seabed-warfare

C'est un article d'Izvestia™ consacré aux progrès de l'IA pour l'identification de " cibles " sous-marines . Bien sûr il n' y a stricto-sensu rien de " militaire " dans cet article mais on ne peut pas , et surtout on ne doit pas , s'empêcher de penser à l'utilisation de ces technologies pour la protection d'infrastructures sensibles comme la rade de Sébastopol par exemple ou le Pont de Crimée ... Il faut ainsi noter que ces systèmes sont testés à l'embouchure du fleuve KAGALNIK ave la Mer d'AZOV .

Ce qui est intéressant dans ce système c'est qu'il permettrait aussi de détecter des variations d'aspect des fonds marins et donc , la déformation professionnelle m'inspirant , à détecter des " mines dormantes " camouflées dans les fonds marins . Des mines-torpilles  conçues à l'image des " mines-pierres " des rebelles Houthis . 

Je signalerai juste ici le caractère visionnaire , une fois de plus , de Vladimir VOLKOFF qui évoque ce type de mines-torpilles dans " Langelot et la voyante " . 

Car on ne doute pas qu'un système qui vous identifie une espèce de méduse ou un alevin peut identifier de plus gros " poissons " . 

Ce qui est aussi intéressant c'est que ce système est développé sur des drones sous-marins . On a donc ici l'architecture d'un système de surveillance quasi-autonome dont aurait rêve Mr. H.R. EVERETT .

Je serai curieux de voir comment notre MSM-PGC qui a évoqué les parcs à dauphins présents dans cette rade va évoquer cette avancée technologique qui on s'en doute aura des répercussions dans la robotique militaire . Notez que les " commandos Ukrainiens " dont parle M. Maurin PICARD ce sont très certainement les " Crapauds de rivière " que j'ai évoqué dans cet article .  

C'est aussi toujours un plaisir d'écouter Mmes. Natalia TURINE et Galia ACKERMAN disserter de technologies militaires .

Je rajouterai juste dans cette rubrique , un peu comme un SAV des articles , la remontée de l'épave du submersible TITAN qui est une des formes de cette " guerre des fonds marins " ou " guerre des abysses ".

Le Sénat Français a aussi confirmé que " l'Océanographie ça, d'abord , à faire la guerre ! " en officialisant  la coopération entre la Marine Nationale et l'IFREMER™ autour du bathyscaphe NAUTILE .  C'est en fait juste un " coming out " comme l'on dit dans certains milieux ! 

Comme toujours un article écrit à l' " instant t " , sans préjuger de l'évolution des événements . Il ne s'agit pas de tout " militariser  " ou d'analyser tous les événements au travers du prisme déformant de ses fantasmes mais bien de montrer quels en sont les ressorts . 

Les opérations en cours pour essayer de sauver l''équipage du mini-submersible " TITAN " * qui effectuait une mission d'exploration fortement monétisée sur l'épave du RMS TITANIC relèvent bien de ce que l'on nomme le " seabed warfare " ou " guerre des abysses " - " guerre des fonds marins " . C'est le cas avec les moyens de détection ASM aéroportés et navals déjà déployés et cela sera aussi le cas avec les moyens de récupération même si les moyens militaires de sauvetage des submersibles comme le Nato Submarine Rescue System sont limités à des profondeurs de 600 m .  C'est très bien expliqué dans cet article de Popular Mechanics ™.

La présence " sur zone " ©™ largement me(r)diatisée du navire de recherches océanographiques Français " L'Atalante " de l'IFREMER™ avec son ROV VICTOR-6000 se doit d'être analysée au travers du prisme que cet organisme est un " cache-sexe " des capacités de renseignement et d'intervention sous-marines de la Marine Nationale .Si pour "Sud-Ouest™ " c'est une figure de style imposée , même l'antinational " L'Aberration™  " se lance pour le coup dans le couplet techno-patriotard .Une vision - beaucoup - plus critique est développée dans cet article de " Zavtra™ " .

La présence de ces capacités de l'IFREMER™ dans la région est très probablement liée à l' " éco-militarisme universaliste " des chefs politiques Français . Ce navire était d'ailleurs en train d'effectuer une mission pour le SHOM , le Service Hydrographique et Océanographique de la Marine . 

N'oubliez pas que " L'océanographie ça sert , d'abord , à faire la guerre "™© . Il ne faut pas non plus oublier que comme dans les campagnes avec des parcelles agricoles , en ville avec des appartements squattés , en Cisjordanie ou en Crimée  , " Possession is 90% of the law " c'est à dire que " Le fond des mers appartient à celui qui y descend "™© . Les personnes qui s'indignent du fait que de tels moyens n'aient pas été déployés pour secourir des immigrants naufragés en Méditerranée , c'est le cas de notre Laurent BERGER national** , ont peut être un début de réponse au travers de ce filtre de lecture .Un succès des opérations de récupération du " Titan " et de son équipage - ou leur échec - sera un argument de lobbying pour les chefs politiques et militaires Occidentaliens de développer des moyens robotisés pour la " guerre des abysses "  . Il n'est pas non plus impossible que les attaques simultanées et manifestement coordonnées de la PGC contre la société OceanGate Inc ™  sur la " non conformité " du mini-submersible TITAN ne cachent en fait le désarroi des chefs politiques et militaires Ocidentaliens face aux possibilités d'accès à ces fonds marins par des acteurs non étatiques et surtout - horresco referens - civils . Petit à petit on s'achemine à bas bruit vers peut-être l'option de réglementer les plongées - horresco rereferens - civiles en haute mer où les juridictions nationales n'ont pas force de loi ? 

J'avais déjà évoqué sur ce blogue le fait que la récupération d' " objets " sur les fonds marins fait partie de cette " guerre des abysses " : Récupération de l'épave d'un F-35 en Méditerranée , destruction de l'épave du " Moskva " et récupération des débris d'un ballon-sonde Chinois .   La nature militaire - ou paramilitaire comme c'est le cas du navire de l'IFREMER™ -  de la quasi-totalité des moyens déployés dans le cadre de ces opérations de sauvetage en est une preuve . Les navire de service pétroliers et de travaux sous-marins déployés pour ces opérations de secours , le Bahaméen OCV Deep Energy et le Norvégien Skandi Vinland ,  illustrent ici le lien ténu qui existe entre le civil et le militaire dans le domaine de l'accès aux fonds marins et la volonté des militaires - ici la ROYAL NAVY - de disposer de tels navires . Vous avez sur ce lien les lignes directrices de la conception du Deep Energy .

Pour terminer je vous signale deux " Les plus belles histoires de l'Oncle Paul " : " La fin du Pluviôse " et bien sûr la vision OnclePaulesque du naufrage du RMS TITANIC ™ ! Je vous avoue que la lecture tout minot de " La fin du Pluviôse " a développé chez moi une certaine claustrophobie sousmarinesque ...

* Je vous reporte au " tout ce que vous devez savoir " ™© ou " tout ce que l'on sait "™©  de votre MSM préféré ! Comme ça vous saurez tout .

** J'y rajoute cette grande conscience qu'est Hélène SY .

Le rédacteur de ce blogue se trouve en dehors de l'Hexagone. Les commentaires ne sont donc pas mis à jour . Pour des raisons de " discrétion numérique " cet article est rédigé par AntonioD depuis la France .

De nouvelles images de la télévision Danoise et une nouvelle hypothèse : Une charge creuse linéaire coupante  qui aurait nécessité beaucoup moins d'explosifs mais qui nécessite un savoir faire-professionnel . Cette hypothèse permet aussi de mettre en avant l'utilisation d'un ROV pour la dépose de la charge. 

Vous avez aussi des photos qui vous permettent de comprendre ce que " voit " le sonar d'un ROV . Vous la mettez de côté lorsque le MSM vous cause des submersibles Mosquals qui voudraient s'attaquer aux infrastructures pétro gazières Occidentaliennes . Vous pensez que cela ressemble à une échographie et c'est normal : C'est une image obtenue avec des ultra-sons ! 

Cet article est aussi intéressant car il cause des signaux sismiques enregistrés lors du sabotage de ce gazoduc . Bien sûr vous l'aurez compris chers - derniers - lecteurs d' Ice Station Zebra c'est en rapport avec les signaux sismiques enregistrés lors de la destruction du barrage de NOVA-KAKHOVKA et mis en avant par nos experties , colonellies et généralies commentantes !

Le rédacteur de ce blogue se trouve en dehors de l'Hexagone. Les commentaires ne sont donc pas mis à jour . Pour des raisons de " discrétion numérique " cet article est rédigé par AntonioD depuis la France .

C'est un film magnifique sur le Seabed warfare et beaucoup plus d'actualité qu'on ne peut le penser - vous aurez compris pourquoi - que je vous propose de regarder en ce moment sur Ciné⁺ Classics : " L'ennemi silencieux " - " The silent ennemy " de 1958 .

Il propose en particulier de superbes images sous-marines de Maiale ou Chariot .

On laissera la blogosphère Défense & GP se réjouir de l'attaque terroriste contre le pont de Crimée . Après un premier train qui a vérifié l'intégrité de la géométrie de la voie , le trafic commercial ferroviaire a repris entre la Crimée et la Rodina Mat . De la même manière ce que l'on appelle localement  les " trains de banlieue " qui font la navette entre les centre-urbains des deux extrémités du pont KERCH et ANAPA ont repris leur service régulier .

Richard ANTHONY était triste d' " entendre siffler le train " ! Je pense qu'une grande partie de la blogosphère Défense & GP et du MSM doit être aussi triste aujourd'hui à l'annonce de cette nouvelle et nous lui dédirons donc cette petite musique " sixties " ...

Je rajoute la rubrique " Seabed warfare " car des plongeurs doivent inspecter aujourd'hui l'intégrité des piles du pont au niveau de l'explosion . Celles-ci ont été conçus avec des pieux afin de tenir compte de l'absence de substrat rocheux sur le fond marin et de la nécessité de laisser circuler des courants sous-marins . Si la défense de cette infrastructure a été confiée à des plongeurs de combat et même à des dauphins selon certaines sources il ne faut pas oublier que la première photo sous-marine connue est celle d'un scaphandrier effectuant des travaux de renflouage . Le célébrissime " Commandant COUSTEAU " à qui le " seabed warfare " doit tant d'apports technologiques et conceptuels à quand à lui commencé sa carrière cinématographique avec l'appui d' une entreprise de renflouage . Ces activités d'inspection sous-marine et de renflouage peuvent d'ailleurs être considérée comme faisant partie du "Seabed warfare " ....

Enfin , comme je l'avais indiqué dans l'article précédent la structure " very old school " du pont , des QUATRE ponts ( deux routiers et deux ferroviaires en fait  )  , permet d'envisager le maintien du trafic ferroviaire pour la logistique militaire . On notera que la structure caissonnée des travées contemporaines reprend la structure en treillis du projet de 1904 et de celui de 1944 . De la même manière la conception des piles avec des pieux date du projet de 1944 . 

Ce sera certainement l'image la plus emblématique du " seabed warfare " , un peu comme ce pipeline saboté dans " Tintin au pays de l'or noir " : Celle de ce bouillonnement de bulles de méthane explosant à la surface de la Mer Baltique et provenant des tronçons éventrés des gazoducs Nord-Stream 1 et Nord-Stream 2 . C'est aussi la concrétisation de scénarios développés à la fin des années 70 sur l'attaque des gazoducs et pipeline sous-marins dans la Mer du Nord et que j'ai évoqué dans ce blogue au début des articles consacrés à cette " guerre des fonds marins " ou " seabed warfare" .

L'hypothèse sur les dommages subis à quelques heures d'intervalle par les tronçons des gazoducs Nord-Stream 1 et Nord-Stream 2 laisse en effet peu de doutes sur une attaque plutôt que sur un accident technique ou naturel . Il ne reste en fait que connaître le scénario de cette attaque - si on arrive à le connaître un jour - et quel a été  par exemple le rôle des systèmes dronisés ? L'hypothèse d'un " PIG ou Pipeline Inspection Gauge  " , un dispositif destiné à nettoyer les canalisations , est amtha très peu probable car le dispositif développé pour le NS fonctionne avec le gazoduc en service .

Il faut ici souligner un point : Que ce sabotage soit le fait d'un ou plusieurs des acteurs étatiques  riverains de la Baltique , des puissances du camp Occidentalien ( UKUSA ) ou même la Russie le fait de dénoncer un tel sabotage par un acteur étatique sur une infrastructure énergétique majeure  ne ferait que de montrer l'impuissance des " dénonciateurs " à détecter une telle menace , l'identifier et s'y opposer ! Dans ce qui est appelé à devenir " Un lac de l' OTAN " et en pleine période de tensions internationales cela ne fait vraiment pas sérieux ... 

S'il est bien sûr trop tôt pour se prononcer sur le modus operandi les explosions relevées par des séismographes semblent d'or et déjà confirmer un sabotage de type " Tintin au pays de l'or noir " , c'est à dire une charge explosive placée à proximité ou sur les canalisations dont le tracé est parfaitement géoréférencé et dans le domaine public . Une telle fuite de gaz avait été parfaitement modélisée dans les études d'impact et confirme les déclarations de responsables Danois qui affirment qu'il s'agit d'un " gros trou et non pas de fissures "

The seismic signals from the event that seismologist Björn Lund refers to in this articlehttps://t.co/XYs5w44Hs9 can be seen on the Danish station on Bornholm (DK.BSD) in the attached plots. This data is openly available via @IRIS_EPO pic.twitter.com/W0cfJmVgeF

— Dr. Steven J. Gibbons (@stevenjgibbons) September 27, 2022

On , du moins je ne me prononcerai sur les responsables de ce sabotage . Je laisse ça aux experts et aux politiques de tout poil , ils ne manquent pas en particulier sur la blogosphère Défense & GP Francophone et dans le MSM .

Il est par contre fort probable que ce sabotage marque la " déconnexion gazière définitive " entre l'Europe Occidentalienne et le " Monde Russe " . Au delà du cout minimal de réparation estimé à 300-400 Mio d'Euros sans aucune expertise par GAZPROM , il est fort probable que les dégâts seront irréparables de manière économique lorsqu'un jour , très peu probable , où les relations économiques reprendront entre le Monde Occidentalien et l' URSSIE . 

Toutefois une telle structure remplie par de l'eau de mer pendant des mois ne sera très probablement jamais réparable .Ce sera donc la fin d'une histoire de plus de 37 ans qui a commencé en 1985 avec le gaz URSSien de NOVI-OURENGOÏ ! 

Quelque soit l'entité étatique responsable de ce sabotage , il faut ici se souvenir du début du film " Les Barbouzes " : " Bref on ne sut jamais qui a donné le premier coup de pied au c** ! " Le problème c'est qu'il faut être sûr de donner le " coup de pied au c** final " .

En son temps , en mars 2011 lors de l'agression Occidentalienne contre la Libye , le Lieutenant-Colonel Vladimir KVACHKOV avait fait de l'attaque contre les réseaux d'oléoducs et de gazoducs Occidentliens la pierre angulaire de sa stratégie subversive contre l'Europe ...

Le titre de l'article à l'accent " Latino américain " fait bien sûr référence aux embarcations low profile utilisées par les trafiquants de drogue Latino-Américains et plus particulièrement Colombiens dans l'Océan Pacifique et les Caraïbes .

Les forces armées Russes ont intercepté cet après-midi près de la base de SEBASPTOPOL un drone naval sous-marin  d'espionn... D'observation dont la nationalité reste à déterminer , Ukrainienne ou Otanienne  . L'un d'entre eux s'est échoué et l'autre a été détruit par grenadage . " Drone sous-marin " est en fait un terme inapproprié puisque l'on devrait parler comme pour les embarcations des trafiquants Colombiens d'un " semi-submersible " .

Leur propulsion très probablement électrique a du être détectée certainement par un réseau d'hydrophones qui protège les atterrages de la base navale Russe .

Une explosion suivie d'une colonne d'eau a été aperçue depuis le rivage et l'explosion d'une mine dérivante Ukrainienne a été soupçonnée avant que le gouverneur de la ville ne signale la destruction de ce drone "sous-marin" dont l'existence a été soupçonnée  sur la blogosphère depuis le début de la gue... De l'opération spéciale . Une version " suicide " existerait aussi de même que de transports de commandos . 

 .

MAJ du 22/09/2022 : Des sites OSINT montrent que ce drone est en réalité un drone-suicide avec la présence de deux détonateurs à pression sur la proue  ( voir photo infra )  .Ce drone n'est apparemment pas piégé comme les postes de radio distribués par l'Armée Française à l'ALN et les ingénieurs Russes ont donc certainement pu avoir accès à la capacité des batteries et à la puissance des moteurs électriques . Un simple remorquage instrumenté avec un dynamomètre - Essai hydrodynamique remorqué - permet d'estimer sa résistance à l'avancement et donc son autonomie . Pas besoin de sortir de " Navale "ou d'essais en bassin .

Comme je l'ai déjà écrit sur ce blog lors de l' "affaire des mines dérivantes " , les services hydrographiques Russes connaissent parfaitement les courants marins de la région car ils savent que " L'Océanographie cela sert , surtout , à faire la guerre " . Ils peuvent donc estimer avec une relative précision l'endroit d'où ce drone a été mis à la mer .

Une indication peut provenir de l' anneau d'étrave " Bow eye for towing "  ! Les " e-narcosubmarinos " Colombiens n'utilisent leur propulsion électrique que pour les atterrages et ils sont remorqués par des navires de pêche , des bateaux de plaisance ou des cargos . Il se pourrait donc fort bien que ces semi-submersibles aient été remorqués par des vraquiers qui actuellement exportent des céréales en Mer Noire !... 

Il faut noter que les " Narcos " Latinoaméricains disposent largement des capacités financières pour se procurer les équipements " sur étagère " pour droniser leurs flottes de narcosubmarinos de même qu'ils disposent des ressources pour s'attacher les compétences humaines pour les concevoir , les fabriquer et les mettre au point. Il semble juste qu'il y ait un obstacle " psychologique " à confier leur cargaison à une machine sans surveillance humaine à bord ...

On notera ici le nombre de composants " OTC " = Over The Counter , c'est à dire " du commerce " . 

Pour être complet si l'on utilise la classification " narcosubmarine " , ce drone serait un LPV-IM ( Low Profile Vessel - Inboard Motor )   Je préfère comparer ce " bateau suicide " aux bateaux Colombiens plutôt qu'aux bateaux suicides Houthis , Tamouls ou même Italiens de la SGM . 

Quand aux détonateurs ils font penser ... A ceux du CSS David , à défaut de ceux de l'African Queen ...!

Si le Brésil et en particulier la Baie de GUANABARA a été surnommé " La France Antarctique " , il existe bien un Brésil Antarctique que j'ai déjà évoqué dans ces colonnes avec en particulier la " théorie de la défrontaion " ou " continuité par les méridiens " de la géoplitologue THEREZINHA de CASTRO et son " Amazonie blanche " 

Cette aventure polaire Brésilienne a été marquée par des tragédies comme l'incendie de la base polaire Commandante FERRAZ .

Dans le cadre de cette présence Antarctique , la Marine Brésilienne vient d'annoncer la date d'exécution du début du contrat pour la mise en chantier du nouveau navire d'exploration polaire de la Marinha  , le Navio De Apoio Antartico ou NApAnt . Bien sûr il n'aura pas les capacités brise-glaces des navires que l'on est habitué à voir évoluer dans les eaux Arctiques mais il aura le mérite d'exister et de permettre de pérenniser cette présence non Européenne sur un continent que des états comme la France veulent " internationaliser " au nom du prétexte environnementaliste .L'Antarctique tout comme l'Arctique rentre en-effet dans les projets accaparo-préservationnistes des chefs politiques - et certainement militaires - Français .

Si la mission principale de ce navire sera de ravitailler la base Antarctique Brésilienne il sera équipé d'après les indications fournies sur les appels d'offre de sondeurs multifaisceaux , de courantomètres à effet DOPLLER et de systèmes de prélévement et d'analyses des paramètres physico-chimiques de la colonne d'eau .

Ce navire qui effectuera donc des relevés hydrographiques participera de-facto au " Seabed warfare " dans une région particulièrement convoitée car vous savez tous que " L'Océanographie , cela sert , surtout , à faire la guerre ! " Reste à savoir quelle ( grande) puissance héritera du " Big-Data" collecté par les scientifiques Brésiliens ? 

C'est une actualité qui a a fait le tour du MSM et de la Blogosphère Défense & GP il y a 3-4 jours mais que je n'ai pas eu le temps de traiter . Je profite de quelques minutes de disponibilité pour le faire . Je le traiterais d'une autre manière car il y a des " points de détail " que personne n'a relevé et qui pourtant sont fondamentaux dans la mesure ou non seulement les drones navals autonomes sont appelés à se multiplier tout comme les navires autonomes !

En attendant je vous livre ces deux photos que vous avez tous du voir . J'ai préféré le traiter sur ce blogue plutôt que de répondre sur d'autres car tout point de vue " iconoclaste " y est systématiquement agressé . 

" Unlawfully seized U.S. Government property "C'est ce que l'on peut lire dans le communiqué de l'USN . Deux questions essentielles se posent : Ce drone Saildrone™

Q1- Portait-il  des marques distinctives d'immatriculation ? d'indentification style USN property , un marquage de nationalité même " basse visibilité "?

Q2- Naviguait-il sous la conduite d'une IA , d'une radio-commande ou dérivait-il ?

Voici ce qu'écrit le constructeur et le terme " supervised " prête à confusion : 

" Saildrone USVs are equipped with GPS and an onboard computer, enabling the vehicles to navigate following prescribed waypoints, while staying in a safety corridor, taking winds and currents into consideration autonomously. All vehicles are supervised 24/7 by trained operators at the Saildrone Mission Control in Alameda, CA"

De la même manière la "propriété" du " gouvernement Etasunien " semble toute relative :

" Saildrone USVs operate on a mission-as-a-service (MAAS) model, which means the vehicles themselves are not for sale. Instead, Saildrone provides fully managed data services to its users, similar to a satellite network;..." 

Entre un drone portant des marques de nationalité distinctive et qui navigue sous la conduite d'un opérateur dans un navire et un drone dérivant sous l'action des courants et des vents sans aucune marque distinctive l'action du navire Iranien ne peut pas être considérée de la même manière ! Or il semble bien - à mon humble connaissance - que ce drone " dérivait " sous l'action des vents et des courants et ne portait aucune marque distinctive de nationalité* , c'est à dire que c'était un " corps mort pour cormorans " comme le chante Michel SARDOU .

Sa " pêche " par le Shahid Baziar du Corps des Gardiens de la Révolution Iranienne était donc des plus légales n'en déplaise aux " experts " qui se sont réjouis dans le MSM , la blogosphère et les RS . Mais ce n'est qu'un avis en l'absence de toute précision . 

* Certaines photos montrent l'immatriculation " 5903 " mais on ne sait pas s'il s'agit bien du drone dérivant dans le Golfe Persique . Dans le cas où cette immatriculation était présente la " capture " est légitime - au nom de la sécurité maritime -  mais sa restitution est obligatoire .