marine marchande

Publié le 29 Décembre 2022

Ce ne sont pas bien sûr des analyses que vous trouverez sur le MSM et la blogosphère Défense & GP Francophone : Le développement des infrastructures fluviales ( Canal Volga-Don ) et maritimes dans le bassin de la Caspienne entre la Russie et l'Iran . Ne rêvez pas ! 

J'en ai parlé sur ce blogue et d'autres sites comme Rusnavyintelligence l'ont fait en son temps . Stolietie.ru avait aussi évoqué il y a un peu plus d'un an le projet beaucoup plus ambitieux d'un " canal Russo-Iranien " mais qui prête attention  à ce qu'il méprise ? C'est aussi , très modestement , une des lignes éditoriales de ce blogue : Vous parler de ce que les " autres" parlent et en présentant leur point de vue . Pas celui d'une coterie de journalistes et d'officiers , colonels et généraux , pantouflards . Ce serait d'ailleurs intéressant de savoir ici comment une " journaliste indépendante Franco-Ukrainienne" ™© traiterait cette information ? 

Si bien sûr la PQR régionale Russe de la Caspienne ( Astrakhan , Makachkala ) et le MSM Iranien évoquent ces échanges économiques dans le bassin Caspien , le site Bloomberg™ a aussi consacré une superbe étude synthétique à ce dossier . L'Iran a ainsi commandé trois cargos et porte conteneurs aux chantiers Russes de la Caspienne  afin de développer de façon massive les échanges dans ce bassin .

Notez que j'ai d'autant moins de scrupules à citer cet article " critique " que le MSM Iranien officiel l' a mentionné en référence ! Tout comme le développement de la Route Maritime Nord , le développement de cet axe suscite des "appréhensions" en Occidentalie et c'est en soi un gage de son succès ... 

L'objectif est bien sûr comme avec la Route Maritime Nord de créer des corridors économiques - et militaires - " sanctions proof" . Un véritable " pont logistique " entre les deux pays  : Quoi de mieux que cette route pour transporter des drones Iraniens en Russie et des avions de combat Russes Su-35 en Iran

Ce développement des échanges Russo-Iraniens passe dans un premier temps par une remise au gabarit du Canal Volga-Don . La première vidéo datant de mars 2022 vous montre un exemple de ces travaux : La modernisation des portes et du système de commande hydraulique d'une des écluses , l'écluse n°6 .

 Ce reportage de Bloomberg™ vous offre aussi une magnifique photo d'une porte d'écluse du Canal Volga-Don dans le plus pur style du néo-classicisme Soviétique . La géopolitique des flux si elle est intéressante sui generis ce sont aussi de magnifiques voyages si l'on veut " physiquement " visiter ces infrastructures : Canal Volga-Don , Canal de Suez , ..... Canal du Midi . Pas besoin d'aller au bout du monde comme vous pouvez le constater ! 

Pour illustrer musicalement cet article , je vous propose bien sûr " SUEZ " de Guy BÉART mais aussi le générique de cette série on ne peut plus " géopolitique des flux " et parfaitement raccord puisque qu'il s'agit aussi d'un corridor Russie-Iran-Inde !

Puisque l'histoire - et surtout l'histoire militaire -  est toujours présente dans la région je termine une remise en perspective de la présence Russe sur la Mer Caspienne dans le cadre des relations Russo-Iraniennes.

 

Russie-Iran : Une route bien à soi !

Russie-Iran : Une route bien à soi !

La nouvelle "Porte d'Or"

La nouvelle "Porte d'Or"

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Publié le 2 Décembre 2022

Au détour d'un article de Newsweek™ sur les livraisons de transformateurs - essentiellement de distribution , environ 2000 kVA , n'en déplaise à M. @CedricMas  - et de générateurs mobiles à l'Ukraine il est question des centrales électriques flottantes Turques .

C'est un sujet que j'avais voulu aborder en son temps lors de la crise énergétique Libanaise ( voir photo ) mais que je n'ai pas eu le temps de traiter sur ce blogue comme beaucoup d'autres  . C'est désormais l'occasion de le faire  !

 La Turquie est avec la société Karpowership™ le leader mondial des centrales électriques flottantes ( " conventionnelles " ) , que ce soit pour leur construction ou leur exploitation . Si les clients de cette société se trouvent essentiellement en Afrique et en Amérique Latine la crise énergétique Européenne et la guerre* en Ukraine pourraient faire de cette société un acteur majeur en Europe C'est même devenu un des outils d'influence du " soft power " Turc jusqu'en Asie .. L'utilisation de tels navires en Ukraine se ferait certainement dans la région d'ODESSA où des manifestations se sont déroulées ces derniers jours pour protester contre les coupures . Comme c'est en plus un port cela facilite les choses pour un navire d'autant qu'il est situé sur une mer qui borde aussi la Turquie ... Il faut toutefois noter que comme pour ces " centaines de générateurs " dont tout le monde cause se posera le problème de l'alimentation en énergie ( fuel , gaz naturel ) . 

Le déploiement de ces centrales électriques flottantes  suppose que " les conditions de sécurité " soient réunies selon la partie Turque ce qui n'est pas si évident que cela ! Une mauvaise mine flottante qui passe et ...BOUM ! Il ne faut non plus oublier que la Marine Russe dispose de submersibles et de navires dans la région et que ce type de navires c'est de la " chair à missile anti-navires  " ( voir photo du navire au Liban )  ...

On notera que le gouvernement Ukrainien n'a pas fait appel au gouvernement Russe pour lui louer des centrales nucléaires flottantes . Je sais , je suis taquin ! Ni d'ailleurs les pays Européens ...

Voilà , je vous en ai parlé et donc attendez vous à ce que l' " expertie " civile mais aussi colonellesque et générallienne ,  le MSM vous en parlent d'ici peu en vous faisant des " leçons " avec leur ton de petit prof péteux sur des navires dont ils viennent tout juste d'apprendre l'existence ! A contrario d' Ice Station Zebra ils disposent toutefois d'écrans tactiles pour faire comme un vrai professeur ...

Pour montrer que ce blog a une " longueur d'avance " et que les deux auteurs ont connu ces navires ( en Amazonie , des barges d'ELETRONORTE™) , devinez pourquoi c'est quelque part " logique " que la Turquie soit devenue le leader mondial de la construction et de l'exploitation de ce type de navires ?

Tout simplement par ce que la première utilisation répertoriée de ce type de navires par la Royal Navy date du débarquement de Gallipoli en 1915 et non pas de 1931.

* On peut désormais employer ce terme d'après M.Sergueï LAVROV

[ MAJ ] : Il semble que cette hypothèse ait été prise au sérieux par les planificateurs militaires Russes puisque les sous-stations de la région d'ODESSA ont été particulièrement visées cette dernière semaine . Il faut signaler ici qu'ODESSA est l'une des premières villes de l'Empire Russe a avoir été électrifiée .

Ohé du bateau : Les centrales flottantes Turques vont elles réchauffer l'Ukraine - et l'Europe - cet hiver  ?

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Publié le 8 Novembre 2022

Mon propos n'est bien sûr pas de défendre la bravitude™ de Mme Ségolène ROYAL "pour l'ensemble de son œuvre" . Je l'ai assez brocardée sur ce forum en tant qu'ambassadrice des pôles ! 

Mme. Ségolène ROYAL a été victime ces derniers jours d'une odieuse campagne de dénigrement sur les RS - en particulier de la Zelenskie ™© * - car elle a eu le tord de lier la recrudescence des vols de nourriture au PORTUGAL à la guerre en UKRAINE et même d'être un " passe-plats " de M.POUTINE .

Or ce qu'elle écrit est fondamentalement juste car le produit qu'elle prend en exemple se trouve au carrefour des hausses de prix liées à cette gue...Opération spéciale  : Les boites de conserves de sardines et de thon à l'huile  .

Depuis le début de l'année  une hausse des prix des produits alimentaires au Portugal qui a atteint 16,9%  a mené à une recrudescence des vols de produits alimentaires particulièrement dans les supermarchés . Cette inflation atteint jusqu'à 40% pour le sucre , les oranges et les produits de la pêche . Selon le magazine Expresso les vols de produit alimentaires - de nécessité comme le lait maternisé - ont augmenté de cette proportion de 40% et le Portugal est devenu le pays Européen où la pauvreté a le plus augmenté depuis le début de l'année  !

Cette recrudescence des vols fait que désormais des produits comme la morue salée - le célébrissime bacalhau et même des boites de thon à 1,79 € - à l'huile de tournesol - sont protégés par des antivols .

Or ce produit "commun" et supposément bon marché  est impacté dans chacune de ces composantes : L'huile de tournesol dont l'Ukraine est un gros producteur , l'acier de la boîte impacté par les couts de l'énergie et bien sûr les produits de la pêche en général .  Notons qu'il est de même si la boite de conserve est en aluminium .  C'est même la combo inflationniste totale liée à cette gu... Opération spéciale  et contrairement à ses détracteurs des réseaux sociaux , ils se reconnaitront ( voir infra )  , on peut même écrire que dans le cas d'espèce Mme. Ségolène ROYAL a non pas raison mais triplement raison ! On pourrait presque écrire qu'elle a quadruplement raison puisque les piments des conserves Portugaises sont souvent importés des ... Pays-Bas où ils sont produits dans des serres ! C'est ainsi qu'il soit " Mexicain " ou " Antillais " ce piment provient le plus souvent d' UTRECHT ou d'EINDHOVEN et est produit sur un modèle qui désormais touche peut-être à sa fin ... 

J'en profite pour vous donner le lien de cet article d'Izvestia sur la situation des produits de la pêche en Russie .

* C'est le pendant de la Poutinie™©  ! Exemple de ces attaques " caustiques " infra . J'invite leurs auteurs à méditer ce qu'est la " géopolitique des ressources " !  : 

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Publié le 13 Août 2022

Ils vont bien sûr en AFRIQUE  Subsaharienne et de l'Ouest  pour y livrer le blé et éviter la famine provoquée par la gue... L'opération spéciale Russe ! En fait c'est ce que le " bourrage de crânes " du MSM relayé par la blogosphère Défense & Géopolitique essaye de vous faire croire ! 

Pour le moment ces vraquiers ils transportent surtout du maïs et des tourteaux de tournesol ( 45 000 tonnes à bord du STAR HELENA vers le PIRÉE ) à destination de l'Europe ( Italie , Irlande , Grèce et Croatie ) , de la Turquie et à destination du Proche-Orient ! Dans la liste de l'infographie ci-dessous seul le GLORY parti de CHERONMORSK à destination de PORT-SAÏD avec une cargaison de 66 000 tonnes de maïs rentre dans le cadre du narratif officiel ( sources : ONU ) .

Pour l'ASIE ce n'est pas l'INDONÉSIE - qui a maintenue l'invitation des chefs politiques Russes au sommet du G20 - mais cet état nécessiteux qu'est la CORÉE du SUD ! On s'étonne de pouvoir encore s'étonner ... Ceux qui doutent des sources Russes peuvent toujours consulter des sources Etasuniennes . 

Le maïs - avec le soja qui constitue la cargaison du SACURA qui se dirige vers le port de RAVENNE en ITALIE et les tourteaux de tournesol du STAR HELENA  - à destination de l'Europe c'est très probablement - presque à coup sûr - du maïs grain destiné à l'alimentation animale bovine , porcine ou avicole des élevages Européens . C'est à dire que c'est pour votre filet de poulet , votre jambon , pas pour la nourriture des Africains ... Du moins pas pour le moment : Il faut hiérarchiser les priorités ! De mauvaises langues parlent même d'un programme " armes contre céréales et tournesol " ™© .

Que les Ethiopiens qui sont si loin de nos cœurs et de nos yeux se rassurent :  Un vraquier de blé qui doit leur apporter la manne salvatrice doit faire escale incessamment pour charger sa cargaison !  Gageons que le MSM qui est si peu disert sur les destinations de ces premiers vraquiers fera ses " choux gras " du départ de ce navire. 

MAJ du 14:08:2022 à 23h50 : L'actualité fait parfois un pied de nez , à défaut d'un pied de cochon , assez savoureux . Le vraquier RAZONI dont le départ a été tant médiatisé vient ainsi d'être localisé au large de port Syrien de TARTOUS après que sa cargaison ait été refusée par son premier acheteur Libanais . 

J'écris ces lignes avec un sourire en coin car que je viens de passer quelques jours en BOURGOGNE et dans la BRESSE où j'ai eu - déformation de bloguiste - l'occasion de discuter avec des producteurs de volaille de Bresse , de bovins de race Charolaise qui exploitent aussi des parcelles de maïs et de tournesol ( des fleurs grosses comac des soupières dans la région de BUFFON ! ) .

L'histoire n'est jamais loin puisque lors d'une étape à SEURRE pour piqueniquer sur les bords de la Saône j'ai appris qu'un lieutenant BUONAPARTE y avait été envoyé en avril 1789 pour mat.. Raisonner les habitants de cette ville qui étaient excédés de voir des barges chargées de blé passer sous leur nez vers CHALON , MÂCON et LYON  alors qu'eux et leurs enfants mourraient de faim ( au 1er degré ! ) Qui a parlé de spéculateurs et d'agioteurs ? Il est en effet question de pénuries cet hiver  à ...ODESSA alors que le programme d'exportation est maintenu 

Un passage à VERDUN SUR LE DOUBS m' a permis tout en dégustant un bon vin avec vue sur la Saône de contempler une " icône " de l'architecture industrielle Française : Le silo à grains de VERDUN SUR LE DOUBS qui date de 1930 ! 

Vous voyez que même en vacances je pense à ce que je vais écrire pour vous à mon retour chers derniers lecteurs et dernières lectrices ... 

Mais où vont-ils donc les vraquiers quand ils s'en vont ?

Mais où vont-ils donc les vraquiers quand ils s'en vont ?

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Publié le 5 Août 2022

Comme vous devez le savoir si vous lisez ce blogue l'inspection des vraquiers qui iront charger des céréales en Ukraine se fait au retour mais surtout à l'aller !

Pour ceux qui ont eu l'occasion de côtoyer des navires c'est un espace où les possibilités de caches sont presque infinies : On peut ainsi reprendre des éléments de structure creux pour y dissimuler de la drogue ou des armes . Lors du dossier de la vente des BPC Classe MISTRAL à la Marine RUSSE* j'avais évoqué sur ce blogue la possibilité que les " services " Français " fourrent " la structure du navire avec des transpondeurs pour missiles ou pour torpilles déclenchables à distance en cas de conflit .

Voici les photos du Ministère de la défense Turc nous montrant ces inspections à ISTAMBOUL :Il s'agit ici du FULMAR S battant pavillon des BARBADOS  et qui doit charger des céréales au port de CHERNOMORSK.

Personnellement je suggérerai aux inspecteurs d'utiliser un ROV pour vérifier l'absence de " poches " sous la ligne de flottaison permettant de camoufler des missiles par exemple . 

* Figurez vous que la France a voulu vendre ces navires à la Russie il y a quelques années , il y a longtemps , très longtemps dans une galaxie éloignée ! 

HALT ! ...KONTROLL ! PAPIER BITTE ! [ 2 ] HALT ! ...KONTROLL ! PAPIER BITTE ! [ 2 ]
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Publié le 3 Août 2022

Il y a les images que le MSM et la blogosphère Défense & GP Francophone vous diffusent ad nauseam . Il y en a d'autres qu'ils se garderont de montrer ou alors à doses homéopathiques comme celles du premier contrôle du vraquier RAZONI par la Commission Mixte Conjointe à ISTAMBOUL .

Vous les avez sur ce reportage de RIA NOVOSTI . Vous pourrez voir l'équipe d'inspecteurs monter à bord , mesurer , jauger , prélever , consulter , fureter , questionner ... ! Il ne manquerait plus qu'ils fassent la " grève du zèle " ! 

Pourquoi ce " blocus photographique " ?

Par ce que la réalité géopolitique est qu' ISTAMBOUL est devenu pour les exportations de céréales en provenance d'Ukraine* un avant-port géré en partie par les "douanes" Turques et Russes ou du moins par des fonctionnaires civils et/ou militaires Turcs et Russes ! 

* Elles sont stricto-sensu la propriété des acheteurs ou de sociétés de courtage . Comme le pétrole vendu par l'URSS  à l'Allemagne en 1940 était propriété d'une multinationale Etasunienne ou Anglo-Hollandaise . Je profite de cet article pour signaler un " mensonge par imprécision " de Le Monde .Si le port d'ODESSA "concentrait avant l' Opérat... La guerre 60% de l'activité portuaire du pays"    il n'intervenait que pour ...13% dans l'exportation des céréales comme le confirme le graphique ci-dessous , au même niveau que le terminal céréalier d'OLVIYA prés de MYKOLAÏV - NIKOLAÏEV  ( 22% ) Le port d'ODESSA est précédé par CHERNOMORSK ( 28% ) et YUZHNY ( 18% ) . Bien sûr pour ces deux derniers ports l'air de la Mer Noire y souffle aussi fort ! Ça c'est une information que vous ne trouverez pas ni dans le MSM , ni dans la blogosphère Défense & GP Francophone ... 

Un peu de ré-information .

Un peu de ré-information .

HALT ! ...KONTROLL ! PAPIER BITTE ! [ 1 ] HALT ! ...KONTROLL ! PAPIER BITTE ! [ 1 ]

HALT ! ...KONTROLL ! PAPIER BITTE ! [ 1 ]

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Publié le 2 Août 2022

Vous m'auriez reproché de ne pas en parler puisque tout le MSM en parle  ! J'ai donc trouvé 15 minutes pour vous écrire cet article . 

Le vraquier  " Razoni " vogue donc sur les eaux de la Mer Noire avec sa cargaison de céréales . Comme autrefois les vaches regardaient passer les trains , les journalistes et " experts " observent donc aujourd'hui les vraquiers chargés de céréales quitter les ports Ukrainiens . Un chargement de céréales sur un quai perdu au fond de la Mer Noire est même devenu aujourd'hui un événement politico-mondain relayé par toute la blogosphère Défense & GP et on ne peut s'empêcher de penser à un certain film quand on regarde certaines photos . 

 

Et vogue le navire - DEBLOCUS : Oh mon vraquier , tu es le plus beau des vraquiers !
Et vogue le navire ! Et vogue le navire !

Et vogue le navire !

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Publié le 31 Juillet 2022

Quelques semaines après la perte du croiseur " MOSKVA " et après que l'OTAN veuille faire de la Mer BALTIQUE une " Mer Intérieure " avec l'adhésion de la FINLANDE et de la SUEDE il est intéressant de voir quel est le contenu de la nouvelle doctrine navale de la Fédération de Russie que le Président Vladimir POUTINE vient de signer et dont vous avez le VERBATIM sur ce lien .

Je ne vous en ferai pas une exégèse complète mais pendant que les imbéciles du MSM regarderons vers le doigt en vous parlant des missiles hypersoniques ZIRCON le sage que je suis vous montrera quelques lunes ! Il faut quand même ici avoir l'honnêteté intellectuelle de vous dire qu'il s'agit d'un document de 55 pages dont je vais vous extraire quelques centaines de caractères ... 

Cela se fera de manière un peu décousue à l'aune des problématiques que je traite dans ce blogue . Je terminerai cet article demain mais  je tiens à démonétiser dés ce soir les analyses de personnes comme M. Jean-Sylvestre M. qui très certainement voudront en faire une exégèse... A leur manière ! 

Seabed warfare 

Le " seabed warfare " n'est pas mis en avant de manière techniciste comme dans la dernière publication DrOID de l'Agence de l'Innovation mais sous une forme on ne peut plus succincte : L'accès à la colonne d'eau et aux fonds marins de l'Océan Global et à leurs ressources fait parti des intérêts nationaux de la Russie . Cet accès comprend l'espace aérien au dessus de la colonne d'eau puisqu'il y est question des " survols " des espaces maritimes  .  Les marins Russes ne sont pas ceux décrits par Maître FOLASSE : Ils ne font pas de longues phrases . 

"Les intérêts nationaux de la Fédération de Russie dans l'Océan Mondial  sont (...) le développement du potentiel maritime et le renforcement de la capacité de défense de la Fédération de Russie dans l'Océan Mondial , la liberté de la haute mer, qui comprend la liberté de navigation, les survols [ des espaces maritimes ] , la pêche, la recherche scientifique, le droit de poser des câbles et pipelines sous-marins, le droit d'étudier [ " L'Océanographie cela sert ,surtout à faire la guerre " ] et de mettre en valeur les ressources minérales de la zone internationale des fonds marins." [ NDLR : Il aurait été bon d'y rajouter les ressources biologiques ] . ( Item 9-5 ) 

Ce dernier aspect entre en collision particulièrement avec la doctrine Française qui cherche à créer des " réserves extractivistes "  sur toute la hauteur de la colonne d'eau et les fonds marins dans certains espaces maritimes et en particulier dans l'Arctique : La Russie comme d'autres états ( RPC , Brésil , ... ) affirment leur droit à pouvoir extraire des ressources de toute cette colonne d'eau ( pêche et exploitation des fonds marins ) . 

L'accent est mis particulièrement ici sur les gazoducs en Mer NOIRE et dans la Mer D'AZOV .

" Dans la Mer Noire et dans la Mer d'Azov : Poursuite du développement du système de transport de gaz d'exportation, y compris un système de gazoducs sous-marins " 

Le seul aspect technique est " Le développement de complexes robotiques marins et de systèmes pour la recherche océanique, y compris les véhicules aériens sans pilote pour surveiller les paramètres de la couche supérieure de la mer ( colonne d'eau )  "  ( Item 42-4 ) 

Le Président Russe et les rédacteurs de la doctrine ont souligné la nécessité de renforcer la construction de navires de recherches océanographiques avec des technologies nationales . Un dossier abordé dans ce blogue . Le caractère dual de l'Océanographie est ainsi illustré par la mission de carottage du plateau continental par un navire de la société pétrolière ROSNEFT™ qui est relatée dans les colonnes de TV ZVEZDA . 

Création de "milices maritimes"

 Il s'agirait plutôt de créer une " Affection Maritime de Défense " avec une " dualisation " et une " hybridation " des marines marchandes , de pêche et des infrastructures maritimes - et certainement fluviales dans le cours du processus - civiles pour une mise sous commandement militaire en cas de conflit . Bref de faire ce que font les états non enclavés depuis l'Antiquité : Se servir des compétences maritimes de leurs populations qui ont " du sel de mer dans le sang " et d'utiliser des navires civils comme navires auxiliaires ! Cette mise sous tutelle des flottes et des infrastructures civiles par les forces armées pourra aussi se faire en dehors de périodes de guerre ,en période de tensions internationales . 

"La formation à la mobilisation et la préparation à la mobilisation dans le domaine des activités maritimes sont d'une importance stratégique pour accroître le potentiel naval de la Fédération de Russie et visent à assurer l'introduction de navires et d'équipages civils préformés dans les forces armées de la Fédération de Russie, comme ainsi qu'à la préparation des installations maritimes pour les opérations en temps de guerre". ( Item 84 et Item 85 ) .

Il n'est pas interdit -par exemple - qu'un état utilise les navires civils battant son pavillon pour effectuer des relevés hydrographiques des fonds marins et une cartographie optique des approches maritimes . Cela a toujours été le cas y compris dans la Marine Nationale  !  

Le Président Russe et les rédacteurs de cette doctrine ont toutefois souligné la vulnérabilité de la Russie dans son recours aux marines marchandes étrangères pour son commerce ( hydrocarbures , céréales , porte-conteneurs,... ) et à la nécessité de développer la construction navale Russe dans ce secteur.

Arcto-Pacifique 

L' Arcto-Pacifique* avec la Route Maritime Nord est bien sûr , vous vous en doutez , évoqué dans cette doctrine ! Le terme Arctique intervient 55 fois dans ce document ( sous réserve d'erreurs de comptage ) .

Il s'agit bien sûr d'affirmer son rôle central dans la dimension sécuritaire Russe : " Bastion Naval " des SNLE Russes , zone de survol des missiles balistiques - vers l'Amérique du Nord - et zone de patrouille des bombardiers Stratégiques TU-160 et son rôle économique central avec des ressources énergétiques , minérales mais aussi biologiques et halieutiques et bien sûr la Route Maritime Nord .

Il s'agit  aussi de " tracer des lignes dans la neige " aux états qui voudraient au travers de " FONOPs " contester à la Russie la souveraineté sur cette région et en particulier sur le Sevmorput . Quelques jours avant la publication de cette doctrine , une grosse centaine d'heures ,  les autorités Russes ont annoncé leur intention de décréter une période de préavis de trois à quatre mois pour tout navire militaire - d'une " puissance hostile" ? - voulant emprunter cette route maritime . Une initiative législative initiée par le Ministère de la Défense qui veut modifier la loi Russe sur les eaux intérieures et riveraines de la Fédération de Russie . Cette modification prévoit aussi que l'état Russe puisse refuser le passage à des navires civils et militaires étrangers le long de cette route maritime . Elle a été approuvée par la commission des lois de la Douma , le Ministère des Affaires Etrangères , le FSB et le Ministère des transports . Les tensions sur ce dossier du transit le long de la Route Maritime Nord se sont aggravées depuis mars 2019  et on peut la voir comme une " réponse asymétrique " à l'interdiction d'escale des navires battant pavillon Russe ou transportant des marchandises à destination de la Fédération de Russie . 

Dés le début de la gue... De l'opération spéciale le gouvernement Russe a annoncé la pérennité des financements des infrastructures et des navires - en particulier les brise-glaces de la classe LK-60 -  à destination de l'Arctique , en fait de l'Arcto-Pacifique  . Un financement de 151 milliards de Roubles d'une constellation de satellites destinés à la couverture cartographique et des communications 24h/24 du Sevmorput a aussi été annoncé. [ MAJ du 6 aout 2022 ] .   Le statut stratégique du hub de transport de  MOURMANSK a été réaffirmé lors d'une réunion du Conseil de Sécurité de la Fédération de Russie par Nicolaï PATROUCHEV himself le 25 juillet dernier . 

Le secrétaire du Conseil de Sécurité y a souligné un point abordé dans ce blogue il y a tout juste un an à propos de l'exportation des potasses Biélorusses : La prochaine expansion de l'OTAN transforme en fait la Baltique en une mer intérieure de l'Alliance de l'Atlantique Nord. Dans ces conditions, le transbordement de marchandises via Mourmansk, comme dans les années de la Grande Guerre Patriotique, peut devenir l'une des principales artères de transport [ De la Fédération de Russie - NDLR ]  "

Des brise-glaces armés ? 

Si le MSM s'est concentré sur le déploiement des missiles " ZIRCON " il est probable que cette nouvelle doctrine permette - on en a aussi beaucoup parlé sur ce blogue - l'armement des brise-glaces avec le concept de " poupe ouverte " ou  " открытой кормы ": Il s'agit en fait de permettre de déployer sur la plage arrière des brise-glaces des spots pour hélicoptères , des dispositifs ASM , un aménagement pour missiles conteneurisés avec leurs blocs de commande selon la nature de la mission . Selon l'expert militaire Dimitri LITOVKINE s'exprimant dans les colonnes de TASS ces agencements modulaires seraient déjà pris en compte pour les nouveaux brise-glaces en construction , en particulier les bise-glaces à propulsion nucléaire . 

On peut se douter que de tels développements ne datent pas du 24 février 2022 et encore moins du 31 juillet 2022 . 

Extension du domaine maritime de la lutte .

D'autres régions d'intérêt stratégique majeur  sont bien sûr répertoriées comme l'Archipel des Kouriles et l'Océan  Pacifique , mais aussi l' Océan Indien , la Méditerranée Orientale -MEDOR  , le Golfe Persique et la Mer Rouge . ( Item 14 et item 15 ) 

Le Président Russe a ainsi déclaré ce jour en assistant à une parade navale :

"Une nouvelle doctrine maritime de la Russie a été approuvée. Nous avons ouvertement désigné les frontières et les zones d'intérêts nationaux de la Russie , économiques et stratégiques. Tout d'abord, ce sont nos eaux arctiques, les eaux des mers Noire, d'Okhotsk et de Béring, les détroits de la Baltique et des Kouriles. Nous assurerons leur protection avec fermeté et par tous les moyens " 

A ce titre la Marine Russe devra se doter de bases navales dans ces régions , sinon de possibilités de mouillage pour le ravitaillement . Si des états " normaux " sont envisagés pour ce partenariat comme l' INDE , d'autres sont beaucoup plus " borderline " comme l'ARABIE SÉOUDITE et le SOUDAN et enfin d'autres sont des " états sponsors du terrorisme "™© comme l' IRAN et la SYRIE

"Les priorités de la politique maritime nationale dans la direction régionale de l'Océan Indien sont <...> le développement d'un partenariat stratégique et d'une coopération navale avec la République Indienne ainsi que l'élargissement de la coopération avec la République islamique d'Iran, la République de l'Irak, le Royaume d'Arabie saoudite et d'autres États de la région " ( Item 59-1 ) 


Une doctrine Schmittienne 

On s'en doutait cette doctrine ne parle pas de " compétiteurs " . Une menace - un ennemi - est clairement désigné : Les ETATS-UNIS  qui sont la principale puissance qui cherche à entraver le développement de la Fédération de Russie dans l'espace maritime mondial , qui lui conteste sa souveraineté dans l'Arctique le long de la Route Maritime Nord . ( Item 22 )  L'évocation du détroit de Béring par le Président POUTINE lors de la présentation de cette doctrine qui si elle n'est pas une revendication sur l'Alaska comme le MSM la présentera - s'il en parle -  est plus probablement une remise en cause de la Ligne BAKER-CHEVARDNADZE qui y délimite la frontière . Cet accord n'a en effet jamais été ratifié par la Douma et depuis deux ans les appels se multiplient du côté Russe pour une renégociation voir à sa remise en cause par un " fait accompli " à la manière de la RPC en Mer de Chine sur des zones maritimes contestées . 

Comme toujours pour ce genre de documents vous trouverez sur ce blogue un original provenant de sources officielles au format .pdf . Les personnes désireuses de mener leur propres investigations pourront le faire et ne pas se contenter du " filtre " du MSM et de ses experts . Je signalerai juste ici cet article mais ce n'est pas à priori un media Francophone ce qui explique sa qualité et son impartialité . L'auteur a très bien saisi le concept d' " Arcto-Pacifique " sans le nommer : * Un concept introduit sur la blogosphère Défense & Géopolitique Francophone par vos serviteurs ! 

Le SAV des articles : Publication de la doctrine navale de la Fédération de Russie

Doctrine navale de la Fédération de Russie 2030

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Publié le 22 Juillet 2022

Comme je l'avais annoncé hier un accord sur l'exportation du blé en provenance d'Ukraine pourrait être signé à ISTAMBOUL aujourd'hui .

Le point qui a soulevé le plus de réticences de la part de la Russie concernait l'inspection des navires qui se fera par des équipes mixtes dont la composition varie à l'heure ou j'écris ces lignes : Représentants Turcs , Onusiens et peut-être Russes et Ukrainiens . Elle ne se déroulera pas en mer mais dans dans deux ports Turcs , très probablement AMBARLI ( Mer de Marmara ) et HAYDARPASSA à l'entrée du Bosphore qui disposent tous deux  des infrastructures nécessaires pour accueillir de nombreux vraquiers .

A l'instant où j'écris ces lignes il apparaît que ce sera le Ministre de la Défense Russe M.Serguëi CHOÏGOU qui sera le signataire Russe de cet accord qui confirme l'importance de la diplomatie Turque dans la région .

Se posera une fois l'accord signé  le problème de l'assurance des navires naviguant dans ces couloirs .

Alors qu'une grande partie du narratif du MSM et des chefs politiques Occidentaliens avait fait de la Russie des " affameurs " , le chef de la diplomatie Russe s'est exprimé dans plusieurs organes de presse Africains pour y développer un narratif alternatif . 

BLOCUS - VERBATIM : M. Serguei LAVROV parle aux Africains .

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Publié le 26 Mai 2022

Toute personne intéressée par l'histoire militaire se souvient de ces célébrissimes " chalutiers Russes Soviétiques " qui étaient équipés de moultes antennes et qui avaient pris la mauvaise habitude de naviguer jusque dans l'estuaire de La Loire en face de la " Nef Sésame " à INDRET où était mis au point le Groupe Motopropulseur des SNLE-NG de la classe " Le Triomphant " , en particulier lors des tests des turbines de propulsion et des turbines d'énergie . De la même manière on ne s'étonnait pas , surtout à la rédaction de Ouest-France™ , de les voir pêcher au large de l'île Longue

Tout le monde a aussi certainement entendu parler des " Milices Maritimes Chinoises " , ces flottes de navires de pêche qui pille ...Pêchent dans des Zones Economiques Exclusives contestées dans la Mer de Chine et ailleurs dans des " zones grises " . 

Jusqu'à présent les chefs politiques et les chefs militaires Russes s'étaient abstenus de " mélanger " le civil et le militaire , évitant de donner aux flottes de pêche Russes - tenues par des intérêts privés dont certains très proches du pouvoir central  - et aux navires brise-glaces opérant dans l'Arctique ce caractère dual qui permet en particulier la " guerre hybride " et les " opérations en dessous du seuil " .

Il semble que dans ce monde d'après le 24 février 2022 cela ne soit plus le cas et l' " hybridation " des flottes civiles et militaires est désormais parfaitement accepté et même souhaité par les chefs politiques et  militaires Russes .

C'est en tout cas ce qu'il semble ressortir de la réunion du Conseil Naval qui s'est tenu à l'amirauté de Saint-Pétersbourg en présence du Vice Premier Ministre Iouri BORISSOV le 20 mai dernier pour préparer la publication de la futur doctrine navale de la Fédération de Russie jusqu'en 2035 .

Selon les premiers éléments qui ont été publiés celle-ci inclura de plus en plus des équipages et des navires civils , des infrastructures civiles et il est fort probable que le " tabou " de l'armement des brise-glaces , en particulier ceux à propulsion nucléaire , soit levé . On peut même se poser la question de savoir si la future station dérivante " Severnyi Polus " qui a entamé ces derniers jours ses essais de réception à défaut d'être armée ne sera pas affectée à des missions duales-hybrides car

" l'Océanographie , cela sert , d'abord , à faire la guerre ! " 

Il est difficile de savoir bien-sûr quelle sera la forme exacte de ces " milices maritimes Russes " si elles voient le jour , quelles seront les obligations imposées par exemple aux armateurs de pêche dans l'Océan Atlantique ou dans le Pacifique - Mer d'Okhotsk *- et si par exemple les navires-usine que la Fédération de Russie arme actuellement participeront à cette flotte .

Il est fort probable que les " supers-chalutiers " dont s'équipent les armateurs de pêche Russes soient concernés par cette mesure , tout comme ils le sont en Chine .

On notera ici que le Président Vladimir POUTINE a manifesté un intérêt certain pour cette flotte de " super-chalutiers " lors de la dernière parade navale à Saint-Pétersbourg le 25 juillet dernier , un fait passé inaperçu auprès du MSM qui s'était focalisé sur l'aspect " militaro-militaire " de la question . Dans cette branche d'activité  l'imposition des sanctions obligera aussi les armateurs et chantiers navals Russes à compter de plus en plus sur des ressources nationales .

Il est aussi difficile de déterminer le statut imposé aux armateurs et aux équipages en temps de guer... D'opération spéciale . On peut  toutefois affirmer que la " dualisation " des flottes de pêche - par exemple pour des missions de renseignement - ne fera qu'inciter les états qui accueillaient les navires de pêche Russes pour décharger leurs prises et qui ont imposé des sanctions sous la forme d'une interdiction de relâche à ne pas les lever .

Dossier à suivre donc ! 

* De nombreuses voix se font entendre en Russie pour dénoncer la " Ligne BAKER-CHEVERNADZE qui délimite la frontière dans le détroit de Béring . 

Extension du domaine - maritime - de la lutte : Vers des &quot; Milices maritimes Russes &quot; ?
Des futures unités des " Milices maritimes Russes " ? Des futures unités des " Milices maritimes Russes " ?

Des futures unités des " Milices maritimes Russes " ?

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