oniks provoquent des railleries chez nos vieilles badernes galonnées commentantes , il en est tout autrement chez les analystes militaires Indiens qui considèrent qu'elles valident ce modèle pour le missile BrahMos™ .

Cette campagne de frappes sur les infrastructures d'exportations céréalières Ukrainiennes sur la Mer Noire - et même sur le Danube à RENI - coïncide avec l'annonce d'un blocus des ports céréaliers Ukrainiens de la Mer Noire dont ODESSA  .

Les lecteurs d'Ice Station Zebra™ se souviendront qu'ODESSA a été fondée pour trouver un débouché aux céréales produites dans la partie centrale de l'Ukraine , alors province de l'Empire Russe , au travers d'un corridor infrastructurel qui évitait à la fois le Grand Duché de Pologne , l'Autriche-Hongrie et l'Empire Ottoman . C'est assez savoureux lorsque l'on sait qu'aujourd'hui la Pologne et les états successeurs de l'Empire Austro-Hongrois ne veulent pas de ces céréales ! Ces mêmes lecteurs et lectrices se souviendront que ce n'est pas le premier blocus instauré par la Russie en Mer Noire . C'était dans cet article d'il y a tout juste une année .

De facto la destruction des stockages et des équipements de manutention des céréales permet d'éviter à la Flotte de la Mer Noire d'avoir effectivement à mettre en œuvre ce blocus , que cela soit au travers d'une escorte navale de navires de l'OTAN ou de l'arraisonnement d'un vraquier Panaméen ou Cambodgien passé sous pavillon Français , Britannique ou Etasunien comme ce fut le cas lors du blocus du Golfe Persique instauré par l'IRAN* . J'en avais aussi parlé sur ce blogue . C'est le " droit de convoi neutre " .

Il faut ici se poser la question de la participation du capital Occidentalien dans ces terminaux portuaires et du silence plus qu' étonnant des chancelleries Occidentaliennes sur ce dossier ? Pour mémoire les principaux courtiers en céréales et légumineuses Occidentaliens ont été bannis hors de Russie et ils peuvent donc difficilement , par exemple , refuser désormais de charger des céréales Russes dans les ports Russes ou d'affréter des navires pour leur transport .

Comme il n'y aura plus de céréales à transporter et plus d'équipement de manutention pour les charger il est inutile d'envoyer des vraquiers ! C'est , si l'on veut , une forme de déconfliction dans une période qui en a bien besoin.

L'autre intérêt militaire est de scléroser les lignes de communication terrestres , routières et ferroviaires Ukrainiennes . Au lieu de jeter des millions de réfugiés sur les routes de l'exode comme en mai-juin 1940 , il s'agit ici de jeter sur les voies de chemin de fer et les routes des centaines , voir des milliers de wagons et de camions remplis de céréales et d'oléagineux . De la même manière les lecteurs d' Ice Station Zebra savent que le système de stockage des récoltes Ukrainien , du producteur au terminal d'exportation , n'est en rien comparable au système Français et le manque d'infrastructures de stockage va très probablement - mais rien n'est certain - obliger les acteurs économiques Ukrainiens à instaurer un flux tendu entre les exploitants agricoles et les convois routiers et ferroviaires d'exportation avec une pression sur les systèmes de transport ! 

L'attaque contre le port de RENI a de son côté compromis l'utilisation des " routes alternatives " pour l'exportation du blé Ukrainien comme le soulignent toutes les publications du secteur de la logistique .   Plusieurs navires - " dozen of wessels" - affrétés pour le transport du blé Ukrainien mouillent à l'embouchure du Danube.

Il faut ici signaler que des ponts routiers et ferroviaires Ukrainiens ont aussi été frappés par des missiles , en particulier le pont de ZATOKA que j'ai évoqué sur ce blogue . 

Bien entendu autour de ce " reblocus " s'est engagé une violente guerre diplomatique avec en particulier les ambassades Françaises en Afrique cherchant à empêcher la présence des chefs d'états Africains au prochain sommet " Russie-Afrique " .**

* [ MAJ du 26/07/2023 à 17h00 ] : Myadmiral James STAVRIDIS lit-il Ice Station Zebra ? on peut se poser la question puisqu'il vient d'évoquer cette option en évoquant le précédent du blocus Iranien .

** [ MAJ du 26/07/2023 à 17h00 ] : La diplomatie Ukrainienne est elle aussi très active en Afrique . Sans beaucoup de succès apparemment .

Toujours un article écrit à un instant " t " , sans préjuger de l'évolution de la situation sur le terrain et transmis à ma " plume numérique " en France .

Il s'agit bien sûr de l'attaque terroriste contre le Pont de Crimée , une de plus ! Cette fois-ci par des drones navals .

Je vais tout d'abord rendre hommage à la famille KULIK qui laisse une jeune fille de 14 ans orpheline . Je crois que je suis le seul support Francophone à diffuser leurs photos et je l'assume . 

Ensuite pour signaler à ce perroquet pseudo-savant de Pierre SERVENT que j'ai pu écouter ce soir que ce n'est pas du tout la première attaque de ce type et une " innovation militaire " comme il se plait à le dire avec gourmandise  . J'en ai déjà parlé sur ce blogue lors de l'attaque contre le Pont de ZATOKA le 11 février 2023 et j'y ai souligné que les forces armées Ukrainiennes étaient parfaitement capable de mener ce type d'attaque .

D'où  le titre de cet article . J'ai d'autre part signalé dans l'article sur le barrage de KAKHOVKA que j'ai participé à des exercices avec des exploitants de barrage pour se prémunir contre ce type d'attaque contre des vannes-wagons .

A défaut de frapper des piliers qui sont des structures massives , ce type d'attaque qui vise à " souffler " les appuis des travées ne peut être menée que dans des endroits où la travée n'est pas à une hauteur trop importante par rapport à la surface . 

La grande différence est que l'attaque Russe de février 2023 visait un axe de flux militaires alors que la partie routière du Pont de Crimée est essentiellement destinée aux communications civiles et que la logistique militaire emprunte essentiellement la partie ferroviaire . En attentant la très probable " commission " du colonel Guillaume ANCEL il faut signaler les mensonges de mongénéral  général Dominique TRINQUAND qui reprend sur les plateaux de télévision cette antienne d'axe logistique militaire pour la partie routière.  .

Avant de terminer  cet article , je vous invite à vous rendre sur Kommersant™  pour l'évaluation des dégâts et les mesures de restauration envisagées et sur Moskovski Komsomolets™ pour des photos des dégâts sans tampons .

Comme vous avez pu le suivre sur ce blogue , la reconstruction des travées endommagées a nécessité la présence de grues de levage sur la travée adjacente du " deuxième pont routier " . Cela ne sera pas possible pour ces travées . L'utilisation de grues-barges étant aussi impossible cette reconstruction nécessitera la construction d'une travée temporaire de 250 m de long qui servira aussi au trafic routier . De telles structures sur pilotis capables de supporter la masse de la travée à remplacer et des équipements de levage ont été employées pour la partie la plus haute du pont ( photo ci-dessous ) et ici elles seront au niveau de la travée . 

Cela sera peut-être là ma conclusion car je ne sais pas si en fait j'aurai du temps pour le terminer . C'est en tout cas beaucoup plus complet que ce que vous pourrez trouver dans le MSM-PGC Francophone . Celui-ci semble d'ailleurs " lâcher le morceau " en raison du maintien du trafic ferroviaire , du rétablissement sous une forme - très - dégradée du trafic routier et des deux victimes civiles . 

C'est pour cette raison que je vous invite à vous rendre sur ces deux supports et même au travers d'un traducteur automatique à y suivre cette actualité . 

MAJ du 20/07/2023 : Correction de quelques coquilles ; " Déconstruction " par ' reconstruction " et " ferroviaire " par " routière " 

C'est un article d'Izvestia™ consacré aux progrès de l'IA pour l'identification de " cibles " sous-marines . Bien sûr il n' y a stricto-sensu rien de " militaire " dans cet article mais on ne peut pas , et surtout on ne doit pas , s'empêcher de penser à l'utilisation de ces technologies pour la protection d'infrastructures sensibles comme la rade de Sébastopol par exemple ou le Pont de Crimée ... Il faut ainsi noter que ces systèmes sont testés à l'embouchure du fleuve KAGALNIK ave la Mer d'AZOV .

Ce qui est intéressant dans ce système c'est qu'il permettrait aussi de détecter des variations d'aspect des fonds marins et donc , la déformation professionnelle m'inspirant , à détecter des " mines dormantes " camouflées dans les fonds marins . Des mines-torpilles  conçues à l'image des " mines-pierres " des rebelles Houthis . 

Je signalerai juste ici le caractère visionnaire , une fois de plus , de Vladimir VOLKOFF qui évoque ce type de mines-torpilles dans " Langelot et la voyante " . 

Car on ne doute pas qu'un système qui vous identifie une espèce de méduse ou un alevin peut identifier de plus gros " poissons " . 

Ce qui est aussi intéressant c'est que ce système est développé sur des drones sous-marins . On a donc ici l'architecture d'un système de surveillance quasi-autonome dont aurait rêve Mr. H.R. EVERETT .

Je serai curieux de voir comment notre MSM-PGC qui a évoqué les parcs à dauphins présents dans cette rade va évoquer cette avancée technologique qui on s'en doute aura des répercussions dans la robotique militaire . Notez que les " commandos Ukrainiens " dont parle M. Maurin PICARD ce sont très certainement les " Crapauds de rivière " que j'ai évoqué dans cet article .  

C'est aussi toujours un plaisir d'écouter Mmes. Natalia TURINE et Galia ACKERMAN disserter de technologies militaires .

Je rajouterai juste dans cette rubrique , un peu comme un SAV des articles , la remontée de l'épave du submersible TITAN qui est une des formes de cette " guerre des fonds marins " ou " guerre des abysses ".

Le Sénat Français a aussi confirmé que " l'Océanographie ça, d'abord , à faire la guerre ! " en officialisant  la coopération entre la Marine Nationale et l'IFREMER™ autour du bathyscaphe NAUTILE .  C'est en fait juste un " coming out " comme l'on dit dans certains milieux !