geopolitique des flux

Encore deux commémorations d'oubliées ! Après avoir reconnu que je manque à mes devoirs , je les commémore donc maintenant .

Le 11 janvier 1923 , il y a donc un siècle , la " Force Noire et Bleue " si chère à nos chefs militaires , de colonel à général , pénétrait en Allemagne pour se " payer sur la bête " .Dans " L'empire écartelé 1936/1946 " publié aux éditions DENOËL , l'excellent Paul-Marie de La Gorce a brisé le mythe de ces troupes impériales !

Le 5 février 2003 , il y a vingt ans , Colin POWELL exhibait au CS de l'ONU sa célébrissime " fiole" .

La commémoration du jour la voilà ! 

Le 17 mars 1923 , quelques jours après l'intervention Française dans la Ruhr , marque la création de compagnie " AEROFLOT " .

On peut voir que la création de cette société se fait dans un contexte géopolitique presque comparable à celui d'aujourd'hui . 

Il ne s'agit pas de faire de l'historicisme mais de ne pas oublier comment ce passé a formaté et continue de formater notre présent . 

Comme c'est dans la rubrique S.A.V. des articles vous aurez la réponse sur le blog Ice Station Zebra™ : Ils vont rejoindre les ports Russes de la Caspienne . En l'occurrence il ne s'agit pas ici de porte-conteneurs Iraniens mais de vraquiers secs  - Сухогруз -  Russes , le Begey et le Moussa Jalil , mais les porte-conteneurs Iraniens doivent emprunter le même itinéraire .

Bien que cela soit encore une information à confirmer , les livraisons de munitions par l'Iran à la Russie se font très probablement par cette " route bien à soi " que j'ai évoqué à propos d'un article de Bloomberg™ et qui emprunte la route de la Caspienne et au delà le système de canaux Russe jusque vers la Baltique . Le MSM-PGM , ici SkyNews™ , n'est ainsi même pas capable de trouver l'information en son propre sein ...

Bien entendu il est fort probable que pour des raisons évidentes de sécurité liées à la préservation d'une infrastructure critique comme les canaux et leurs écluses , il y a une rupture de charge dans le port d'Astrakhan au profit de la voie ferroviaire .  Il faut se souvenir ici que durant la " Drôle de guerre " les SR Français avaient essayé de perturber et d' " embouteiller " le Danube au trafic du pétrole de la Roumanie vers l'Allemagne en essayant d'y couler la barge pétrolière " Danubia 5 " . ( voir référence bibliographique infra ) 

Une observation des caractéristiques des deux navires montre qu'ils ne sont pas du type Volgo-Balt ( voir page Wikipedia™) , mais le Begey a toutefois déjà emprunté le canal Don-Volga ( voir vidéo )  . C'est cette observation des caractéristiques qui fait écrire que le tonnage de ces navires , le Moussa Jalil et le Begey , ne permet pas de transporter les quantités de munitions annoncés par la PGC Occidentalienne . Une autre analyse est donné sur ce lien . 

Il était évident que cette voie logistique " qui - horresco referens - défie les sanctions" , c'est à dire qui est à l'abri de l'action des marines Occidentaliennes et qui a été réactivée en juin 2022 n'était pas destinée uniquement à un trafic commercial civil mais aussi à un trafic militaire . Vous qui lisez - encore - ce blogue vous vous en doutiez un peu aussi je le pense ! Ceci ne constitue pourtant pas une confirmation des quantités de munitions annoncées par SkyNews™ .

Vous noterez aussi que l'actualité plus civile de cette " nouvelle malle des Indes " est toujours active . 

Nota : Moussa DJALIL était un poète de langue Tatare qui s'était engagé après sa capture dans la légion Idel-Oural pour y mener des activités subversives au profit du SMERSH . Capturé , il fut emprisonné à la prison de MOABIT avec Albrecht HAUSHOFER . Il fut guillotiné le 25 aout 1944 . Avant de d'être exécuté il aura le temps de remettre ses écrits au résistant Belge André TIMMERMANS . 

Alors que le MSM-PGC se préoccupe du niveau de vie des Russes et de leur accès aux biens de consommation Occidentaliens , les premiers rationnements alimentaires apparaissent mais en Occidentalie justement , en Grande-Bretagne !

Deux chaînes de supermarchés ASDA™ et Morrisons™ viennent d'y imposer une limite d'achat sur les fruits et légumes .

ASDA™ limite ainsi à trois unités par personne le nombre de tomates , poivrons , laitues , concombres , brocolis , framboises ...

Les clients quand à eux se retrouvent face à des étals " Brejnevo-Gorbatcheviens  " , un phénomène réel amplifié  par la PGC Britannique qui demande à ses lecteurs de témoigner .

 Si la raison principale est liée au mauvais temps dans les régions productrices au Maroc et en Espagne , aux difficultés liées à l'interruption des liaisons maritimes avec le Maroc en raison du mauvais temps , les " tomates-fuel " et " poivrons-gaz naturel " cultivés partout en Europe mais surtout aux Pays-Bas sont aussi impactés par le renchérissement de l'énergie comme je vous l'avais montré dans un article sur les " pétro-tomates "  .  La " volatilité climatique " qui a provoqué une flambée des prix liée à une chute de la production comprise en 50% et 70% dans les régions d'Alméria et de Murcie  n' a pas pu être ainsi compensée par une production sous serres .  Le prix élevé de l'énergie avait aussi fait renoncer certains agriculteurs à semer certaines variétés ( ? ) . 

Les mauvaises récoltes Marocaines ont amené le gouvernement de ce pays à instaurer - horresco referens - des restrictions à l'exportation sur les fruits et légumes . 

La Grande-Bretagne importe en moyenne 95% de ses tomates et laitues entre décembre et mars . Comparaison n'est pas raison mais le système de dépendance actuelle de certains états Européens vis à vis de pays du Sud comme l'Espagne et le Maroc est à remettre en perspective lorsque l'on peut lire que l' URSSie chercherait à " récupérer " des régions comme la Géorgie ou la Moldavie en raison de leurs productions agricoles . Cette dépendance valide aussi un modèle d'agriculture " Datchienne " , raillé avec arrogance par le MSM-PGC soit dit en passant , qui existait à une époque chez nous avec les " jardins ouvriers " , y compris en Grande-Bretagne avec le " home farming " .. 

MAJ du 22/02/2023 à 21h00 : TESCO™ et avant lui ALDI™ ont annoncé ce jour mettre en place un contingentement des ventes de fruits et légumes .

MAJ du 26/02/2023 à 18h10 : Changement du titre de " Rationnalie " en " Rationnementalie " ! C'est un peu plus juste ...

MAJ du 05/03/2023 à 23h30 : En Russie certains légumes subissent des hausses de prix . C'est le cas par exemple pour le concombre dont le prix à augmenté de 45% en raison des difficultés d'approvisionnement en semences , équipement importés pour les serres mais aussi en raison de la faible rentabilité du secteur qui a entrainé un désinvestissement . Les prix ont toutefois commencé à rechuter vers la fin février . Les producteurs Russes commencent à remplacer les semences Hollandaises par des semences Indiennes et Chinoises .

Comme toujours cette rubrique a pour objectif de vous fournir le "' texte de référence " sans passer par la modération des Medias de Grand Chemin , MGC ou MSM .

Le verbatim de ce discours se trouve à cette adresse et vous pouvez soit utiliser vos connaissances du Russe , soit passer par un traducteur automatique mais sans le " filtre " des MGC . Je n'en ferai pas d'exégèse , vous trouverez suffisamment de commentateurs trop heureux d'étaler leur sachancité pour ce faire . Les rubriques " géopolitique des flux " et " géopolitique des infrastructures " ont  été activées car le Président Poutine a appelé au développement du Transsibérien et du BAM selon les voeux exprimés il y a quelques mois par le ministre de la défense Sergueï CHOÏGOU qui , rappelons le , a proposé de construire des " villes dans la Taïga " en Sibérie .

Nota : Ce blogue emploie les prédicats et les civilités ! 

Après avoir envahi les cieux des Etats-Unis , et même ceux de la planète entière selon certaines affirmations  , voici que les Chinois retors et mortifères veulent s'attaquer à l'Arctique et à la Route Maritime Nord . Si en son temps le - gros - Mike POMPEO nous annonçait voir " les traces des militaires Russes dans la neige " de l'Arctique  tout en déniant à la RPC d'avoir voix au chapitre sur les question Arctiques , lui ou l'un de ses successeurs risquent bientôt d'y voir une Marque Jaune™ ! 

The Diplomat™ qui est un journal publié par le MSM Occidentalien mais avec une relative honnêteté intellectuelle fait le point sur le projet de brise-glace à propulsion nucléaire Chinois dans cet article synthétique .

Il y est bien sûr question de la coopération Russo-Chinoise dans ce domaine qui n'a pas toujours été linéaire et de son très possible renforcement à l'aune des " événements " en cours . Il faut ici rappeler que les chantiers navals Chinois construisent la coque de la future Centrale Nucléaire Flottante Russe pour - horresco referens - un projet minier dans l'Arcto-Sibérie .

Sur la question du future brise-glace Etasunien je n'oserai pas écrire qu'il est " en rade " mais il n'avance pas selon les prévisions . L' USCG sera ainsi très probablement obligé d'avoir recours à la location d'un brise-glace civil pour le tuilage . Mycaptain Kenneth BODA , officier commandant le slushbrea... Icebreaker USCG Healy a ainsi souligné la nécessité pour les Etats-Unis de disposer de navires capables de ...Briser de la glace pour se projeter dans l'Arctique . Par ce qu'il y en a " vraiment beaucoup " et elle est épaisse  ! 

Le Brésil qui a réaffirmé sa neutralité dans la gue... L'Opération Spéciale en cours en Ukraine va devenir un maillon essentiel de la sécurité alimentaire mondiale selon les dernières prévisions de l' USDA herself ! Ceci concerne particulièrement le Maïs et le Soja pour la campagne 2022/23 .

La République Populaire de Chine va en particulier augmenter ses importations de Maïs du Brésil selon la même source . Parallèlement les importations Chinoises des Etats-Unis et des pays Asiatiques vont diminuer . Dans un contexte de relations géopolitiques tendues entre la RPC et les Etats-Unis et si le dossier des importations alimentaires semble être " découplé " de ces tensions , il semblerait que la RPC veuille sécuriser ces importations alimentaires .

Nota : Il s'agit de prévisions de l' USDA et les statistiques comparatives des importations Chinoises ne concernent qu'une période limitée . 

Toujours une information donnée à l'instant " t " et sous réserve de confirmations ou de " manipulations " . 

Un ou plusieurs drones navals , probablement de type USV c'est à dire Uncrewed Surface Vessel ou DNS pour Drone Naval de Surface ,  aurait explosé à proximité d'une ou de piles d'un pont ferroviaire et routier qui relie la ville d'ODESSA à la MOLDAVIE .Le pont a été identifié comme le Pont de ZATOKA .  Les dégâts , s'il y en a , sont difficilement évaluables à l'heure actuelle . Les vidéos montrent une explosion au moment où le drone passe sous la travée , au droit d'une pile , et alors que l'on peut penser que le drone a " loupé " sa cible . Le 26 avril 2022 ce pont avait déjà fait l'objet d'une attaque réussie par des missiles qui avait provoqué sa fermeture temporaire . Ce coup-ci il a été " bombardé par en dessous " pour reprendre les termes du soldat PITHIVIER .  Le pont-élévateur  de ZATOKA présente une structure triangulée .

Classé bien sûr dans les catégories drones et les catégorie seabed warfare et guerre navale . Cette question des drones navals est en effet " duale " . Dans la catégorie Géopolitique des flux aussi car ce pont est essentiel dans la livraison d'armes Occidentaliennes vers la région d'ODESSA depuis la Roumanie  mais aussi pour l'évacuation terrestre du blé Ukrainien  durant le " blocus naval" .  

La question est maintenant de savoir quelle branche des forces armées Russes déploie ce type de drones navals , les MSM l'attribuant avec a priori à la Marine Russe ce qui ne va pas de soi ! J'en profite pour vous rappeler que nous nous acheminons - lentement - vers le premier centenaire du Drone Naval de Surface réellement opérationnel ! 

Nota : La dernière travée routière du Pont de Crimée a été posée il y a quelques jours et les travaux d'enrobage des travées viennent de commencer ...

Le Pont de Crimée est aussi très sensible à cette forme d'attaque . Les parties où la navigation n'est pas autorisée devraient être protégée par des Ducs d'Albe ( pilotis de métal ) et les piliers systématiquement protégés comme cela se fait sur certains fleuves au niveau des ponts et des embarcadères .  Cette " barrière anti-drones navals " peut être comparée à un filet anti-torpilles et elle n'est pas couteuse à installer . 

MAJ du 11/02/2023 à 19h00 : La première photo publiée semble montrer que l'explosion a détruit à la fois la chaussée routière et une voie ferroviaire . Sous réserve que cette photo ne date pas de l'attaque du 26 avril 2022 . Elle semble conforme avec la vidéo de l'attaque . 

The Zatoka bridge in #Odesa was hit by an underwater drone about 4 hours ago.#Russia #Ukraina #America pic.twitter.com/SB72QK4UTF

— CBKNEWS (@CBKNEWS121) February 10, 2023

Tout comme en France la sécurité des infrastructures , et en particulier des infrastructures ferroviaires , est primordiale en Russie et les scénarios d'attaque contre celles-ci y présentent des similarités à ceux de l' Hexagone . Cet article pourrait même constituer un " SAV " à ce que j'ai écrit il y a quelques jours . 

LE FSB vient de procéder à l'arrestation dans la région de SVERDLOVSK trois individus qui s'apprêtaient à commettre un attentat contre le Chemin de Fer de Sverdlovsk ( SvZhD) .

Au cours de leur interrogatoire un des suspects a avoué avoir planifié un attentat sous une forme connue des lecteurs de ce blogue : Il comptait incendier une armoire électrique de commande de signalisation .

Les trois suspects agissaient pour un motif vénal et non pas pour un motif idéologique : Ils ont été recrutés par les services de renseignements Ukrainiens en échange d'une somme d'argent . C'est le cas des trois groupes de personnes qui sont impliquées dans ce genre d'attentats ou de tentatives d'attentat et qui ont été identifiées par le FSB ; Les lycéens , les anciens prisonniers qui apparemment n'ont pas tous été recrutés par la SMP Wagner™ et les " déviants et marginaux " . 

Une fois de plus l'idée propagée par le MSM et par certains intervenants sur les RS d'une " résistance intérieure " est un mythe qui camoufle un mensonge  ! 

Il est fort probable - et même quasi certain - que les terroristes Français agissent eux par idéologie . Ceux-ci souvent cherchent à capter l'héritage mémoriel  des groupes de résistants qui sabotaient les voies-ferrées Françaises durant l'Occupation .

 L'unité d'enquête du FSB a ouvert des poursuites pénales contre les hommes en vertu de l'art. 205 du Code pénal de la Fédération de Russie (terrorisme) et art. 205.1 du Code pénal de la Fédération de Russie (assistance aux activités terroristes). Les détenus risquent de 12 ans à la réclusion à perpétuité.

La vidéo de l'arrestation est disponible sur ce lien.

La troisième des quatre travées de la voie gauche de la partie routière du Pont de Crimée vient d'être posée " comme on fabrique des saucisses " ™© .Même si aucun défaut structurel n'y avait été décelé , les autorités Russes avaient décidé de remplacer huit travées au lieu des seules quatre travées de la voie droite . Il faut en effet se souvenir que la pose des travées de la voie droite s'est faite à partir de moyens de manutentions sut la voie gauche !  Les mauvaises langues et les doigts pervers pourront toujours taper sur leurs claviers qu'un " proche du Kremlin" a bénéficié de pots de vin ( de Crimée bien sûr ) pour des travaux inutiles ... 

Il est comme toujours intéressant de noter les moyens de manutention déployés , leur disposition sur la chaussée et le fait que ces travées ont donc une classe de charge compatible avec le franchissement d'un porte-char transportant un blindé . Dans la "pire" des configurations c'est un ouvrage d'art compatible pour le franchissement par un char de type ABRAMS ™© sur son transporteur  ...

Vous noterez dans le reportage vidéo la différence de couleur des  travées due à l'absence d'enrobé sur nouvelles travées qui avait fait écrire à l'expertie - qui se basait sur des photos satellites - que les travées n'étaient pas posées ! Je tairai par charité Chrétienne le nom de nos " experts " du MSM et des RS , ex-militaires ou civils spécialistes de tout et de n'importe quoi, qui ont repris psittaciquement cette " information ". Des publications beaucoup plus sérieuses que le " Renseignement Britannique " et non-Russes soit dit en passant attestent de la rapidité des travaux !  Désormais le narratif officiel reconnaît que la simplicité de conception " tiersmondiste " du pont a facilité sa réparation . C'est ce que j'avais annoncé dés le début ... 

Ce ne sont pas bien sûr des analyses que vous trouverez sur le MSM et la blogosphère Défense & GP Francophone : Le développement des infrastructures fluviales ( Canal Volga-Don ) et maritimes dans le bassin de la Caspienne entre la Russie et l'Iran . Ne rêvez pas ! 

J'en ai parlé sur ce blogue et d'autres sites comme Rusnavyintelligence l'ont fait en son temps . Stolietie.ru avait aussi évoqué il y a un peu plus d'un an le projet beaucoup plus ambitieux d'un " canal Russo-Iranien " mais qui prête attention  à ce qu'il méprise ? C'est aussi , très modestement , une des lignes éditoriales de ce blogue : Vous parler de ce que les " autres" parlent et en présentant leur point de vue . Pas celui d'une coterie de journalistes et d'officiers , colonels et généraux , pantouflards . Ce serait d'ailleurs intéressant de savoir ici comment une " journaliste indépendante Franco-Ukrainienne" ™© traiterait cette information ? 

Si bien sûr la PQR régionale Russe de la Caspienne ( Astrakhan , Makachkala ) et le MSM Iranien évoquent ces échanges économiques dans le bassin Caspien , le site Bloomberg™ a aussi consacré une superbe étude synthétique à ce dossier . L'Iran a ainsi commandé trois cargos et porte conteneurs aux chantiers Russes de la Caspienne  afin de développer de façon massive les échanges dans ce bassin .

Notez que j'ai d'autant moins de scrupules à citer cet article " critique " que le MSM Iranien officiel l' a mentionné en référence ! Tout comme le développement de la Route Maritime Nord , le développement de cet axe suscite des "appréhensions" en Occidentalie et c'est en soi un gage de son succès ... 

L'objectif est bien sûr comme avec la Route Maritime Nord de créer des corridors économiques - et militaires - " sanctions proof" . Un véritable " pont logistique " entre les deux pays  : Quoi de mieux que cette route pour transporter des drones Iraniens en Russie et des avions de combat Russes Su-35 en Iran ! 

Ce développement des échanges Russo-Iraniens passe dans un premier temps par une remise au gabarit du Canal Volga-Don . La première vidéo datant de mars 2022 vous montre un exemple de ces travaux : La modernisation des portes et du système de commande hydraulique d'une des écluses , l'écluse n°6 .

 Ce reportage de Bloomberg™ vous offre aussi une magnifique photo d'une porte d'écluse du Canal Volga-Don dans le plus pur style du néo-classicisme Soviétique . La géopolitique des flux si elle est intéressante sui generis ce sont aussi de magnifiques voyages si l'on veut " physiquement " visiter ces infrastructures : Canal Volga-Don , Canal de Suez , ..... Canal du Midi . Pas besoin d'aller au bout du monde comme vous pouvez le constater ! 

Pour illustrer musicalement cet article , je vous propose bien sûr " SUEZ " de Guy BÉART mais aussi le générique de cette série on ne peut plus " géopolitique des flux " et parfaitement raccord puisque qu'il s'agit aussi d'un corridor Russie-Iran-Inde !

Puisque l'histoire - et surtout l'histoire militaire -  est toujours présente dans la région je termine une remise en perspective de la présence Russe sur la Mer Caspienne dans le cadre des relations Russo-Iraniennes.