arcto-pacifique

" En ces temps de crises internationales le lancement d'un nouveau navire de guerre est toujours un acte politique majeur ! "

C'est ainsi que s'exprimait Mrs. Eleanore ROOSEVELT sur le slipway d'un des quais de Brooklyn en 1943.

C'est ainsi qu'aurait pu s'exprimer le Président Vladimir POUTINE aujourd'hui lors de la cérémonie de pose de la quille du brise-glace à propulsion nucléaire  STALINGRAD à Saint-Pétersbourg mais il a tenu un autre discours - par visioconférence - tout aussi fort sinon plus. Vous en avez le lien sur le site du Kremlin et demain je pense vous en donner la traduction dés demain. 

Au cours de cette cérémonie un vétéran de cette bataille , Pavel VINOKOUROV qui fêtera le 29 novembre prochain ses 103 printemps ,  a remis un étui contenant de la terre de la colline de Mamaïev Kourgane qui sera enchâssé dans la coque du brise-glace ( voir 2^éme vidéo ) . La cérémonie de pose de la quille a été fixée au 19 novembre pour coïncider avec la date du début de la contre-offensive Soviétique lors de la bataille éponyme. 

Si le brise-glace à propulsion nucléaire STALINGRAD n'est pas stricto-sensu un navire de guerre il n'en assurera pas moins des missions essentielles pour défendre la souveraineté Russe dans l'Arctique comme l'a souligné le Président Russe , et ceci à un moment où les tensions s'exacerbent dans cet espace géopolitique. Certains passages de ce discours font ainsi directement référence à l' ICE PACT mis en place par les États-Unis avec le Canada et la Finlande. Le Vice-Premier Ministre Go.Vitali SAVELIEV a précisé les propos du Président Russe à une interviouve accordée à Rossiya-24 : "  Le nombre de brise-glaces à propulsion nucléaire sur la Route Maritime Nord (RMN) devrait passer de huit à onze d'ici 2030 . ....L'objectif est d'accroître la capacité et le volume de transport maritime de la RMN de 70 à 109 millions de tonnes d'ici la même date. "

Ce sera le sixième navire de la classe Arktika - Projet 22220 . Les cinq premiers navires portent le nom de provinces Russes. Ces brise-glaces sont équipés du nouveau réacteur RITM-200 qui intéresse fortement des pays comme le Brésil en raison des possibilités d'évolution vers un SMR - Small Modular Reactor .  Deux SMR  RITM-200 N directement dérivés de ce réacteur naval sont ainsi en cours de construction en Ouzbékistan. 

Le rapport de Rosatom™ préparé pour la cérémonie comprenait des informations sur le nouveau réacteur nucléaire RITM-200 : " Il s'agit d'un produit entièrement national, sans équivalent sur les marchés étrangers et en phase avec les tendances actuelles du développement mondial de l'énergie nucléaire. Le RITM-200 est presque deux fois plus léger et compacte que les réacteurs  nucléaires des navires à propulsion nucléaire de génération précédente, ce qui le rend moins coûteux en termes de consommation de matériaux et permet un encombrement réduit à bord. Le Centre de Recherche d'État Krylov, une branche de l'Institut central de recherche en ingénierie nucléaire, a développé et mis en œuvre une solution intégrée pour la commande des brise-glaces dans tous les modes sur les nouveaux navires à propulsion nucléaire : un système de propulsion électrique à courant alternatif avec moteurs de propulsion asynchrones.*" 

Ce type de brise-glace peut adapter son tirant d'eau de manière à pouvoir à la fois naviguer en haute mer - eau salée - et dans l'embouchure de fleuves - eau douce - comme l'Ob ou le Ienisseï.  Un" point de détail " mais la magnifique peinture rouge qui recouvrira la coque est une peinture spéciale anti-adhérante qui permet un meilleur " glissement" de celle-ci dans la banquise. Elle permet ainsi de gagner jusqu'à 3% de puissance. Auparavant achetée en Occidentalie elle est désormais entièrement formulée et fabriquée en Russie. Comme le souligne le fabricant de cette peinture cette application se fait de plus en plus de manière robotisée sur la coque et il est fort probable que ce soit le cas pour le STALINGRAD.

 Les aciers ont eux été bien sur toujours produits en URSSIe. 

Vous trouverez sur ce lien des photographies exceptionnelles de la construction d'un brise-glace de la classe Arktika - Projet 22200. Vous remarquerez que des apparaux de ponts comme les guindeaux étaient importés pour le tête de série. Ils sont depuis bien sûr fabriqués en Russie.

Ce navire aura tout pour déplaire à nos coteries expertisantes de colonels , de généraux 2S  et autres " experts" plumitiviens , télochiens et blogosphéreurs : il est Russe , il est rouge , il est nucléaire et il affichera sur son château un symbole militaire URSSIen , Stalinoïde même comme on commence à le lire ! Kommersant fait ainsi le jeu de mots " STALIN RAD" " Сталин рад " qui signifie " STALINE est heureux "' pour analyser ce choix de nom de baptême. 

En tout cas cela fera une superbe variante à la décoration de la maquette Zvezda au 1:350^émede cette classe de brise-glaces . Reste à savoir si un éditeur fera la pochoir de la représentation de la statue ou si il faudra le faire soi-même ? 

* Il s'agit très probablement de réguler la puissance du réacteur en fonction de la charge , par exemple des conditions de vitesse et de glace.

Lors d'une cérémonie de remise de récompenses d'état aux développeurs des systèmes Bourevestnik et Poséidon le 4 novembre dernier le Président Vladimir POUTINE a confirmé que les technologies utilisées pour le développement de ces deux systèmes d'armes seront utilisées à la fois pour la conquête spatiale et la mise en valeur de l'Arctique et en particulier le Sevmorput .

C'est l'hypothèse que j'avais soulevé dans mon précédent article qui traitait des essais de cet XLUUV et j'assume mon manque de modestie sur ce point.

Le site officiel du Kremlin et Zavtra vous en donnent le VERBATIM.

Que faut-il en retenir ? 

"Je tiens tout particulièrement à souligner le fonctionnement unique des réacteurs nucléaires ultra-compacts et puissants de ce missile. Le démarrage ne prend que quelques secondes alors que les réacteurs [ nucléaires - NDLR ]  conventionnels nécessitent des heures, voire des jours.

Une nouvelle génération d'armes basée sur des centrales similaires est déjà en cours de développement. Par ailleurs, la mise au point de la prochaine génération de missiles de croisière à propulsion nucléaire a débuté. Leur vitesse dépassera trois fois celle du son et, à terme, ils deviendront hypersoniques. Nous en avons récemment discuté avec certains de nos collègues ici présents.

Le développement du vaisseau sous-marin Poséidon est étroitement lié à la création de Bourevestnik. Les technologies et les innovations technologiques utilisées dans les deux projets sont à bien des égards uniques et complémentaires."

Le Président Russe a souligné que ces systèmes d'armes  n'ont pas été créés ex-nihilo mais a au contraire souligné ce qu'ont rappelé avec mépris de nombreux observateurs Occidentaliens : ces systèmes d'armes sont issus de systèmes d'armes Soviétiques dont le développement a été abandonné. C'est assumé , c'est URSSIen ... Je vous laisse , cher lecteur , faire vous même cette généalogie technologique même si c'est un sujet qui me passionne ! 

"Bien entendu, les concepteurs du Poséidon ont également dû relever les défis spécifiques liés à l'exploitation d'un système sous-marin. Je fais référence aux matériaux, composants et assemblages de pointe nécessaires à cette conception particulière, qui garantissaient une vitesse élevée et une profondeur d'immersion pouvant atteindre mille mètres. Quant à sa vitesse, elle est bien supérieure à celle de tous les navires de surface modernes.

Ce que je tiens à souligner, c'est que de telles avancées technologiques ne surgissent pas de nulle part. Elles sont, sans aucun doute, le fruit du travail et du talent de nombreuses générations de nos compatriotes qui ont entrepris et poursuivi avec persévérance ces recherches dès la seconde moitié du siècle dernier."

Ici on touche le cœur du discours du Président POUTINE , sa substantifique moelle . Il ne fait ni plus ni moins que d'évoquer ce dont j'avais parlé dans mon article précédent ! Ben wi ! Comparez ! ( Ce serait presque du 1^er degré mais cela reste du second quand même )

Le Président POUTINE évoque ici le développement de XSMR - eXtra Small Modular Reactor© terrestres et de XSNR - eXtra Small Naval Reactor © ou XSPR - eXtra Small Propulsion Reactor©* . En pleine COP 30  l'énergie - nucléaire - renouvelable en bas de chez soi devient une réalité . On parle ici des concepts de Tiny Reactors et de Microreactors semblables au réacteur SHELF-M de 35 MWt-10 MWe  actuellement en construction par ROSATOM™ au Choukotka pour alimenter un site minier. 

On peut ici se poser de la question des exportations de ces réacteurs. On a vu que les SMR Russes sont demandés jusqu'au Brésil. Il est fort probable que ces réacteurs entreront au portefeuille de ROSATOM™ qui confortera ainsi son leadership mondial. Notons que selon les données très fragmentaires disponibles sur le réacteur nucléaire du Poséidon on est dans un schéma des plus classiques de la propulsion d'un SNA.

En ce qui concerne la technologie sui generis du réacteur nucléaire divers scientifiques ont effectué des calculs de pré-dimensionnement pour estimer la puissance propulsive nécessaire et un consensus s'est établi sur un réacteur à neutrons rapides avec fluide caloporteur plomb ou eutectique plomb-bismuth -  компактный ядерный реактор на быстрых нейтронах с жидкометаллическим теплоносителем ou ЖМТ. Ici aussi il n'est pas impossible que ROSATOM™ ait été partie prenante au développement , en particulier au travers de sa filiale OBKM AFRIKANTOV™ et utilisera ce type de réacteurs en Russie comme pour l'export.

On peut envisager la construction d''un site comme la  " Nef SESAME " de Naval Group™ à Indret ou le " LABGENE "  de la Marinha do Brasil spécifiquement dédié aux tests en série de ces réacteurs qui sont destinés à être " fabriqués comme des saucisses " selon l'expression consacrée.

Dans son discours le Président Russe finit même par évoquer des projets - abandonnés - de réacteurs nucléaires sous-marins ou USMR©* - Underwater Small Modular Reactor développés par le bureau d'études MALAKHIT , le Bureau d'études RUBIN  ЦКБ "Рубин" ,  JSC NIKHET  ou Flex-Blue™  de  DCNS ( Naval Group ) .  Bellona doit - vite - apprendre à (re-)faire ses gammes de couinements...

La dernière partie concerne les problématiques liées à la navigation autonome des véhicules sous-marins sans pilote et aux flux de données échangés - dans un environnement électromagnétique hostile -  avec eux. Il s'agit aussi manifestement d'une évocation de l' " Écosystème Cybernétique Sous-marin " -  " подводной кибернетической экосистем " développé par RUBIN. Ce dernier a été présenté quelques jours avant les essais du Poséidon lors du salon NEVA 2025 , est-ce un hasard ? 

Ce système se compose de véhicules autonomes opérant sous l'eau pendant de longues périodes puis s'amarrant à la station sous-marine autonome Octavis posée sur le fond marin .[ voir modélisations 3D infra ].Cette dernière pourra prendre en charge de un à trois robots. Une fois amarré à Octavis, le véhicule pourra recharger sa batterie ou rester en attente de sa prochaine mission. Octavis analysera l'état technique et les logiciels du véhicule. La station servira également de centre de stockage et de transmission d'informations : elle stockera temporairement les données collectées par le véhicule et les transmettra à un centre à terre ou à un autre véhicule autonome. Grâce à Octavis, le centre à terre communiquera le nouveau programme de mission du véhicule autonome. Comme je vous l'ai signalé dans mon premier article sur le Poséidon il serait prévu que celui-ci opère avec un UUV de type Klavesin sur le modèle du " Surrogat-V" avec un SNLE ou un SNA.

Notons aussi ici que nous ne sommes pas loin du pseudo-réseau " Harmony " évoqué ces dernières semaines par des pseudo-experts - vous en avez un magnifique spécimen sur ce lien - et dont je vous ai parlé sur ce blogue sous un autre nom en 2021. Il est clair que ce type d' " écosystème " aura aussi des applications militaires avec par exemple un de ses composants le drone sous-marin Argus-D dont le développement a été achevé en aout 2024.

Seuls les aveugles et les sourds ne voulaient pas voir et écouter la véritable nature des essais de l' XLUUV Poséidon. 

" Je tiens à souligner – et c'est important, comme je l'ai déjà mentionné, c'est même primordial – que Bourevestnik et Poséidon utilisent exclusivement des matériaux de fabrication nationale. Grâce à une vaste coopération – et j'insiste sur le fait qu'elle implique des milliers de personnes et de spécialistes –, un véritable trésor de nouveaux matériaux, technologies, drones, logiciels et solutions numériques, ainsi que de composants de base, a été constitué. Leur utilisation nous permettra de réaliser des avancées majeures non seulement dans l'industrie de la défense, mais aussi dans de nombreux secteurs civils, tout en menant à bien plusieurs projets et programmes nationaux prioritaires.

Cela comprend la production d'énergie nucléaire à petite échelle, la création de centrales électriques pour la zone Arctique et l'exploration de l'espace lointain et proche, y compris l'alimentation électrique du lanceur lourd que nous développons et sur lequel nous travaillons actuellement, ainsi que d'une future station lunaire.

Les nouveaux principes de fonctionnement et algorithmes de Poséidon auront un impact significatif sur l'amélioration des véhicules aériens sans pilote, le développement de la construction navale, des systèmes de navigation et de la navigation autonome, notamment dans l'Arctique, lors du développement du corridor de transport transarctique, et sur d'autres routes.

La taille réduite, le poids et le volume des installations nucléaires créées, ainsi que leur sûreté et leur fiabilité, permettent leur utilisation flexible pour créer des sources d'énergie destinées à l'exploitation minière dans des zones difficiles d'accès, notamment le plateau continental Arctique, pour fournir de la lumière et de la chaleur aux territoires isolés et aux zones peuplées, et pour accroître l'efficacité des expéditions sous-marines explorant l'océan mondial. 

Je passe rapidement sur le projet de station lunaire évoqué par le Président Russe. On peut juste souligner que cette annonce survient à quelques jours de l'anniversaire du drone lunaire Lunokhod. Le 10 novembre 1970, le lanceur Soviétique Proton-K emportait la sonde interplanétaire inhabitée Luna-17. Une semaine plus tard, la sonde posait sur la surface lunaire Lunokhod-1, premier laboratoire autonome au monde. Gageons que les ingénieurs , techniciens et ouvriers du Complexe Spatial Russe sauront dépasser l'échec de la sonde Luna 25. Ils sont nés Sous le signe du taureau ! 

Nota : Cette cérémonie s'est déroulée par liaison vidéo afin de protéger les développeurs de ces systèmes , en particulier du terrorisme d'état zélensko-ukrainien.

* Je revendique ces acronymes !  

J'espère juste que j'aurai le temps de terminer cet article avant le précédent ...

Une fois de plus la citation " le sage montre la lune , l'imbécile regarde le doigt " est de rigueur quand il s'agit de commenter l'annonce par le Président Vladimir POUTINE des essais réussi du drone sous-marin de classe XLUUV ( eXtra Large Uncrewed Undersea Vehicuke ) Poséidon ou Status-6. 

Ce n'est pas le fait que ce drone soit capable d'emporter une ogive nucléaire qui importe tant mais bien le fait qu'il soit motorisé par un réacteur nucléaire qui lui confère une autonomie exceptionnelle. Ce drone surpasse largement en autonomie selon les données disponibles des drones comme le drone ORCA™ de BoeingDefense ® et le drone de Naval Group®.  Il pourrait emporter ainsi aussi bien une charge conventionnelle qu'un sonar destiné à la détection de navires et de submersibles hostiles ou un sonar de profilage bathymétrique ou de sédiments.

Poséidon est en fait le premier drone XLUUV opérationnel à propulsion nucléaire dont la brique technologique du système propulsif pourra être adaptée à d'autres coques , en particulier à des drones cétacéiformes - comme celui de Naval Group - offrant une plus grande capacité d'emport. Il "ringardise" de facto d'autres systèmes propulsifs comme ceux basés sur la propulsion à partir de batteries Li-Ion , de piles à combustible à hydrogène ou d' AIP  comme le drone SARMA. Cette motorisation dépend bien sûr du profil de la mission et on ne nucléarisera pas tous les XLUUV.

Izvestia a relaté la genèse du programme dans cet article du 4 janvier 2023 en soulignant le fait que Poséidon est avant tout un " véhicule sous-marin robotisé ".

L'une des premières missions qui pourrait être assignée à ce type de drones pourraient être des patrouilles autonomes le long du Sevmorput sur l'axe Arcto-Pacifique , en particulier sous la banquise. J'avais évoqué ce dossier en juin 2021 sur ce blogue en même temps d'ailleurs que le soi-disant réseau " Harmony " qui a fait la une plumitivienne du MSM-PGC Occidentalien il y a quelques jours. On peut ainsi envisager une " patrouille montante " de la Mer de Barents vers le Détroit de Béring et une " patrouille descendante " de l'Asie vers l'Europe . Le drone POSÉIDON STATUS-6 permet en tout cas de suppléer pour ces missions le drone SARMA développé en 2021 pour des patrouilles sous la banquise avec une classification morpho-dimensionnelle *identique en forme de torpille.  Il pourra aussi effectuer toutes les missions du drone Klavesin mais avec beaucoup moins de limitations. ( voir deuxième vidéo ). Il est envisagé par les ingénieurs Russes que le drone Klavesin soit un " loyal finman " du drone Poséidon pour certaines missions .  Un tel concept avait déjà été présenté par USC en février 2024 sous le nom de " Surrogat-V " ou " Суррогат-В ".

Bien sûr de tels drones pourront être employés à des missions militaires mais pas forcément celles de " générateurs de tsunamis radioactifs " comme cela est presque toujours évoqué de manière psittacique par l'expertie et la plumitivie du MSM-PGC. On peut ainsi envisager des missions de " torpilles dormantes " le long des lignes de communications de l'Atlantique Nord comme l'USN l'envisage avec ses torpilles Hammerhead pour les lignes commerciales Chinoises même si une telle option entre en contradiction avec le traité de 1972 sur le désarment des fonds marins. Une telle version pourrait être aussi surtout utilisée pour sécuriser les approches Occidentales et Orientales de la Route Maritime Nord . Ces " torpilles dormantes " pourraient être ainsi " déposées " sur le fond marin dans des aménagements conçus à cet effet non seulement par un submersible de classe Belgorod mais aussi par un navire d'appui logistique. On pense immédiatement aux projets de catamarans apparus avant la Première Guerre Mondiale destinés au sauvetage des submersibles comme le SMS Vulkan . Avec leurs grues centrales ceux-ci avaient déjà des capacités de levage de 30 tonnes , il y a plus d'un siècle . 

* Forme et Dimension et rapport Longueur/Diamètre ( Length to Beam ratio ) Le XLUUV Poséidon serait ainsi très proche des drones Chinois XLUUV AJX002 et XLUUV HSU 100. Ces deux XLUUV  ont été présentés lors de la parade militaire du 3 septembre 2025 .

MAJ du 04/11/2025 à 23h00 Heure de Moscou : Lors d'une cérémonie de remise de prix aux développeurs du missile Bourevestnik et du XLUUV Poséidon le Président Vladimir POUTINE a confirmé que les algorithmes développés pour ce drone serviront à la mise au point de nouveaux véhicules autonomes ( sous-marins ). 

Un article écrit entre deux valises .

Cela peut-être considéré comme la troisième étape de la " Doctrine PATROUCHEV " qui se met en place progressivement dans la Mer Baltique .

Celle-ci a été développée pour la 1^ére fois par Go. Nikolaï PATROUCHEV dans les colonnes de " Natsionalnaya Oborona " le 22 mars 2025 , reprise par le Président Vladimir POUTINE lors du forum sur l'Arctique à Mourmansk le 27 mars 2025 et développée de nouvzeau par Go. PATROUCHEV lors d'une présentation au Collège Maritime de la Fédération de Russie le 21 avril 2025 .

Il y a 72 h , lors d'une réunion sur la sécurité maritime et le développement du port d'OUST-LOUGA le responsable des activités navales et fluviales de la fédération de Russie a confirmé que toutes ces mesures prises face aux menaces de l'OTAN dans la Baltique ont l'imprimatur présidentielle . Il a y aussi confirmé le développement d'infrastructures alternatives comme - horresco referens - le Belomorkanal . La Fédération de Russie continue le développement de ses infrastructures dans la Baltique commencé depuis 2008 tout en requalifiant les canaux du " système des Cinq-Mers  "en cas de blocus . C'est ainsi que la Fédération de Russie a exporté le 1er blé Russe depuis un port  de la Baltique depuis 170 ans en juillet 2024 .

Comme il l'a souligné dans ses précédentes interventions la Fédération de Russie répondra de manière symétrique et asymétrique face à ces  menaces que le Conseiller PATROUCHEV qualifie d'actes de piraterie .

Quelles ont été les réponses précédentes :

Acte 1: Le 13 mai 2025 face à une tentative d' arraisonnement par la garde côtière estonienne du tanker M/V Jaguar battant pavillon Gabonais qui naviguait à vide vers Primorsk un Sukhoï SU-35 . L'hélicoptère et la vedette rapide de prise ont battu en retraite devant les yeux du monde entier .

Acte 2 : Le 18 mai 2025 la Garde Côtière du FSB interceptait le tanker Grec sous pavillon Libérien Green Admire alors qu'il chenalait dans les eaux côtières Russes depuis le ports estonien de Sillamäe à des fins de vérification documentaire . 

Acte 3 : Diverses sources annoncent que les navires à destination ou en provenance des ports Russes de la Baltique seront escortés militairement , très probablement par des moyens aériens ou des moyens navals . En particulier lors de la traversée du Golfe de Finlande .La présence de gardes armés à bord de certains navires serait également envisagée par les chefs politiques et militaires Russes . Il faut ici noter que l'arraisonnement du vraquier Bulgare Vezhen sous pavillon Maltais par les autorités Finlandaises n'a été rendue possible que grâce à la coopération du commandant qui a accepté de détourner son navire vers les eaux territoriales Finlandaises et l'aide de l'équipage qui a assisté le commando de prise . Il est fort peu probable que cela soit le cas dans le cas d'une nouvelle tentative d'arraisonnement .

Cette " Doctrine PATROUCHEV " concerne TOUT le commerce maritime Russe : que ce ce soit un grain de café en provenance du Brésil sur un cargo battant pavillon Congolais ou une goutte de pétrole à destination de l'Inde transportée par un tanker battant pavillon Comorien comme c'est le cas à cette date de l'ex-pétrolier M/V Jaguar . 

Acte 4 ( ? ) : Au cours de la réunion d'OUST-LOUGA le Conseiller PATROUCHEV a mis en avant la nécessité de protéger les infrastructures portuaires de la région de Léningrad . Il faut ici rappeler que plusieurs tankers ont été victimes de sabotages au début de cette année ,  probablement causés par des mines-ventouse accrochées alors qu'ils étaient à quai dans un port Russe ou qu'ils en provenaient . A cette date ces sabotages semblent avoir cessés , signe que les mesures de sécurité qu'évoque Go. PATROUCHEV ont été efficaces . Des plongeurs Occidentaliens , britanniques ou même français , auraient-ils été " neutralisés " ? Le port d'OUST-LOUGA est ainsi devenu un pôle expérimental des nouvelles mesures de sécurité dans les ports Russes , que ce soit les menaces aériennes avec les drones ou les menaces sous-marines . .

Le préfet Christian PROUTEAU - 81 ans - qui s'égosille sur les plateaux télévisuels en dénonçant au travers d'un nuage de postillons comme un " scandale " ce commerce devra peut-être réfléchir plusieurs fois avant de prendre la tête d'un commando de prise héliporté .

Le dossier de l'Arctique est revenu sur le devant des préoccupations géopolitiques internationales avec la volonté du Président Donald TRUMP d'annexer le Groënland . Comme d'habitude ce genre d'événements donne lieu à l'apparition de nombreuses contre-vérités de la part de pseudo-experts qui surgissent comme des fleurs au début du printemps Arctique . Vous le savez , amis derniers lecteurs et lectrices , l'une des missions de ce blogue est de vous offrir le compte-rendu détaillé vu d'URSSIe de ces questions , souvent en vous donnant le VERBATIM des déclarations afin de " couper le lichen sous les valenkis " de la plumitivie et de l'expertie Occidentalienne. 

Le 27 mars 2025 le Président Russe Vladimir POUTINE s'est rendu à Mourmansk pour une visite de travail où il a pris la parole dans le cadre de « L’Arctique : territoire de dialogue ». Lors de son discours, le Chef de l'État Russe a évalué  l'idée Etasunienne d'annexer le Groenland . Il a également évoqué les intérêts de la Russie dans l'Arctique et la volonté du pays de coopérer sur un pied d'égalité dans la région. Le Président Poutine a évoqué les droits historiques de la Russie sur l'Arctique et a rendu un hommage vibrant à l'immense Artur TCHILINGAROV  . Le Président Russe a assumé la nécessité pour la Fédération de Russie à s'armer et d'augmenter les effectifs de ses forces armées dans la région . Il a aussi évoqué la nécessité d'augmenter la construction de brise-glaces ( à propulsion nucléaire on s'en doute ! ) . Ces remarques ainsi que la nécessité d'étoffer le secteur de la construction navale civile et militaire sont une feuille de route pour Go. Nikolaï PATROUCHEV . On notera de nombreuses similarités avec l'intervention de Go. Nikolaï PATROUCHEV dans les colonnes de Natsionalanya Oborona . Le Commandant en Chef suprême de la Fédération de Russie a également assisté au travers d'un flux vidéo au lancement solennel du nouveau SNA Perm qui deviendra le premier porteur de missiles de croisière hypersoniques Zircon et est monté à bord du SNA  Arkhangelsk. Au cours de sa visite il s'est entretenu avec les officiers et les officiers-mariniers du submersible pour évoquer des questions liées à la défense . L'entretien s'est élargi avec des échanges sur la construction navale en URSSie depuis Pierre Le Grand et les considérations qui ont justifié le déclenchement de l'Opération Militaire Spéciale en Ukraine .  Vedomosti donne un compte-rendu complet de cette visite et je vous invite à vous rendre sur cette page plutôt que lires les différents articles des me(r)dia francophones qui en font un compte-rendu partial et partiel .  Il faut noter que comme sur bien des dossiers de politique internationale la Fédération de Russie est loin d'être isolée sur les questions liées aux régions polaires Arctique et Antarctique . Si la Fédération de Russie ne siège plus au Conseil de l'Arctique elle reste une puissance Polaire sinon LA puissance Polaire de référence comme l'a souligné le Président Russe  : Les représentants de 21 nations ont assisté à cette conférence .

Dans son discours le Président POUTINE a bien sûr évoqué l'actualité récente avec les projets d'annexion du Groenland par les États-Unis sous la forme d'un rappel historique factuel et sans critique particulière . Peut être est-ce une traduction du " réchauffement " récent des relations URSSo-Etasuniennes ? Le dossier de l'Arctique et même de la coopération dans l'Arctique , en particulier sur la question de l'exploitation des ressources , a été abordé lors de la rencontre de EL RIYAD .  Ce n'est en tout cas certainement pas la manifestation d'une " inquiétude " comme s'excelle à le souligner la plumitivie française . On pourrait plutôt y voir une convergence d'intérêts face à l'Europe . Le dossier de la coopération dans le secteur de l'énergie laisserait même supposer une expulsion de Total Energies™ et d'autres acteurs européens de leurs actifs dans la région au profit de multinationales Étasuniennes , Chinoises ou du Golfe Persique . De la même manière lorsque le Président Poutine invite les opérateurs logistiques internationaux à investir dans le transit sur le Sevmorput il ne s'adresse pas à CMA-CGM™ ou MAERSK™ qui se sont auto-exclus de cette route maritime en adhérant à l'initiative de boycott du président MACRON mais plutôt à des sociétés comme COSCO™ ,  YANG-MING™ ,NewNew Shipping Lane™ ou DAHUA Shipping™ .

Le Président Russe a ainsi manifesté le désir de la Fédération de Russie d'entamer le dialogue avec tous les pays qui le désirent . Une offre d'ors et déjà rejetée par le premier ministre Canadien - par intérim - Mark CARNEY.

Vous avez sur ce lien du site officiel de la Présidence de Russie , le seul qui fait foi pour la rédaction d' Ice Station Zebra , le VERBATIM de l'intervention du Président Russe . Je vais essayer de prendre le temps de vous en donner une traduction . Entretemps vous pouvez utiliser votre traducteur automatique .

* Signalons ici un nouveau venu : M. Mikaa BLUGEON-MERED qui derrière ses lunettes rondes rouges d'hurluberlu et sa figure mal rasée d'une semaine n'hésitait pas à affirmer hier , en sautillant sur sa chaise , sur une chaîne d'" informations " que la Fédération de Russie avait développée dés 2011 le projet de la " Route de la Soie Arctique " ( SIC ! ) Il était approuvé par notre perruche savante ,spécialiste auto-proclamée des opérations en milieux confinés , l'ex-ambassadrice Sylvie BERMANN. Les lecteurs réguliers d'Ice Station Zebra sauront bien sûr faire la différence entre le projet de la " Route de la Soie Arctique " et le Sevmorput ! Ce qu'apparemment est incapable de faire M. Mikaa BLUGEON-MERED , par ignorance ou par volonté de désinformer . Je vous rappelle encore une fois que l'une des missions de ce blogue est de démonétiser les narratifs officiels Occidentaliens.

Vous en avez eu peut-être l'écho au travers de quelques sites de la réinfosphère . Ceux-ci ont fait l'agrégation de plusieurs dépêches de l'agence TASS.

Ce ne sont toutefois que des résumés des principaux points de cette  interviouve de Go. Nikolaï Platonovitch PATROUCHEV dans les colonnes de la revue Natsionalnaya Oborona dont le rédacteur est Go. Igor KOROTCHENKO. 

Elle survient après une série d'incidents sur des câbles de communication sous-marins dans la Baltique où des pétroliers et des vraquiers transportant des marchandises Russes ( pétrole et engrais ) ont été mis en cause . Souvent ceux-ci ont été commentés par la plumitivie , y compris en France par des supports semi-professionnels comme Le Marin et Mer et Marine , avec une ignorance crasse des dispositifs incriminés ( mécanisme de mouillage des ancres , pilote-automatique ) .

Elle survient aussi alors que des terroristes , très probablement ukrainiens aidés par des commandos du SBS , ont placé des mines-ventouses sur un pétrolier dans le port d'Oust-Louga [ 1 ]  et que la Marine Nationale adopte la posture la plus agressive des forces de l'OTAN sur le théâtre d'opérations de la Baltique .

Il faut ici rappeler au lectorat Français que Go. Nikolaï PATROUCHEV est désormais président du Collège Naval de la Fédération de Russie , conseiller spécial du Président Russe sur les questions maritimes en général . Ce qui avait été présenté par les me(r)diats Occidentaliens comme une " disgrâce " est en fait la nomination à un poste qui englobe un domaine de compétences qui va du commerce maritime avec la République Populaire Démocratique de Corée du Nord jusqu' à la pêche dans la Mer de Barents en passant par la propulsion nucléaire des brise-glaces et la construction navale militaire et civile .

Il faut aussi noter que dans cette interviouve Go. PATROUCHEV introduit le concept d'Arcto-Baltique . La Route Maritime Nord ou Sevmorput n'est que le segment intermédiaire d'une route maritime qui s'étend de Saint-Pétersbourg à Shanghai . Elle comprend donc un segment Occidental de la Mer de Barents à la Mer Baltique et un segment Oriental du Détroit de Béring à la Mer de Chine Orientale de l'Océan pacifique . Si les compagnies maritimes occidentaliennes ont quitté cette route maritime depuis les oukazes Macroniens , les compagnies maritimes Chinois l'empruntent de plus en plus à l'image de NewNew Shipping Line™ qui est " connue " dans la Baltique .

Voici donc le Verbatim intégral de cette interviouve .

Entretien par Igor KOROTCHENKO.

- Nikolaï Platonovitch, aujourd'hui une situation complexe du point de vue géopolitique se développe dans la Baltique et dans la direction nord-ouest en général. Comment évaluez-vous la situation sécuritaire actuelle dans cette région ?

— L’Alliance Nord-Atlantique utilise traditionnellement les menaces comme principal instrument des relations interétatiques. L'aile européenne de l'OTAN poursuit sa politique de blocage de la Russie dans la région Baltique, négligeant de rétablir le dialogue entre Moscou et Washington. Je crois que l’escalade actuelle de la situation a été orchestrée par Londres qui souhaite perturber les démarches visant à normaliser les relations russo-américaines ainsi que les négociations sur l’Ukraine.

À en juger par les résultats du récent sommet de l’UE qui a décidé de la militarisation à grande échelle de l’Europe les menaces militaires ne feront qu’augmenter. Les prévisions concernant la situation dans la Baltique permettent d’attirer l’attention sur l’incitation délibérée aux tensions régionales par les forces navales des pays européens de l’Alliance. Il existe une forte probabilité d’une nouvelle intensification des menaces pesant sur les infrastructures portuaires Russes et sur la liberté de navigation. [ 2 ] 

Les membres de l’OTAN pratiquent l’utilisation de cyberattaques sur les équipements de navigation des navires Russes afin de créer des situations d’urgence, y compris celles conduisant à des accidents. Depuis la fin de l'année dernière dans le cadre de l'opération Baltic Sentinel des forces supplémentaires [ Russes - NDLR ] ont été transférées dans la Baltique, prétendument pour contrer la fréquence croissante des sabotages. Les experts sont enclins à croire que les pays de l’OTAN eux-mêmes sont les organisateurs, les sponsors et les auteurs des situations d’urgence de plus en plus fréquentes sur les navires marchands et de la défaillance des infrastructures sous-marines. Selon les informations disponibles leurs marines prévoient d'intensifier ces activités terroristes contre les pipelines sous-marins, les pétroliers et les vraquiers Russes. [ et les câbles sous-marins NDLR [ 3 ] ] Les provocations navales font partie de l’arsenal des méthodes subversives utilisées par les pays occidentaux depuis la guerre froide et ils n’ont pas l’intention d’abandonner leur utilisation. Ce n’est pas un hasard si dans le cadre des exercices et des programmes d’entraînement au combat une attention particulière est accordée aux unités de sabotage des marines des pays de l’OTAN.

— Récemment, une nouvelle rupture du câble de télécommunications posé entre la Finlande et l’Allemagne a été enregistrée au large des côtes de l’île de Götland. De nombreux experts estiment qu’aujourd’hui ce sont les infrastructures sous-marines qui deviennent la principale cible des actions hostiles en mer – rappelons-nous au moins le Nord Stream. Comment la Russie peut-elle sécuriser ses infrastructures sous-marines ?

— Tout d’abord il est important de procéder à une analyse des développements existants dans le domaine de la sécurité des infrastructures sous-marines et de généraliser l’expérience nationale et étrangère. La Russie dispose de professionnels reconnus qui étudient les questions de sécurité dans ce domaine. Des avancées décisives sont réalisées dans le développement en cours des systèmes sous-marins sans pilote – véhicules sous-marins autonomes sans pilote, organisation de systèmes de surveillance des tracés de pipelines et de la connaissance de la colonne d'eau . [ 4 ] La Russie prend des mesures visant à garantir sa souveraineté technologique notamment au travers de la création de navires nationaux de pose de canalisations, la production d'équipements de diagnostic technique et de réparation, ainsi que de systèmes robotiques sous-marins modernes pour surveiller l'état des objets sous-marins, identifier et contrer les menaces terroristes.

- Il existe cependant d’autres menaces maritimes, encore plus graves. Par exemple, les plans actuels d’Helsinki et de Tallinn visant à bloquer la sortie de la Russie du golfe de Finlande. Sommes-nous prêts pour un tel scénario ?

— Souvenez-vous des célèbres paroles d’Alexandre III à propos des deux principaux alliés de la Russie : l’armée et la marine. D’ailleurs , mars marque le 180^éme anniversaire de la naissance de cet empereur qui est entré dans l’histoire Russe comme le Pacificateur. Dans la Baltique, la Russie dispose d’un puissant allié : la Flotte de la Baltique. Actuellement son entraînement au combat s'intensifie dans tous les paramètres qualitatifs. La flotte est capable d'opérer efficacement aussi bien dans la Mer Baltique qu'à une distance considérable des bases lors de voyages longue distance. La formation dans le domaine de la lutte contre les forces de sabotage sous-marines est en cours d’amélioration. Des exercices à grande échelle sont menés pour accroître le niveau de préparation à repousser les attaques utilisant des drones et des véhicules aériens sans pilote, et pour défendre les communications maritimes. Au cours des exercices, un algorithme de détection, de suivi et de destruction conditionnelle de cibles de surface de petite taille est en cours de développement. La flotte continue d'être équipée de navires de nouvelle génération notamment de petits navires lance-missiles transportant la version navale du système de missiles et de canons de défense aérienne Pantsir. La flotte est en cours de renouvellement avec de nouvelles frégates, corvettes, navires de lutte contre les mines, navires hydrographiques . Une infrastructure complète pour le stationnement des forces navales est en cours de développement.

Dans le contexte des menaces croissantes qui pèsent sur la sécurité de notre État dans le Nord-Ouest le renforcement de la puissance militaire de la Russie dans cette région est un garant de sa souveraineté dans cette direction stratégique.

La Russie ne permettra pas que ses intérêts nationaux dans la région Balte soient violés malgré les efforts actifs des nouveaux États membres de l’OTAN qui se plient littéralement en quatre pour démontrer leur loyauté envers l’Occident sans se rendre compte du jeu dangereux dans lequel ils s’engagent.

Il convient également de rappeler aux Finlandais que le Golfe de Finlande n’est la propriété d’aucun pays. Le respect du droit maritime international est la responsabilité de tous les États. C’est également vrai d’un point de vue historique. Historiquement, la baie s'appelait  la Mer Varègue, le Lac Kotline, la Baie de Cronstadt, reflétant son affiliation géographique avec la Russie. Il ne faut pas oublier non plus que la Finlande a fait partie de l’Empire Russe pendant un siècle.

— Aujourd’hui, les Finlandais semblent avoir oublié à qui ils doivent être reconnaissants pour leur souveraineté. La Finlande est devenue un État indépendant pour la première fois grâce à la décision du Conseil des commissaires du peuple de la jeune République Soviétique.

— La population finlandaise a une attitude amicale envers la Russie contrairement à l’attitude officielle d’Helsinki. Les autorités finlandaises, avec l’approbation totale des Anglo-Saxons, font tout pour priver leur pays de souveraineté. Ainsi, l’ancienne Première ministre Sanna MARIN a reçu un poste lucratif à Londres pour ses actions anti-russes qui ont conduit à un déclin sans précédent de l’économie finlandaise au cours des 80 dernières années. Elle travaille désormais à l’Institute for Global Change sous la direction de Tony BLAIR recevant ainsi une récompense pour avoir détruit les relations russo-finlandaises. [ 5 ] L’exemple de la Finlande montre clairement comment les puissances occidentales détruisent systématiquement l’indépendance des pays dans diverses parties du monde, les transformant en exécutants obéissants de leur volonté.

Mais vous avez raison, il faut retenir les leçons de l’histoire. Après tout, après la Seconde Guerre mondiale et jusqu’à récemment les relations entre Moscou et Helsinki ont souvent été un exemple de relations constructives. Le Traité d’amitié, de coopération et d’assistance mutuelle de 1948 a jeté les bases d’un partenariat mutuellement bénéfique à long terme et la Finlande elle-même pendant la guerre froide, était perçue comme presque le seul pays du camp Occidental à avoir toujours entretenu de bonnes relations avec l’URSS ce qui était extrêmement bénéfique pour Helsinki d’un point de vue économique. 

— Il convient également de rappeler qu’avant de faire partie de l’Empire Russe, la Finlande était une province de la Suède et que pendant longtemps les Suédois ont considéré les Finlandais comme un peuple de « seconde classe ».

— La Russie a toujours été un pays multinational qui respecte les traditions et les cultures de tous les peuples vivant sur son territoire, y compris les Finlandais. Dans l’Empire Russe la Finlande a obtenu une large autonomie : le Grand-Duché de Finlande a été créé et la langue finnoise a été relancée et préservée. D'ailleurs, à l'époque de l'Empire, les Russes se sont également installés volontairement en Finlande. Le 21 mars 2025 marque le 200^éme anniversaire de la naissance du marin et célèbre inventeur [ prototype d'avion - NDLR ] Russe Alexandre Fedorovitch MOJAÏSKY. Il est né dans l'Empire Russe, dans la ville de Rochensalm, aujourd'hui partie de la Finlande.

— En parlant de dates. Le 13 mars 2025 marque le 85^éme anniversaire de la fin de la guerre Soviéto-Finlandaise. Après vos mots, des parallèles historiques clairs avec notre époque émergent...

- Oui, des parallèles peuvent effectivement être observés. Aujourd’hui les historiographes finlandais déforment délibérément les causes du conflit de 1939-1940. Ils ne mentionnent pas qu’en Finlande des forces ultranationalistes ont exigé la création d’une « Grande Finlande », qu’une politique de propagande agressive a été menée pour s’emparer des terres Soviétiques et qu’une militarisation active a été menée.

N'oublions pas qu'à cette époque la frontière de l'État ne s'étendait qu'à quelques dizaines de kilomètres de Leningrad et de Cronstadt. Dans ces conditions les dirigeants Soviétiques ont pris toutes les mesures diplomatiques possibles pour assurer la sécurité des frontières nord-ouest. Dans le même temps, le gouvernement Soviétique a tenté jusqu'au bout de résoudre le problème de manière pacifique en proposant un échange territorial. Cependant, la Finlande a rejeté toutes les propositions de paix tout en augmentant son potentiel militaire ce qui a créé une menace réelle pour la sécurité de l'URSS et en particulier pour l'existence de Leningrad.

Aujourd’hui nous assistons à une situation similaire : le territoire finlandais se transforme à nouveau en tremplin pour une agression potentielle contre la Russie, désormais sous les auspices de l’OTAN.

— Après la guerre d’Hiver la Finlande a signé un accord de paix avec l’URSS mais pendant la Grande Guerre Patriotique elle a trahi tous les accords et s’est rangée du côté de l’Allemagne Nazie.

— Les troupes finlandaises ont occupé la Carélie Soviétique pendant près de trois ans la transformant en un grand camp de concentration, détruisant sans discrimination en premier lieu la population slave. Il existe de nombreuses bases historiques et juridiques sur les crimes des fascistes finlandais prouvant que la Finlande a mené une politique raciste de division de la population locale selon des lignes ethno-nationales.

À ce propos, ces événements et ces opérations victorieuses de l'Armée Rouge , l'héroïsme de nos soldats sont parfaitement décrits en détail dans le Musée du Front de Carélie qui a été ouvert à Belomorsk sur les instructions du Président V.V. POUTINE.

Je crois que c'est un musée très important car dans l'histoire de la Grande Guerre Patriotique le front de Carélie n'a pas reçu l'attention qu'elle méritait. Pendant la durée de cette guerre le front de Carélie n'était pas seulement le plus long des fronts mais aussi le seul sur lequel, pendant toute la durée des combats, une partie de la frontière Soviétique est restée tenue par nos troupes, et où il n' a pas été permis aux troupes finlandaises d'aider activement l'Allemagne dans le blocus de Léningrad.

— Comme on le sait, lors du défilé de la Victoire en 1945 et depuis lors  de tous les défilés ultérieurs, l'étendard du Front de Carélie est porté en premier parmi tous les étendards des fronts. Notamment parce qu’il s’agissait du front le plus au nord dont les flancs s’étendaient déjà jusqu’à l’Arctique. À cet égard, je ne peux m’empêcher de poser la question : vaut-il la peine de se préparer aujourd’hui à l’ouverture d’un nouveau flanc de confrontation militaire dans l’Arctique ? Après tout, l’Occident élabore de tels plans depuis plusieurs années déjà.

— Les tentatives de militarisation de l’Arctique font depuis longtemps partie de l’agenda géopolitique occidental. Cela est dû principalement à la concurrence mondiale croissante pour les ressources naturelles qui donne lieu à une confrontation économique mondiale et à la lutte pour de nouvelles voies de transit. À cet égard, l’importance de la région polaire la plus riche ne fera que croître. Par exemple l’Arctique contient de telles réserves de ressources naturelles que les gisements les plus attractifs d’autres régions du monde font souvent pâle figure en comparaison.

Dans le même temps la Russie estime que l’Arctique doit être un territoire de paix, où de nombreux États peuvent mettre en œuvre conjointement des projets de recherche économique et scientifique et utiliser le potentiel de transport des mers du Nord.

— À cet égard, je voudrais vous rappeler que cette année marque le 500^éme anniversaire de la proposition du diplomate russe Dmitri GUERASSIMOV d’utiliser les mers du Nord comme moyen de transport national. Par décret du Président de la Fédération de Russie un comité d'organisation est créé pour préparer et organiser la célébration du 500^éme anniversaire du début de l'histoire Russe du développement de la route maritime du Nord. Vous en avez été nommé président. Comment comptez-vous célébrer cette date ?

— La date anniversaire pourrait être une bonne raison d’attirer une fois de plus l’attention sur le fait que l’Arctique est indissociable de la Russie. L'idée des traversées maritimes est née en 1525, mais bien avant cette époque, les Pomores voyageaient le long des mers du nord. [ 6 ]  À la fin du XVI^e siècle, les premières implantations russes apparaissent à l'embouchure des fleuves Ob et Ienisseï. Et au début du XVIII^e siècle, la Grande Expédition du Nord a réalisé des études détaillées du tracé de l'actuelle Route Maritime du Nord et de la côte arctique.

Au XIX^e siècle le contrôle permanent de cette route fut établi grâce aux expéditions de E. TOLL, S. MAKAROV, G. SEDOV et B. VILKITSKY.

Plus tard, au cours d'une même navigation, les expéditions Soviétiques d'Otto SCHMIDT et de Vladimir WIESE parcoururent toute la route d'ouest en est. Nous devons honorer l’exploit des explorateurs Russes grâce auxquels l’étude et le développement de l’océan Arctique ont commencé. [ 7 ] Nous nous souvenons des découvertes importantes qui sont faites à notre époque. Les grandes réalisations de l’océanographe, Héros de l’Union Soviétique et Héros de la Fédération de Russie Artur CHILINGAROV seront à jamais inscrites dans les annales de l’Arctique. Pour marquer une date aussi importante il est nécessaire de rendre hommage aux personnes qui grâce à leur travail désintéressé continuent de développer l’Arctique aujourd’hui.

Tout au cours de son histoire notre pays a considéré les terres du Nord et les mers qu'elles baignent comme partie intégrante de la Russie, soutenant ses droits par des actes législatifs nationaux et des traités internationaux. Actuellement les autorités fédérales et régionales, en collaboration avec les représentants des sciences, de l’éducation et des entreprises, accordent une attention particulière à la mise en œuvre de mesures supplémentaires visant à améliorer l’utilisation de la Route Maritime du Nord.

L’épopée héroïque des expéditions polaires Soviétiques est entrée à jamais dans les annales de l’Arctique.

— De quelles mesures peut-on parler ?

— La Route Maritime Nord se développe uniquement grâce aux efforts de notre pays et constitue notre trésor national.

À partir de 2025, dans le cadre du nouveau projet fédéral « Développement de la Grande Route Maritime  Nord », la formation d’un espace économique et de transport-logistique unique commencera dont le résultat assurera la connectivité des territoires du Nord-Ouest de la Fédération de Russie et de l’Extrême-Orient ainsi que le développement de la sécurité des transports de notre pays.

D'autres projets de développement de la Route Maritime Nord seront examinés, entre autres, par le Conseil pour la rotection des intérêts nationaux de la Fédération de Russie dans l'Arctique, créé dans le cadre du Collège Maritime.

L’une des tâches les plus importantes auxquelles l’État est confronté est d’accroître la compétitivité de la Route Maritime Nord, non seulement à l’échelle nationale ou régionale mais également à l’échelle mondiale. La RMN est une route pratique pour le transport de cabotage lorsqu’il n’existe pas d’autres itinéraires. De plus, nous pouvons transporter des marchandises d’ouest en est et dans le sens inverse. Il existe des perspectives de transport des bioressources marines capturées dans l’océan Pacifique sur des navires appropriés.

Les plans immédiats comprennent l’extension des capacités des ports et terminaux maritimes, à la fois directement le long de la Route Maritime Nord et dans les villes et villages où les marchandises doivent être transbordées de la mer vers le transport fluvial et ferroviaire.

— Il y aura probablement un accent particulier sur le développement de la construction navale ?

— Sans aucun doute, car chaque année le besoin d’une flotte de brise-glaces, de navires de classe glace Arctique, de flottes de sauvetage d’urgence et auxiliaires augmente. Des idées innovantes sont donc nécessaires pour créer de nouveaux brise-glaces, des flottes nucléaires , des flottes de transport, de flottes de pêche et scientifiques. Il est nécessaire d’améliorer la base scientifique et expérimentale de la construction navale et d’accroître l’efficacité des travaux de recherche et de développement scientifiques.

À cette fin, je considère qu'il est important de créer le Centre National de Recherche sur la Construction Navale du nom de l'académicien A.N. KRYLOV. La construction navale, en tant que secteur de haute technologie, a tout simplement besoin d’un tel centre. Il devrait devenir la base du développement rapide de l'industrie, un pionnier dans le développement de technologies futures similaires aux centres de recherche nationaux existants portant le nom des académiciens I.V. KOUTCHATOV et N.E. JOUKOVSKI, qui apportent une contribution colossale au développement de technologies uniques dans l'industrie nucléaire et l'aviation.

[ 1 ] : Rosmorport du 9 février 2025 : Plusieurs explosions se sont produites dans la salle des machines d'un pétrolier dans le port d'Oust-Louga .

[ 2 ] :  Rosmoport du 12 février 2025 : Pirates de la mer Baltique d'où est tirée l'iconographie principale de l'article .

[ 3 ] : Ce fut le cas du câble à fibre-optique Baltika qui relie Kinguisepp à Kaliningrad qui a été endommagé le 8 février 2025. Il a été réparé par un navire de Rostelecom™ - Sivuch ( IMO 9157820 ) - le 13 février 2025. Ce navire a été construit en Norvège mais ses successeurs le sont désormais en Russie.

[ 4 ] : De tels drones sous-marins rondiers sont testés depuis plusieurs années . [ voir article Ice Station Zebra ] Les attaques du début de l'année semblent avoir accéléré leurs déploiements . Ces drones rondiers sous-marins sont probablement équipés de logiciels d'identification de cibles [ voir article Ice Station Zebra ] .

[ 5 ] : Sanna Marin , former Finnish prime minister , joins the Tony Blair Institute .

[ 6 ] : Aux origines de la "Route de la Soie arctique" : de l'intérêt du commerce en terre hostile. Article de Mme Céline PEYNICHOU pour Asialyst .

[ 7 ] : Voilà qui ne va pas plaire au Dr. Ariel COHEN de l'Heritage Foundation ! 

Cette année 2024 aura été pour l'exploration polaire une annus horribilis : Après le décès le 8 février 2024 de l'explorateur Jean MALAURIE , c'est l'explorateur polaire URSSIen Artur " Le Barbu " CHILINGAROV qui vient de nous quitter ce 1er juin 2024 à l'âge de 84 ans . M. Artur CHILINGAROV a été bien sûr un immense scientifique , un explorateur polaire courageux puisqu'il a contribué au sauvetage du navire polaire Mikhaïl SOMOV en 1986 dans les glaces de l'Antarctique  mais aussi un géopoliticien visionnaire  puisqu'il a théorisé le retour - administratif , économique , scientifique et militaire - de la Russie dans l'espace Arctique et Antarctique à un point tel que le Secrétaire d'État Mike POMPEO déclarait qu'il voyait que " la Russie y laisse des traces dans la neige sous la forme de bottes militaires  " . Il serait aussi l'un des théoriciens du concept d'Arcto-Pacifique . 

Lors de l'expédition polaire de 1969-1971 " Sever-21 " il recueille les données permettant d'envisager une utilisation commerciale annuelle de la Route Maritime Nord.

L'explorateur polaire est né en 1939 à Léningrad et s'est souvenu toute sa vie des privations du siège . Il s'est aussi souvenu d'un détail :  Lui et sa grand-mère se réfugiant dans un abri d'un organisme administratif militaire avec une icône sous le bras . ( fin du lien ) 

De 1974 à 1979, il travaille en Arctique occidentale et dirige l'administration d'hydrométéorologie et de contrôle de l'environnement d'Amderminsk. Il dirige la mise en place d'un nouveau système de soutien à la navigation Arctique contribuant à faire du Sevmorput la voie stratégique non soumises aux sanctions que l'on connait . Ses travaux contribueront au développement du programme spatial URSSIen .

Il a acquis une renommée internationale lors de l'expédition sous-marine Arktika 2007 qui a posé un drapeau Russe en titane sur le plateau continental Arctique pour y asseoir les prétentions Russes. Il a alors prouvé que la dorsale Lomonossov est une continuité du massif Sibérien Russe .

Les préparatifs de cette expédition sont racontés par le professeur Anatoli SAGALEVITCH de l'institut d'océanologie de l'Académie des Sciences de Russie dans cet article d'Izvestia . Il y souligne que le Pr. Artur CHILINGAROV était un représentant de l'État au delà de son statut de scientifique. 

Le Pr. Artur CHILINGAROV aura ainsi contribué au retour de l'attrait et même de l'enthousiasme  des Russes pour cette région du monde à un point tel que le Dr Ariel COHEN de l'Hudson Institute et de The Heritage Foundation  y voyait " un retour malsain à cette période où Staline et ses hommes de main exécutaient des " ennemis du peuple " par centaines de milliers dans des procès falsifiés , dans les caves de la Loubianka , ou dans des sites d'exécution anonymes en forêt  . Ceux qui n'étaient pas encore arrêtés étaient forcés d'applaudir les " héros de l'Arctique " : pilotes , marins et explorateurs , dans une macabre célébration de la tyrannie Stalinienne . " 

De la même manière il a organisé le premier vol d'un IL-76 à destination de l'Antarctique , donnant à l'URSSIe un nouveau moyen de projection vers cet espace .  

Très vite son look de Freddy Mercury ,Gene Hackman ou Groucho Marx moustachu à la Soviétique a évolué vers le port de la barbe " Russienne "des polarniki qui est le bonnet rouge des scaphandriers . 

J'ai évoqué ses prises de position de manière récurrente sur ce blogue mais ces dernières années on l'a moins entendu en raison de sa maladie . Fier des ses origines Arméniennes et connu comme " l'Arménien qui a conquis l'Arctique " il est resté silencieux sur les " événements " au Haut-Karabakh . Au même moment où Mme. Ksenia SOBCHAK bataillait pour obtenir un passeport Israélien , sa fille Ksenia CHILINGAROV obtenait un passeport Arménien .

Pour clore ce portrait le Pr. Artur CHILINGAROV a fait parti - horresco referens - du conseil d'administration de ROSNEFT™ et a soutenu le développement du tourisme Arctique et Antarctique! 

Suprême honneur , il figurait sur la liste des personnes sanctionnés par les Etats-Unis , par le Canada , par l'Union Européenne et figurait sur une liste de personnes recherchées en Ukraine et la "Liste de Poutine" dans la catégorie des " exécutants " . Bon sang ne saurait mentir ... Il a en effet soutenu la réintégration de la Crimée à la Russie ainsi que des " nouveaux territoires " depuis le 22 février 2022.

Les hommages n'ont pas cessé : " Une personne merveilleuse est décédée, notre collègue Artur Nikolaevich Chilingarov. Pionnier, explorateur dévoué de l'Arctique et de l'Antarctique, professeur, docteur en sciences géographiques, il a apporté une contribution inestimable à l'étude et au développement du Nord et de l'océan mondial " a déclaré M. Viatcheslav VOLODINE sur le site de la DOUMA.

Le scientifique était un très proche du Président Russe et il faisait parti de son  " premier cercle " au même titre que des siloviki comme M. Nicolas PATROUCHEV . 

Le porte-parole du Kremlin M.Dimitri PESKOV a déclaré " Le Président a exprimé ses sincères condoléances pour le décès d'Artur  CHILINGAROV. Ils étaient vraiment amis depuis de nombreuses années et se connaissaient très bien. Le Président a envoyé un télégramme de condoléances à la famille et aux amis du héros de la Russie "

L'ex ministre de la Défense et nouveau secrétaire du Conseil de Sécurité de la Fédération de Russie M. Sergueï CHOÏGOU lui a rendu hommage sur le site de la Société de Géographie Russe :

" Avec lui c'est toute une époque qui s'en va ! "

Bien sûr les langues se délient et il apparaît que notre Diédouchka-Papy était un très bon vivant et même un épicurien Le sénateur Alexeï POUCHKOV a confirmé qu'il avait un grand sens de l'humour , ce que laissait transparaître son regard malicieux derrière ses lunettes . On l'a aussi vu souvent faire des gestes - très - tendres à de jeunes filles qui auraient pu être ses filles  comme ce fut le cas en 2009 avec la gymnaste Alina KABAEVA . Elle avait alors 26 ans et lui 70 printemps lorsqu'ils ont été présentés comme les " députés stars de Russie-Unie " . Chrétien Orthodoxe pratiquant il plongeait non seulement au fond de l'Arctique mais prenait régulièrement les bains de l'Épiphanie jusqu'à ce que la maladie l'en empêche .

 Ses obsèques auront lieu le mardi 4 juin à la Cathédrale du Christ-Sauveur de Moscou . Le scientifique et homme d'État sera inhumé au cimetière de Novodivéchi.  

La galerie de photos de Kommersant  et celle de Moskovskie Komsomolets ( Qui sera certainement bientôt interdit dans l'UE mais dont vous aurez les recensions ! ) 

Sa biographie sur Izvestia ( Interdit dans l'UE depuis le 18 mai 2024 ) et sur le site de Rossyiskaya Gazeta ( Interdit dans l'UE depuis le 18 mai 2024 ) dans le cadre du projet Rodina . 

L'article de RG revient sur le sauvetage du navire polaire R/V Mikhail SOMOV qi est qualifié de " légendaire " . 

Cet article a été rédigé entre-autres avec du matériel d'Izvestia , Ria Novosti et Rossyiskaya Gazeta . Ces trois supports de presse sont interdits dans l'UE depuis le 18 mai 2024.

La rédaction d'Ice Station Zebra présente à sa famille , à ses amis et collaborateurs ses plus sincères condoléances .

L'homme est parti , l'œuvre reste .

Citation célèbre : " L'Arctique est Russe ! " 

MAJ du 02/06/2024 à 10h00 : La presse Arménienne le présente comme un " défenseur de l'Astrakh " . J'ai du mal à trouver ses déclarations en ce sens si elles ont existé .

Pas d'hommage ridicule style " Le Père des ours " ou autre en ces temps Khmerverdistes et réchauffistes . Juste pour signaler que bien au delà de M. Michel ROCARD et de Mme . Ségolène ROYAL , un " polaire " du style de M. Artur CHILINGAROV nous a quitté dans sa 102 année .

Dans ce blog consacré à l'origine à l'Arctique il était normal que sa mémoire soit évoquée . En particulier dans sa dénonciation de la militarisation du Groenland par les Etats-Unis à Thulé .

Grand explorateur de la Sibérie il a contribué à créer l'Institut polaire d'état Russe de Saint-Pétersbourg  en 1991. Celui-ci  a été intégré sur ordre d’un certain Artur CHILINGAROV justement , l'homme du drapeau en titane au Pôle-Nord ,  à l ‘Université hydrométéorologique d’État de Russie en 2015 

Un petit article en attendant celui sur le 80^éme anniversaire de la libération de Léningrad , la station polaire Russe dans l'Antarctique et l'agriculture Russe . Un dernier article que je voulais écrire déjà d'ailleurs avant les " événements " en cours dans l'Hexagone .

En 1908 , Pierre GIFFARD dans " La Guerre infernale " illustrée par ROBIDA présentait un affrontement Russo-Chinois - ou Sino Russe - comme " Le choc de deux races " qui se termine par " Les Chinois à Moscou " .

Aujourd'hui ce serait plutôt " Russie Chine , races unies " comme le présentait un feuillet de propagande datant de 1898 et autrefois - avant le 22 février 2002 -  exposé au Musée de l'Armée de mongénéral PELLISTRANDI .

Pour la première fois le Nouvel An Chinois sera célébré de manière officielle dans la capitale URSSIenne .

Ceci se fera dans le cadre des " Années de la culture Russe et Chinoise 2024- 2025 " .De nombreuses manifestations autour d'une foire alimentaire Chinoise , de spectacles acrobatiques et de concours de calligraphie se dérouleront dans la capitale URSSIenne .

Ces festivités qui correspondent au 75éme anniversaire de l'établissement des relations économiques URSSio-Chinoises ont été saluées par les représentants diplomatiques Chinois à Moscou : " Cela deviendra certainement un événement historique dans le cadre des relations entre nos deux pays " .

De nombreux experts comme Alexander LOMANOV , directeur du Centre d'Etudes Asie-Pacifique - Центр азиатско-тихоокеанских исследований  ,  souhaitent que ces festivités qui cette année commenceront le 10 février seront le début d'un " nouveau normal "  et que ce Nouvel An Chinois soit célébré aux côtés du Nouvel An Orthodoxe et éclipsent le Nouvel An " universel " . Il souligne le fait qu'en Occidentalie cette célébration s'appuie sur une forte diaspora Chinoise qui lui garantit son caractère authentique . S'agit il d'un appel à augmenter l'immigration Chinoise en URSSIe et plus particulièrement à Moscou ? 

Voilà qui devrait en tout cas  permettre à Barynia Sylvie BERMANN de déverser un peu plus de fiel... 

J'avais personnellement souhaité que les enseignes Occidentaliennes soient remplacées par des enseignes Turques ou Chinoises ( en idéogrammes ) . Moscou serait ainsi appelée à devenir une " Harbin de l'Ouest " . Esthétiquement je trouve que l'alphabet Cyrillique se marie très bien avec les idéogrammes , beaucoup mieux qu'avec l'alphabet Latin  .

Rencontre improbable au Pôle-Nord  entre le brise-glace Russe " 50 Let Pobedy " et le paquebot Français " Le Commandant CHARCOT " . Ce qui aurait pu être une rencontre banale devient en temps de gue.. d'Opération Spéciale entre l'URSSIE et l'Occidentalie un événement .

Maintenant il faudra savoir si le commandant du " 50 let pobedy " ne sera pas sanctionné pour n'avoir pas envoyé un équipage de prise à bord du " Le Commandant CHARCOT " pour l'inspecter ? 

Selon les informations données par le photographe Vadim MAKHOROV le " 50 Let Pobedy " aurait même brisé la banquise autour du " Le Commandant CHARCOT " - sans demande d'assistance - puis lui aurait ouvert la voie durant 48h . Ou du moins le commandant du "  Le Commandant CHARCOT " aurait engagé son navire dans le chenal ouvert par le " 50 Let Pobedy " . Il y a 70 ans on en aurait fusillé pour moins que ça ... Ceci d'autant plus que la croisière du " Le Commandant CHARCOT " n'était pas si innocente que ça : Des techniciens de la société ShipXplorer™ avaient pour mission de tester un système de géolocalisation .

Selon certaines sources le commandant du " 50 Let Pobedy " aurait noté que le " Commandant CHARCOT " pourrait facilement être transformé en navire " militaire " pour les opérations dans l'Arctique sous la forme d'un " Navire de Commandement Arctique " , un " Etat Major Naval Arctique " ceci en raison de ses suites , de ses moyens de communication et de ses salles multimedia. 

Vu du " Commandant CHARCOT " l'accueil réservé au brise-glace Russe a été chaleureux ! ( Voir 2^éme vidéo ) . Il est très probable que dans le contexte actuel certains iront jusqu'à demander la constitution de " liste de collaborateurs" .