Rhéopolitique de la Baltique et de la Mer du Nord : la Doctrine PATROUCHEV en quelques photos

Je remercie tout d'abord ma plume numérique AntonioD qui me permet de maintenir le contact avec vous. Je pense que vous avez peut-être une petite idée de l'endroit où je me trouve! 

Depuis un peu plus d'un an je vous parle de la " Doctrine PATROUCHEV " qui se met en place dans la Baltique pour s'opposer aux actes de piraterie des puissances Occidentaliennes et plus particulièrement de la France et de la Grande-Bretagne. 

Je vais l'illustrer par quelques photos tout en introduisant la notion de " rhéopolitique ". C'est une - nouvelle - notion de géopolitique dont la racine grecque " rhéo " est liée à la formule d'Héraclite d'Ephèse - Panta Rhei -  Πάντα ῥεῖ - "tout s'écoule" . Elle a donnée déjà la notion de physique de " rhéologie " qui est l'étude de l'écoulement de la matière sous l'effet d'une contrainte. Ce sont en fait les rubriques " Géopolitique des flux " et " Géopolitique des ressources " de ce blogue que je vais continuer de faire exister en leur rajoutant la rubrique " Rhéopolitique* ". Sans que cela tout à fait exact on pourrait presque écrire que " Géopolitique des flux " + " Géopolitique des ressources " ≈  " Rhéopolitique". J'en ai profité pour réétiqueter les articles de ce blogue jusqu'en mai 2021 de manière à garder une certaine unité thématique.

Vous constaterez en lisant cet article de la FRS que " la guerre des intrants " je vous en cause depuis des lustres et surtout depuis 2022 à propos des engrais et des céréales par exemples. Mais un gazoduc terrestre ou sous-marin cela peut-aussi être considéré comme de la rhéopolitique, à la fois pour le contrôle des sources comme des infrastructures et des espaces physiques d'acheminement. Comme M. Jourdain je faisais donc de la " rhéopolitique" sans le savoir , y compris par exemple sur les engrais non-cadmiés ou l'augmentation du prix des engrais dés 2022. La rhéopolitique concerne bien sûr les voies maritimes comme le Sevmorput dont je vous ai parlé dés le but de ce blogue. Cela concerne aussi bien-sûr les infrastructures connues sous le nom de " câbles sous-marins " et le contrôle non seulement du fond sous-marin mais aussi de la colonne d'eau qui le surplombe. Cela peut aussi concerner le flux monétaires comme le système de paiement SWIFT dont une grande partie du secteur bancaire Russe est désormais exclu  ou le système de paiement Brésilien PIX^© qui fait l'objet d'attaques étasuniennes. 

Cet article de The Margins essaye d'établir les lois de cette rhéopolitique définie comme la  capacité à dénier les flux.

- Maîtrise des goulets d'étranglement - choke points - des flux 

- Aucun acteur ne contrôle la totalité d'un réseau, il ne peut qu'en contrôler qu'un ou plusieurs éléments. Mais un acteur peut vouloir contrôler tout le réseau ou du moins une très grande partie de son extension, citons le cas de la Russie sur le Sevmorput. 

- L'efficacité du déni d'un réseau est proportionnelle à la dépendance à ce réseau.

- Tout déni d'un goulet d'étranglement entraine une recherche de son contournement. La lutte pour la maitrise des flux est donc une lutte entre la capacité à établir des goulets d'étranglement et la capacité à les contourner. 

La première illustration de cette Doctrine PATROUCHEV ce sont les armes - des mitrailleuses de pont - aperçues sur le château du méthanier regazéificateur " Marshal Vasilevskiy " . Je vous en avais parlé et souligné son importance dans mon article consacré à l'Oblast de Kaliningrad , " FORT ROSS " ,  Signalons que celui-ci fête aujourd'hui ses 80 printemps. 

La deuxième illustration est l'incident survenu le 30 juin 2026 avec le pétrolier KIRA K ( IMO 9346720 ) . Celui a quitté le terminal pétrolier d' OUST-LOUGA ( que l'on , les " experts ", nous disait mis hors-service pour des mois suite à deux attaques de drones ) à destination de PORT-SAÏD. 

Alors que le pétrolier naviguait aux abords du Fehmran Belt ( voir cartes ) un semi-rigide de l'organisation khmerverdiste Greenpeace s'est dirigé vers lui. Ce semi-rigide était protégé par une vedette de la garde-côtière allemande qui cherchait manifestement  faire stopper le pétrolier. C'est parfaitement ce genre de menaces qu'avaient envisagé les planificateurs de cette " Doctrine PATROUCHEV " comme on peut le voir sur l'illustration de cette série d'articles. La corvette Soubrazitelny ( PN 531 ) a alors envoyé le message :" Ici navire de guerre Russe 531 ! Eloignez vous de KIRA K ".

Tout notre petit monde a alors plié les gaules et les palmes et s'en est retourné la nageoire de queue entre les jambes. Comme le fait si bien dire Michel Audiard à Jean Gabin : " Dans les situations critiques, quand on parle avec un calibre bien en pogne , personne ne conteste plus. Y'a des statistiques là-dessus". 

" Dans les situations critiques, quand on parle avec un calibre bien en pogne , personne ne conteste plus. Y'a des statistiques là-dessus". 

La troisième illustration ce sont deux photos du "' nouveau normal " qui se met en place dans la Baltique mais aussi en Mer du Nord et qui n'est ni plus ni moins que l'opérationnalisation de la " Doctrine PATROUCHEV " et non pas une " fuite en avant " aka " montée aux extrêmes " que l'on peut lire de partout sous les claviers de nos experts syndiqués. C'est le cas ici dans cet article de Le Grand Incontinent de l'ami Tainzère qui la découvre plus d'une année après. Tout comme précédemment il s'agit d'une escorte navale du commerce maritime Russe. 

Ce sont juste des navires de guerre Russes dans la Baltique et la Mer du Nord lors d'une mission d'escorte ou lors d'un ravitaillement à la mer. 

La première photo est la frégate " Neoustrachimy " ( PN772 ) quittant la Baltique le 30 juin 2026  pour une mission d'escorte, avec en arrière plan le pont d'Øresund .

La deuxième photo a été réalisée le 26 juin 2026 par la Royal Navy aux larges des côtes du Suffolkk , en Mer du Nord.

On notera en arrière-plan la ferme d'éoliennes de Galloper. 

Il s'agit de la frégate " Admiral Grigorovitch " ( PN 745 ) qui effectue un ravitaillement à la mer avec le pétrolier-ravitailleur PM-82. Il est bon de rappeler ici que cette frégate a tiré il y a deux semaines dans La Manche des coups de semonce devant l'étrave d'un voilier qui se dirigeait imprudemment vers elle et qui n'avait pas répondu à ses appels.

La Mer du Nord est devenue une route maritime alternative au transit par La Manche pour le commerce maritime au départ et à destination de la Russie , en particulier pour les pétroliers en cours de dépavillonement . C'est la route qu'a emprunté le KIRA K.

On a ici une illustration de la 4^éme loi de la réhopolitique .

* Ce mot n'est pas encore reconnu par correcteur automatique ! Et je suis à peu prés certain que ce cuistre à lunettes d'hurluberlu de Mikaa Blugeon-Mered l'ignore! 

La frégate Admiral Grigorevitch escortant un pétrolier dans La Manche le 6 avril 2026