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Publié le 9 Octobre 2010

Le paquebot - ferry " Georg Ots " en provenance de Mourmansk est entré ce matin dans le port de Vladivostock aprés avoir traversé la Route Maritime Nord accompagné par des brise-glaces de la société Atomflot . La durée du trajet a été de 16 jours .

Construit en Pologne en 1980 , le " Georg Ots " assurait jusqu' à présent la ligne Saint-Pétersbourg - Helsinki . Il sera desormais basé danns l'Extrême-Orient Russe et participera au sommet de l'APEC qui se tiendra à Vladivostock en 2012 .

L'ouverture des voies maritimes septentrionales se fait aussi aux navires de tourisme ce qui pose des questions évidentes sur les moyens de secours aux biens et aux personnes .

A la fin du mois d'aout 2010 le paquebot Clipper Adventurer avait heurté un rocher non cartographié le long du passage du Nord-Ouest forçant l'évacuation des 110 passagers et de l'équipage. [ 1 ]

 

 Liens :

[ 1 ] CLIPPER ADVENTURER Hits Uncharted Rock - Depêche de maritimematters du 29 aout 2010 .

 

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Publié le 17 Septembre 2010

C'est peut être la dernière fois que vais commenter ce genre de nouvelles tant ce ne sont plus des " nouvelles " mais une réalité de l'Arctique contemporaine . C'est toutefois une bonne opportunité de montrer des vidéos de cette " réalité "contre laquelle certains extrémistes environnementalistes se battent , pitoyables Don Quichotte contre des moulins à vent d'acier . Apres le tanker SCF Baltica et le vraquier MV Barents Sea , un nouveau navire va emprunter la Route Maritime Nord à destination de l'Asie ce qui fera de 2010 l'an un de l'exploitation commerciale de la Route Maritime Nord .

 

Hier un cargo de classe arctique ARC7 de la société Norilsk Nikel  , le  Monchegorsk ,  capable d'opérer dans l'Arctique sans assistance d'un brise-glace a quitté le port de Mourmansk à destination du port de Dudinka [ Voir video ] ou il chargera une cargaison de lingots de nickel à destination des ports de Busan et Shanghai . Lors du voyage de retour le navire transportera des biens d'équipement destinés à la société et des biens de consommation pour les résidents de la région industrielle de Norilsk  .

 

Selon le directeur général de Norilsk Nikel Vladimir Strzhalkovsky , l'ouverture de la partie orientale du Sevmorput au commerce régulier permet l'intégration de la Russie dans le système de transport Eurasiatique .

 

Les cinq navires de classe Arctique de la société Norilsk Nikel sont équipés de pods orientables  Azipods  , une " technologie sensible " citée comme pouvant faire obstacle de la vente d' un BPC Mistral à la Russie et qui leur permet d'ouvrir un chenal dans la banquise . [ Voir video ]

 

Le Monchegorsk a été construit par les chantiers Aker Yards à Wismar , " fournisseurs de technologies sensibles " [ Azipods , systèmes de positionnement dynamiques compatibles GLONASS , ... ] à la Russie  depuis 10 ans  .[ Voir video ]

 

  Note de l'Editeur :

La première vidéo montre le Monchegorsk à Dudinka en septembre 2009  . On ne pourra que constater l'émerveillement des deux Russes devant le navire , " Krasavits " = " Bel Homme " ! . Ces réactions montrent le fossé culturel qui existe entre la Russie ou la nature n'est pas une " vache sacrée " et ou la Route Maritime Nord garde une aura mystique et l'Occident et ses extrémistes environnementalistes . Peut-être est là le véritable " Choc des civilisations " ?

Oui ! Un cargo de classe arctique , ce peut être beau !

  Comme pour cette Russe , un voyage le long de la Route Maritime Nord - non pas à bord d'un paquebot mais bien à bord d'un de ces cargos ou tankers - est aussi un de mes souhaits  . ..

 

 

 

Liens :

[ 1 ] «Норильский никель» доставит продукцию потребителям стран Юго-восточной Азии по новым маршрутам - Communiqué de Norilsk Nikel du 16 septembre 2010 .

En Anglais .

 

 

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Rédigé par DanielB

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Publié le 10 Septembre 2010

Le 8 septembre s'est formé dans la mer de Kara , près des îles Izvestia , le convoi qui doit mener le vraquier " Barents Sea " vers la Chine via la Route Maritime Nord avec une cargaison de 40 000 tonnes de concentré de fer . Le vraquier Norvègien sera escorté par le brise-glace à propulsion nucléaire " 50 Let Pobedy " de la société Atomflot .  Les deux navires vont emprunter une route proche de celle suivie avec succés par le tanker " Baltica" .[ 1 ]

 

Liens :

[ 1 ] Вслед за танкером по Севморпути идет балкер - Communiqué de Rosatom du 8 septembre 2010 .

 

 

 

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Rédigé par DanielB

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Publié le 3 Septembre 2010

Le vraquier " MV Nordic Barents " qui doit quitter le port de Kirkenes dans le Nord de la Norvége à destination de la Chine avec un chargement de 40 000 tonnes de minerai de fer [ 1 ] devrait se voir refuser sont transit dans les eaux  territoriales Russes de la Route Maritime Nord  en raison d'une classification arctique inadaptée estime la presse spécialisée Russe [ 2 ]

Le vraquier est classifié 100 A5 E3  par la Germanischer Lloyd , ce qui correspond à une classification Russe A1 adaptée uniquement au transit arctique estival et donc l'expedition  serait impossible en septembre .

Bien que les autorités Russes aient déja donné leur accord , le navire sera escorté par un brise-glaces à propulsion nucléaire , la présence dans les eaux territoriales arctiques Russes d'un navire battant pavillon étranger qui ne fera pas d'escale prélimlinaire dans un port Russe pour une inspection , qui sera dirigé par un équipage étranger provoque des réticences en Russie à l'image du Canada et de la Route du Nord-Ouest ou l'enregistrementa uprès du NORDREG est désormais obligatoire .

 

 

 

Liens :

[ 1 ] Heading North - Article de Shiptalk du 27 aout 2010 .

[ 2 ] Вслед за танкером Совкомфлот по СМП пойдет датский балкер с минимальным ледовым классом

 

Documentation

 

Equivalence of ice classification rules

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Rédigé par DanielB

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Publié le 28 Mai 2010

Si 2009 a été marquée par la première traversée commerciale post-Soviètique de la Route Maritime Nord - Sevmorput - par deux cargos de la société Beluga Shipping [ 1 ] , 2010 pourra être considérée comme le début de l'exploitation à une échelle commerciale de cette voie maritime septentrionale .

Lors d'un congrés qui s'est tenu à Moscou les 25 mai 2010  , Северный морской путь: стратегия возрождения  - Route Maritime Nord : Stratégie de renouveau [ 2 ] , le ministre des transports Russe  Igor Levitine a confimé que la société Sovcomflot est en train de préparer  une liaison commerciale entre Mourmansk et des ports de l'Asie du Sud-Est avec l'assistance  de brise-glaces . La cargaison du tanker sera des condensats de gaz . [ 3 ]

Sovcomflot avait déja annoncé le transport d'une cargaison de pétrole à partir du terminal de Varandeï pour cet été . [ 6 ]

   La Douma d'Etat vient d'adopter en première lecture un projet de loi autorisant le transit des  navires sur la Route Maritime du Nord uniquement sous escorte de brise-glaces battant pavillon Russe , une décision que contestent depuis des années les Etats-Unis et l'Union-Européenne  au nom de la " liberté des mers " et d'une non-reconnaissance de la souveraineté Russe sur cette voie maritime . [ 4 ]

Les aspects législatifs dans le cadre international ont égalemment été évoqués à cette conférence qui a vu la présence du député du parti " Russie Unie " ,  explorateur polaire etreprésentant du Président Medvedev pour les questions polaires Artour Chilingarov . [ Voir photo et manifeste sur ce lien  ] .

 Selon le ministre Levitine l'Arctique joue un rôle de plus en plus grand dans la politique et l'économie contemporaine , et la région Arctique devient une des parties de la planète la plus importante dans les  relations internationales.

Il a ainsi mis en avant le fait que cette voie maritime est libre de pirates à contario d'un trajet par l'Océan Indien .

 Le ministre a aussi souligné la nécessité de réactiver l'ancienne administration

Soviétique de la Route Maritime du Nord pour laquelle la ville de Mourmansk s'est portée candidate pour héberger le siège .

  " Cette nouvelle ère amène  de nouveaux défis  " a déclaré le ministre qui a en outre mis en avant le rôle important de cette voie maritime dans la géopolitique de la Russie au travers du  ravitaillement et du désenclavement des sujets de la Fédération de Russie situés sur la façade maritime arctique mais aussi en Sibérie au travers des fleuves Ob et Iénissei .

Igor Levitine  a aussi souligné le fait que la viabilité commerciale de cette voie maritime va dépendre en grande partie de la mise en exploitation de ressources minérales dans l'Arctique . Il a cité le cas du gisement gazier de Chtokman , des mines de bauxite  Nord-Onega dans la région d'Arkhangelsk [ 5 ] et du manganèse de la Nouvelle-Zemble . L'amortissement des frais d'entretien de la flotte de brise-glaces Russes nécessiteun fret de 10 Mio de tonnes par an  .

 

De son côté dans une déclaration à Sveriges Radio le conseiller du Barents Secretariat Oddgeir Danielsen a déclaré la société minière Norvègienne Sydvaranger AS [ district de Kirkenes ] envisage d'expédier cette automne , toujours via la Route Maritime Nord , une cargaison de minerai de fer  à destination de la Chine . C'est aussi la confirmation d'une annonce faite au mois de novembre 2009 . [ 7 ] - [ 8 ]

Actuellement les livraisons de minerai de fer à partir de Kikernes se font le long d'une route qui passe par le cap de Bonne-Espérance autour de l'Afrique pour éviter les attaques de pirates au large des côtes Somaliennes .

 

 L'ouverture au trafic commerciale de la Route Maritime Nord permet ainsi de rendre de nouveau viable l'industrie extractive du minerai de fer sur le " Vieux continent " et il est fort probable qu' au delà de la Norvège , les nouvelles mines que se propose d'ouvrir en Suède la société LKAB , minerai actuellement exporté par la " Route du fer " si chére  à Paul Reynaud , trouveront des débouchés en Asie et particulièrement en Chine qui a " faim " de ce minerai . Le minerai de fer , le charbon cokéfiable comme on a pu le voir avec l'accident de la mine de Raspadskaïa , n'appartiennent pas seulement à la géopolitique des ressources du XIX ème siècle mais bien encore à celle du XXI ème !

 

 

 

Liens :

[ 2 ] Международная конференция «Северный морской путь: стратегия возрождения» sur le site du Ministère des Transports de la Fédération de Russie . 

 [ 3 ] "Совкомфлот" совершит рейс танкера с углеводородами по Севморпути

  - Depêche de Ria Novosti du 25 mai 2010 .

[ 4 ] Мы пойдем на Север - Article de Izvestia du 26 mai 2010 .

[ 5 ] «СЕВЕРО-ОНЕЖСКИЙ БОКСИТОВЫЙ РУДНИК» 

 [ 7 ] Ny farled öppnas när isen smälter

[ 8 ] Iron mine ready to send out ore - Depêche de Siku-News du 14 novembre 2010 .

[ 9 ] LKAB planning for three new iron ore mines - Communiqué de LKAB du 16 février 2010 .

La première mine de ce projet a été innaugurée hier .

 

  Articles associés :

[ 1 ] MISSION ACCOMPLIE pour Beluga Fraternity et Beluga Foresight : La Route Maritime Nord est OUVERTE !

[ 6 ] Du pétrole arctique Russe pour le Japon via la Route Maritime Nord dés l'été 2010 .

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Rédigé par DanielB

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Publié le 22 Mars 2010

SAINT-PETERSBOURG, 22 mars - RIA Novosti

La Russie et la Finlande peuvent construire ensemble des navires de classe polaire, a déclaré lundi le premier ministre russe Vladimir Poutine rencontrant des hommes d'affaires finlandais à Strelna, une banlieue de Saint-Pétersbourg.

"Un domaine très prometteur est la construction de navires de classe polaire et d'engins spéciaux adaptés aux régions arctiques. Nous pouvons les utiliser et en exporter vers des pays tiers", a indiqué le premier ministre.

"Il faut mettre en valeur les avantages de la coproduction, y compris dans les chantiers navals. Il s'agit de construire des navires et d'offrir des services", a-t-il ajouté avant de rappeler que la première ligne de transport transatlantique reliant la Russie à l'Amérique du Sud avait été inaugurée lundi à Saint-Pétersbourg. [ 1 ]

Ce projet est réalisé par une compagnie danoise et le porte-conteneurs qui desservira la ligne Guayaquil (Equateur) - Saint-Pétersbourg est sud-coréen,[ Les navires ont été construits en Corée du Sud en classe polaire  C1 spécialement pour cette ligne - NDLR ]   a noté M.Poutine. "Nous avons de quoi réfléchir, nous pouvons coopérer", a conclu M.Poutine.


Note de l'Editeur :

La coopération Russo-Finlandaise et même Soviéto-Finlandaise dans le domaine de la construction navale  date de l'immédiate aprés-guerre .
C'est ainsi que le batyscaphe MIR qui a participé à la célèbre expédition Arktika 2007 a été construit par le Cluster Maritime Finlandais sur des plans Soviétiques .
A l'époque cette collaboration avait inquiété l'OTAN qui pensait que ces batyscaphes permetteraient aux Soviétiques de désactiver les hydrophones du réseau SOSUS .
Aujourd'hui ce cluster maritime Finlandais fournit aussi bien notre Marine Nationale [ Wärtsila , Kone , .... pour le BPC Mistral ] que les navires Russes opérant dans l'arctique [ Sovkomflot ] .
On notera que le dossier de la construction navale est suivi de prés par le premier ministre Russe .[ 2 ]

Articles associés :
[ 1 ]ECUBEX : Inauguration d'une ligne transocéanique entre la Russie et l'Amerique Latine .
[ 2 ] Vladimir Poutine : " Nous devons construire d'autre brise-glaces !

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Publié le 22 Mars 2010

Les liens sur les anciens articles étant cassés , un mel des chantiers Vyborg me demande de signaler que le nouveau site de ce chantier naval est :

http://vyborgshipyard.ru


http://vyborgshipyard.ru/images/105_pct1.jpg

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Rédigé par DanielB

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Publié le 21 Mars 2010


MOSCOU, 21 mars - RIA Novosti
Vladimir Poutine prendra part lundi 22 mars à Saint-Pétersbourg à l'ouverture d'une ligne de  transport transocéanique, mènera des négociations avec son homologue danois et s'entretiendra avec la présidente finlandaise, a annoncé dimanche le gouvernement russe.

"Le projet Ecubex [ Ecuador Banana Express  - NDLR ] - Northbound  (ligne Guayaquil - canal de Panama - Rotterdam - Bremerhaven - Saint-Pétersbourg) est la première ligne transocéanique entre la Russie et l'Amérique latine. Le service maritime en direct sera assuré une fois par semaine par six nouveaux porte-conteneurs (...)", lit-on dans le communiqué.

Cette ligne "ouvrira de nouveaux débouchés pour les exportateurs russes (équipements pour l'industrie minière du Chili, engrais pour les régions agricoles d'Equateurs et de Colombie, denrées alimentaires pour l'Amérique centrale et les Caraïbes) et permettra d'augmenter les importations de fruits en provenance d'Amérique latine ", souligne le gouvernement.

Dans le cadre de ce déplacement, Vladimir Poutine mènera des négociations avec son homologue danois Lars Lokke Rasmussen (les échanges russo-danois ont progressé de 32,1% en janvier dernier en glissement annuel) et s'entretiendra avec la présidente finlandaise Tarja Halonen, en visite de travail à Saint-Pétersbourg, accompagnée d'une importante délégation de chefs d'entreprise.

Le vice-premier ministre russe Sergueï Ivanov et la ministre du Développement économique Elvira Nabioullina prendront part à cette rencontre.


Cette ligne sera gérée par l'armement Danois MAERSK qui mettera en service des porte-conteneurs de classe C1 renforcés pour évoluer dans la glace afin de pouvoir remonter la Baltique jusqu' à Saint-Petersbourg [ 1 ]- Voir Photo
Ces navires  loués à la société Belge Delphis sont équipés d'un nombre  important de prises reefer .

Le trajet se fera sans escale dans un port balte  ce qui temoigne de la volonté Russe de s'affranchir de cette dépendance stratégique consécutive à l'implosion de l'URSS en même temps qu'il économisera des devises aux importateurs et exportateurs Russes .[ 2 ]
Un transport sans rupture de charge dans un port balte entre la Russie et l'Amerique Latine permettera aussi de gagner du temps sur cette liaison .
Le vice-premier ministre russe Sergueï Ivanov est l'un des principaux artisans de cette reconquête Russe de ses liaisons maritimes au travers de la construction de nouvelles infrastructures portuaires .
Les gestionnaires des ports baltes feront de plus en plus ce que font les vaches avec les trains : Ils regarderont passer au large de leurs côtes les navires de commerce à destination ou en provenance de la Russie . La " Porte d'Or " , surnom de la frontière Russo-Estonienne , risque ainsi de ne plus pouvoir justifier son toponyme dans un trés proche avenir .
Cette nouvelle liaison commerciale témoigne aussi de la présence croissante de la Russie en Amérique Latine .
L'ouverture de cette ligne pourraît aussi modifier les habitudes de consommation d'une partie de la population Russe , principalement dans la partie occidentale de la Russie , qui aurra accés à des fruits tropicaux à un prix beaucoup moins élevé et de meilleur qualité .
L'importation des fruits tropicaux a été un des goulots d'étranglement auquel à du faire face  le régime Soviètique en raison de l'incompatibilité idéologique entre l'URSS et la plupart des  pays producteurs mis à part Cuba .


Mar Baltic 20100315 H1

 



Liens :
[ 1 ]
Maersk to send 5 ice-class 2,500-TEU ships on Ecubex service - Depêche de Think Maritime du 14 décembre 2009 .
Explication du terme TEU  sur Wikipedia .

Articles associés

[ 2 ] Corridors multimodaux : Les ports russes chassent dans les eaux de leurs voisins

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Rédigé par DanielB

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Publié le 12 Mars 2010

Signe de la pénurie de moyens de projections dans l'arctique des Etats-Unis ,l'amiral Thad Allen vient d'annoncer que  le brise-glace USCG Polar Star  va être sorti dans les prochaines semaines de son mouillage de la base de la garde côtière de Seattle pour subir une modernisation aux chantiers navals Todd Pacific Shipyards .[ 1 ]

L'USCG Polar Star avait été admis au service actif en 1976 et retiré en 2005 car le cout de son entretien devenait prohibitif . La garde côtière Etasunienne ne dispose plus que deux brise-glaces , l'USCG Polar Sea sister-ship du Polar Star et l'USCG Healy .
La modernisation qui devrait couter 62 Mio USD devrait durer deux ans et demie , le navire devant rentrer au service actif en 2013 pour une durée de vie prolongée de sept ans .
Ce délai devrait permettre au gouvernement Us de décider du lancement d'une nouvelle génération de brise-glaces dans un contexte ou les Etats-Unis se devront d'être présents de plus en plus dans l'arctique .[ 2 ]
Selon l'amiral Thad Allen les brise-glaces sont nécessaires non seulement pour la recherche scientifique , les missions de secours aux personnes et aux biens , la sécurité maritime , la sécurité nationale mais aussi pour " faire flotter le pavillon " des Etats-Unis dans l'arctique dans un contexte ou d'autres états , plus particulièrement la Russie , cherchent à y faire valoir leurs intêrets .


L'annonce de la réactivation de ce brise-glace a provoqué la réaction du sénateur Canadien William  Rompkey spécialiste des questions arctiques et connu des lecteurs de ISZ pour sa volonté d'ethniciser les forces Canadiennes dans l'arctique [ 3 ] - [ 4 ]
Selon  William Rompkey , le Canada doit impérativement lui aussi  moderniser sa flotte de brise-glaces , en construire de nouveaux ou en louer sous peine de faire face au " chaos " dans le passage du Nord-Ouest Canadien.
Le gouvernement Canadien a annoncé en 2008 son intention de construire un brise-glace de classe polaire [ classe PC1 - capable d'opérer toute l'année dans l'arctique - NDLR ] pour un cout estimé de 720 Mio CDN .
Baptisé du nom de John Diefenbaker , il devrait remplacer le CCGS Louis S. St-Laurent en 2017 .[ 5  ]
 Un projet de location de brise-glaces à la Russie avait même un instant été évoqué .
De nombreux critiques soulignent toutefois que les projets du gouvernement Canadien n'en restent qu'au stade des annonces .

En Russie , la flotte de brise-glaces fait l'objet d'une attention particulière des services du premier ministre Vladimir Poutine qui a a plusieurs reprises manifesté son intention de conserver à  son pays le leadership mondial dans ce domaine .[ 6 ] - [ 7 ]


http://a123.g.akamai.net/f/123/12465/1d/www.canada.com/Restoration+icebreaker+should+propel+Canada+Arctic+action+Senator/2672495/2672501.bin




Liens :
[ 1 ]
Coast Guard: Polar Star icebreaker to be reactivated by 2013, after retrofit in Seattle - Depêche de l'Associated Press du 10 mars 2010 .
[ 3 ]
Restoration of U.S. icebreaker should propel Canada to Arctic action: Senator - Article de Canada.com du 11 mars 2010 .

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Rédigé par DanielB

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Publié le 10 Mars 2010

MOSCOU, 10 mars - RIA Novosti

La Russie et la France ont besoin de conjuguer leurs efforts pour surmonter la crise économique affectant les chantiers navals, a confié jeudi à RIA Novosti le chef d'état-major de la Marine française, l'amiral Pierre-François Forissier.

Selon lui, les deux pays doivent apprendre à travailler conjointement, car ils ont besoin de confiance mutuelle et de coopération bilatérale.

La France est confrontée à la crise comme de nombreux autres pays du monde, a constaté l'amiral, ajoutant que les carnets de commandes s'étaient réduits dans tous les secteurs de l'économie.

Il estime néanmoins que grâce à la coopération avec la Russie, les chantiers navals français pourraient se remettre à flot.

La Russie envisage d'acheter à la France quatre porte-hélicoptères de type Mistral.

Début mars, lors d'une conférence de presse conjointe avec son homologue russe Dmitri Medvedev en visite en France, le président Nicolas Sarkozy a déclaré que les parties étaient tombées d'accord sur la construction du premier bâtiment de la série par les chantiers de Saint-Nazaire (Loire-Atlantique), qui connaissent de graves difficultés économiques
.

Note de l'Editeur

La Russie a lancé un programme ambitieux de restructuration de ses chantiers navals , plus particulièremment en ce qui concerne le cluster maritime Russe de l'arctique qui continue à souffrir de goulots d'étranglements comme un manque de personnel qualifié et de productivité qui handicapent des projets comme la modernisation du porte avions  "  Amiral Gorchkov "     destiné à l'Inde ou la réalisation de commandes civiles .[ 1 ]
Les chantiers Sevmash ont ainsi été condamnés récemment à une amende de 43 Mio USD pour n'avoir pas pu honnorer une commande de 12 chimiquiers destinés à une société Norvégienne .
Les chantiers Russes ont eu en outre à souffrir de la dispartion de l'URSS et de la perte de formes comme celles de Nikolaïev située sur le littoral de la Mer Noire .
La Russie a procédé à l'acquisition des chantiers Wadan-yards en Allemagne afin de procéder à des transferts de technologie et suppléer au manque de capacités de ses infrastructures tandis que la construction d'un nouveau chantier naval est prévue dans le golfe de Finlande .[ 2 ]
Le premier ministre Russe a aussi annoncé un plan d'investissement de 5 Mia USD pour la construction navale dans l'Extrême-Orient Russe . [ 3 ]
Le possible achat de BPC de la classe Mistral  serait  il donc le précurseur d'une politique de coopération en matière de construction navale entre la France et la Russie alors que les projets de développement du secteur pétrogazier Russe de l'arctique nécessiteront le lancement de 307 navires de tous types[ navires de prospection sismique , de forage , de pose de pipelines , d'assistance aux plateformes de forage , tankers ,....... ] d'ici 2030 pour les seules sociétés Gazprom et Rosneft  ?
Les sociétés Russes envisagent aussi d'acquérir pres de 280 chalutiers durant cette période .

Actuellement les entreprises Russes opérant dans l'arctique [ Sovcomflot , Norisk Nikel , Gazprom , Rosneft  - NDLR ] se fournissent , lorsqu'ils ne font pas appel à des chantiers Russes , auprés de chantiers navals Scandinaves , Sud-Coréens et mêmes Espagnoles et il serait temps que la France se saisisse de cette oportunité  .
Il serait aussi temps que nos chefs politiques reconnaissent le caractère stratégique de cette activité comme l'ont fait les Russes et que l'état  lui apporte son soutien malgrés les injonctions de Bruxelles .

La construction navale Russe emploie prés de 160 000 ingénieurs , techniciens et ouvriers répartis dans 168 entreprises situées pour la plupart dans le Nord-Est de la Russie .

Liens :
[ 3 ] Putin estimates $5bln for shipbuilding in Russian Far East by 2020 - Depêche Ria Novosti du 28 décembre 2009 .

Articles associés :
[ 1 ] Grandes manoeuvres dans la construction navale
[ 2 ] Pacte Germano-Russe : Wadan Yards sur le point de devenir Russe .

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