geopolitique des infrastructures

Publié le 6 Décembre 2022

Il faudrait signaler au "Renseignement Britannique cité par le Ministère de la Défense Britannique "™© et à l' ISW  cité par le MSM et notre expertie colonellesque et généralienne que les quatre travées qu'ils nous annonçaient comme responsables d'un délai dans les travaux sur le Pont de Crimée ont été posées , asphaltées , la signalisation  ainsi que les barrières de sécurité mises en place .

Je ne ferai pas de commentaire géopolitique ou géostratégique à la mords moi le nœud car la remise en service d'une grande partie des capacités de cette infrastructure se suffisent à elles-mêmes pour renvoyer aux poubelles de l'insignifiance** ceux qui ont analysé , glosé , épilogué , disserté et que sais je encore sur " la rupture de cet axe logistique majeur " . 

Je dis ça , je dis rien ! 

Le " Revizor des travaux finis "* est passé mais il devrait écoper d'une amende car il se déplace sur un chantier sans ses EPI ( Equipements de Protection Individuels ) comme le casque et les chaussures de sécurité  ... 

 *™© DanielB 2022 

** Je pense ici aux commentaires ,  le doigt pointé en train s'agiter ,  de mongénéral Dominique TRINQUAND sur une bravade d'un Président POUTINE " en fin de vie qui n'en a rien à faire " . Sa TL nous indique pince sans rire " Général, spécialiste des relations internationales "™®

Sur la route de Sébastopol : Inspection des travaux finis sur le Pont de Crimée  ! Sur la route de Sébastopol : Inspection des travaux finis sur le Pont de Crimée  !

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Publié le 5 Décembre 2022

Va t'on accuser le président POUTINE , les drones et les missiles Russes ? Un " réseau dormant " URSSIen  comme dans le film "Un Espion de trop " ( Telefon ) ?

Je venais à peine de terminer la mise à jour de mon article sur les attaques de drones Sha...Geran-2  contre les sous-stations en Ukraine qu'une attaque par " fusillage " contre deux sous-stations vient d'être annoncée dans le Comté de MOORE en Caroline du Nord .

Comme je l'avais indiqué dans cet article ces attaques contre les infrastructures énergétiques Etasuniennes datent du 16 avril 2013 et la vulnérabilité de ces infrastructures à un " grenaillage " , que ce soit au moyen d'un fusil ou d'un drone , est très importante ! 

A l'heure où j'écris ces lignes 64% des habitants du comté sont encore privés d'électricité . 

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Publié le 3 Décembre 2022

Décidément il semble que les sapeurs pompiers Russes se démènent pour que les prévisions du "Renseignement Britannique"™©  et de l' ISW™ concernant le Pont de Crimée ne se réalisent pas . Ce n'est pas très sympa de leur part , il faut l'écrire ... Cela va aussi empêcher certainement moncolonel Guillaume ANCEL et d'autres de nous écrire un article sur cette " guerre secrète " mais comme partout il y a des " dommages collatéraux " ! 

L'incendie qui a frappé le magasin des usines JSC VORONEJSTAHLMOST™ à VORONEJ justement n'aura détruit que 60m2 sur une superficie totale de 6200m2 soit moins de 1% de sa surface grâce à l'intervention très rapide des pompiers locaux .L'extinction du feu a pris moins d'une demi-heure . 

 La société JSC VORONEJSTAHLMOST™  - АО Воронежстальмост - fournit des éléments de structures métalliques pour le Pont de Crimée et a été récompensée - au niveau ministériel national - pour la rapidité avec laquelle elle a permis sa reconstruction . Les premiers éléments de structure ont été envoyés depuis l'usine de VORONEJ dés le 18 d'octobre 2022.

Si la cause de l'incendie est identifiée comme un départ de feu dans un tas de copeaux - métalliques - il n'en reste pas moins que cet incendie est à investiguer - et ce site industriel à surveiller - car cette société sera au coeur  de la réparation de la travée ferroviaire avec ses compétences dans la fabrication de structures caissonnées .  Elle intervient aussi dans la conception et la fabrication d'autres infrastructures essentielles au désenclavement de la Russie et à son pivot vers l'Asie .

SABOTEUR ! Pont de Crimée : CARAMBA ! RE-RE-ZOUT ! ENCORE RE-RE-RATÉ !
SABOTEUR ! Pont de Crimée : CARAMBA ! RE-RE-ZOUT ! ENCORE RE-RE-RATÉ ! SABOTEUR ! Pont de Crimée : CARAMBA ! RE-RE-ZOUT ! ENCORE RE-RE-RATÉ !

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Publié le 2 Décembre 2022

Au détour d'un article de Newsweek™ sur les livraisons de transformateurs - essentiellement de distribution , environ 2000 kVA , n'en déplaise à M. @CedricMas  - et de générateurs mobiles à l'Ukraine il est question des centrales électriques flottantes Turques .

C'est un sujet que j'avais voulu aborder en son temps lors de la crise énergétique Libanaise ( voir photo ) mais que je n'ai pas eu le temps de traiter sur ce blogue comme beaucoup d'autres  . C'est désormais l'occasion de le faire  !

 La Turquie est avec la société Karpowership™ le leader mondial des centrales électriques flottantes ( " conventionnelles " ) , que ce soit pour leur construction ou leur exploitation . Si les clients de cette société se trouvent essentiellement en Afrique et en Amérique Latine la crise énergétique Européenne et la guerre* en Ukraine pourraient faire de cette société un acteur majeur en Europe C'est même devenu un des outils d'influence du " soft power " Turc jusqu'en Asie .. L'utilisation de tels navires en Ukraine se ferait certainement dans la région d'ODESSA où des manifestations se sont déroulées ces derniers jours pour protester contre les coupures . Comme c'est en plus un port cela facilite les choses pour un navire d'autant qu'il est situé sur une mer qui borde aussi la Turquie ... Il faut toutefois noter que comme pour ces " centaines de générateurs " dont tout le monde cause se posera le problème de l'alimentation en énergie ( fuel , gaz naturel ) . 

Le déploiement de ces centrales électriques flottantes  suppose que " les conditions de sécurité " soient réunies selon la partie Turque ce qui n'est pas si évident que cela ! Une mauvaise mine flottante qui passe et ...BOUM ! Il ne faut non plus oublier que la Marine Russe dispose de submersibles et de navires dans la région et que ce type de navires c'est de la " chair à missile anti-navires  " ( voir photo du navire au Liban )  ...

On notera que le gouvernement Ukrainien n'a pas fait appel au gouvernement Russe pour lui louer des centrales nucléaires flottantes . Je sais , je suis taquin ! Ni d'ailleurs les pays Européens ...

Voilà , je vous en ai parlé et donc attendez vous à ce que l' " expertie " civile mais aussi colonellesque et générallienne ,  le MSM vous en parlent d'ici peu en vous faisant des " leçons " avec leur ton de petit prof péteux sur des navires dont ils viennent tout juste d'apprendre l'existence ! A contrario d' Ice Station Zebra ils disposent toutefois d'écrans tactiles pour faire comme un vrai professeur ...

Pour montrer que ce blog a une " longueur d'avance " et que les deux auteurs ont connu ces navires ( en Amazonie , des barges d'ELETRONORTE™) , devinez pourquoi c'est quelque part " logique " que la Turquie soit devenue le leader mondial de la construction et de l'exploitation de ce type de navires ?

Tout simplement par ce que la première utilisation répertoriée de ce type de navires par la Royal Navy date du débarquement de Gallipoli en 1915 et non pas de 1931.

* On peut désormais employer ce terme d'après M.Sergueï LAVROV

[ MAJ ] : Il semble que cette hypothèse ait été prise au sérieux par les planificateurs militaires Russes puisque les sous-stations de la région d'ODESSA ont été particulièrement visées cette dernière semaine . Il faut signaler ici qu'ODESSA est l'une des premières villes de l'Empire Russe a avoir été électrifiée .

Ohé du bateau : Les centrales flottantes Turques vont elles réchauffer l'Ukraine - et l'Europe - cet hiver  ?

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Publié le 30 Novembre 2022

M. Anthony BLINKEN vient de qualifier les frappes des missiles et drones Russes contre les infrastructures énergétiques Ukrainiennes de " barbares " !

Voici ce que disait M. Jamie SHAE lors des frappes de l'OTAN* contre les infrastructures énergétiques Serbes  le 21 mai 1999 . C'est bien sûr puisé aux meilleurs sources , c'est à dire l'OTAN* . Sinon cela n'aurait pas de charme . 

Jamie Shea:" We again attacked air defence operations, this time focusing on the air defence centre at Rakavica and we continued to strike the radio relay towers and electric power sites that keep the commands humming between Belgrade and Kosovo although I don't think there will be much humming on those lines this morning."

Question: Could you explain the new NATO strategy to attack Belgrade because the civilian population doesn't have water, doesn't have electricity?

Jamie Shea: Let me make this clear. What we are doing is we are attacking the military facilities of Belgrade. That electricity, those facilities, drive the military machine of Milosevic, that is why they are a target. Milosevic has plenty of back-up generators, he has lots, he has got hundreds. It is up to him, it is up to him to decide if he wants to use those generators for his hospitals and his schools, or his educational establishments - although they seem to all be closed - or whether he wants to use them to keep his military machine running. If that is a headache for him, good, I am not going to apologise for that, we want him to have those kind of headaches.

M. Jamie SHEA se vantait , comme Jacquouille La Fripouille , de pouvoir " faire le jour et la nuit en Serbie " comme s'il appuyait sur interrupteur ! Il parlait même de " guerre humanitaire " avec l'emploi de sous-munitions à graphite ... On notera qu'un journaliste Portugais Antonio Esteves MARTINS - avait douté de l'" efficacité " de ces bombes au graphite et soulignait la corruption chez les chefs politiques et militaires Kossovares ... 

Enfin pas toujours , et même rarement ! Des bombes " old school " ont bien été utilisées par l' OTAN contre le réseau électrique Serbe et en particulier les " transformateurs " - et les réactances shunt qui sont souvent oubliées - des sous-stations alimentant des agglomérations et des infrastructures civiles comme le stations de pompage .   L'OTAN  prenait même prétexte que les réseaux civils avaient des systèmes de secours pour justifier ces attaques ! Il serait bon de se poser la question sur l'état de ces systèmes en Ukraine le 21/02/2022 à 24h00 ? 

Jamie Shea We target anything that in our view will add to the worries of the Yugoslav Army and disrupt their operations, but as I say, the important civilian facilities have back-up transformer systems and I think that is demonstrated by the fact that those essential facilities continue to operate. I don't think anybody disputes that, even if the lights go out in terms of street lights and traffic lights for certain periods. But again this forces Belgrade to spend a lot of time, a lot of effort to use its back-up systems, it disrupts the command and control and again anything that we can do to hasten the end of this conflict by convincing Milosevic that his military machine is being degraded is something that we are going to continue to do . 

Il faut ici noter que si le MSM et l'expertie commentante mettent en avant l'utilisation de "vieux "missiles KH-22 par la Russie pour effectuer ces frappes avec l'idée perfide d'insinuer que ceux-ci seraient à l'origine de " dommages collatéraux "™© - pour reprendre une expression d'époque -  les missiles Tomahawk™ utilisés par l'USN en 1999  dataient pour la plupart de la 1ere génération comme on a pu le voir sur les débris des missiles abattus ( voir photos ) . Tout comme la campagne de l'OTAN , la campagne Russe vise avant tout , dans un contexte supposé de pénurie des munitions , des " cibles à haute valeur ajoutée " du réseau électrique comme  très probablement les sous-stations des réseaux d'alimentation des auxiliaires des centrales nucléaires ( ? ) . Ce n'est donc pas une " campagne de terreur " mais bien une campagne de " frappes chirurgicales "™® - une autre expression d'époque - et si c'est est une campagne de terreur " barbare " , celle de 1999 contre la RFY l'était donc aussi !

On s'étonne donc que l'" expertie commentante" cherche à faire un Reductio ad Londonio alors que ce serait le Reductio ad Belgradio qui serait le plus légitime !   Comme nous l'explique très clairement  le WAPO™ du 25 mai 1999 : " NATO airstrikes on Yugoslavia's power grid left millions of people without electricity or water service today, bringing the war over Kosovo more directly into the lives of civilians across the country.

Pour terminer une petite " merveille " : Cette capture d'écran de la télévision Ukrainienne présente le général Sergueï - Armageddon - SOUROVIKINE , qui n'est plus à présenter , comme l" Ministre de l'Energie de l'Ukraine" ....

* OTAN : Organisation Terroriste de l'Atlantique Nord 

VERBATIM : Les frappes de l'OTAN* contre les infrastructures énergétiques Serbes étaient elles " barbares " ? VERBATIM : Les frappes de l'OTAN* contre les infrastructures énergétiques Serbes étaient elles " barbares " ?
VERBATIM : Les frappes de l'OTAN* contre les infrastructures énergétiques Serbes étaient elles " barbares " ?
VERBATIM : Les frappes de l'OTAN* contre les infrastructures énergétiques Serbes étaient elles " barbares " ? VERBATIM : Les frappes de l'OTAN* contre les infrastructures énergétiques Serbes étaient elles " barbares " ?
Monsieur Le ... " Ministre de l'énergie "

Monsieur Le ... " Ministre de l'énergie "

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Publié le 27 Novembre 2022

Le MSM et l' " expertie "* se fiant uniquement aux indications du " Renseignement Britannique "  ne vous annonceront - certainement - pas que les travaux de la première voie de la partie autoroutière du Pont de Kerch - Pont de Crimée sont dans leur phase terminale avec la pose des joints de dilatation ,  l'asphaltage des travées et la pose des protections .

C'est pour cette raison que vous trouverez cette information " iconoclaste " sur Ice Station Zebra ! Les délais du 5 décembre 2022 pour la réouverture de la première voie et du 20 décembre 2022 pour la réparation de la seconde voie et donc de la remise en état complète de la partie routière sont en passe d'être tenus . La première photo montre les dégâts sur une des deux sections de la voie ferroviaire . Cette travée sera très probablement remplacée ce qui n'impacte en rien la logistique militaire de la péninsule car la circulation sur la seconde voie est normale . 

Pour la chansonnette finale j'avais prévu " Le goudron " de Brigitte FONTAINE mais j'ai trouvé quelque chose de moins psychédélik ! 

*Mesgénéraux YAKOVLEFF , TRINQUAND , PALOMÉROS , PELLISTRANDI , RICHOUX , moncolonel ANCEL , des " milbloggueurs " comme HI SUTTON , Red Samovar et une multitude de géopolitologues et même d'universitaires spécialistes reconnus des ouvrages d'art .

Noir , c'est noir !
Noir , c'est noir ! Noir , c'est noir ! Noir , c'est noir !

Noir , c'est noir !

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Publié le 19 Novembre 2022

N'en déplaise à moncolonel Guillaume ANCEL , mongénéral Michel YAKOVLEFF ou à myadmiral  Samuel J. COX s'exprimant dans les colonnes de The NYT™  les travaux de réparations sur le Pont de Crimée avancent , " selon le plan prévu "™© si l'on reprend une expression célèbre ...

Les troisièmes et quatrièmes travées d'un des deux tronçons routiers du pont de Crimée viennent d'être posées et cette voie pourrait - notez le conditionnel - être réouverte à la circulation dés le 5 décembre 2022 . L'étape suivante sera le démontage d'au moins deux ( ? ) travées de l'autre voie et la pose de nouvelles travées pour une réouverture au trafic vers le 20 décembre 2022 , date toujours au conditionnel !

La maîtrise du transport et de la pose au moyens de modules de transport multi-essieux permet de s'affranchir en grande partie - mais pas complétement - de l'utilisation d'une grue flottante et donc de diminuer l'aléa lié au gros temps qui sévit au moins un tiers du temps dans la région en cette saison d'hiver . On notera que cette grue flottante est amarrée à des Ducs d'Albe - pilotis - et non plus seulement immobilisée par des ancres comme lors de la phase de construction ( voir photo infra ) . Chat échaudé ,... Pour donner un ordre de grandeur du temps nécessaire à l'acheminement et à la pose d'une travée la circulation a été bloquée samedi à 4h00 du matin pour être rétablie à 15h10 . La pose des joints de dilatation sur la 1ére et la 2éme travée est terminée et désormais le travail principal sur cette voie  consistera à asphalter les travées , poser les barrières de sécurité et les éclairages .

Si l'on sait déjà que ces travées sont en partie fabriqués avec de l'acier en provenance d'Azovstal™ l'élément nouveau qui est apparu cette semaine est la possibilité évoquée par Andreï KOUTEPOV ,  président de la commission économique du Conseil de la Fédération , d'utiliser les fonds bloqués d'entités liées à des " états hostiles " pour financer la reconstruction des dommages causés par cette attaque terroriste . 

Je profite de cet article pour vous dévoiler un " secret " : Lors d'une discussion que j'ai eu avec un ami Russe roboticien , un projet d'hydroptère autonome serait en cours de développement sur le modèle des ferries destinés à assurer la liaison avec Kaliningrad pour assurer une navette commerciale rapide entre les deux rives du détroit de Kertch . Une présence humaine sera toutefois maintenue afin de se prémunir d'un éventuelle attaque informatique comme les aime moncolonel ANCEL . La capacité de cette navette serait de deux conteneurs de 20 pieds . 

 

Saint-Thomisme structurel - Pont de Crimée : Et UNE , et DEUX , et TROIS et QUATRE travées !
Saint-Thomisme structurel - Pont de Crimée : Et UNE , et DEUX , et TROIS et QUATRE travées ! Saint-Thomisme structurel - Pont de Crimée : Et UNE , et DEUX , et TROIS et QUATRE travées !

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Publié le 14 Novembre 2022

L'actualité " pontique "* a été assez chargée depuis quelques jours dans la région Pontique justement .

Tout d'abord ce sont des images que vous avez tous vu : La destruction de travées du Pont d'ANTONIVSKY  , ou du moins la " déconstruction contrôlée " de  quelques une de ces travées  car il s'agit d'un travail de minage minutieux sur un ouvrage construit dans les années 1970-1980 , une époque où les ingénieurs et architectes Soviétiques bâtissaient dans l'optique d'un conflit nucléaire . 

On notera que ce pont a été déconstruit " proprement " , par coupure des extrémités des travées , et les piles semblent toutes intactes ... On peut penser à moins qu'il ne s'agisse d'une " légende urbaine " Soviétique que ce pont disposait de " fours " pour placer des explosifs comme les ouvrages d'art Suisses , des " fusibles intelligents " pour pouvoir le couper sans oblitérer sa réutilisation par reconstruction ? Ce n'est qu'une hypothèse ! 

L'autre actualité c'est la pose de deux travées routières - sur quatre - du pont de Crimée . La première de ces deux structures de 300 tonnes a été posée le 8 novembre 2022 et la seconde le 12 novembre 2022 dans la plus grande censu... Indifférence du MSM Occidentalien et de la blogosphère Défense&GP Occidentalienne et plus particulièrement Française . Et pour cause ! Celle-ci se contente de répéter psittaciquement le communiqué des barbouzes Britiches qui affirment que ce pont ne sera pas opérationnel avant décembre 2023 !

L'élément particulièrement intéressant est que les deux travées ont été acheminées depuis leur site de fabrication par voie routière sur des modules automoteurs .

Vous noterez que les modules automoteurs de transport se placent symétriquement par rapport au milieu de la chaussée en face de la travée à poser . Cette travée qui était censée avoir été " fortement endommagée " selon nos experties supporte donc au moins une masse de 300 tonnes dans une configuration critique pour les moments fléchissants ( P répartie par moitié en 5L/12 et 9L/12 en gros si P est la masse de 300 T et L la longueur de la travée , c'est à dire 64m ) . Même Radio Free Europe™ s'est fendu d'un reportage sur la pose de la 1ére travée en reprenant les photo... La propagande de Rosavtodor™ alors que pas un de nos mediats n'a daigné consacrer un entrefilet à cette nouvelle ... C'est bien sûr pour cette raison que vous la trouvez sur Ice Station Zebra™ !

Cette rapidité de fabrication et de pose qui semble surprendre plus d'un service de renseignements et blogueur valide le choix des architectes et ingénieurs Russes de dalles orthotropes pour des travées isostatiques . Pour reprendre ce qu'on a pu lire , " des travées construites sans imagination architecturale , comme dans les pays du tiers-monde " . Certains allant jusqu'à affirmer que ce caractère " low-tech " des travées était du à des " détournements par un oligarque proche de Poutine " . Si c'est le cas cette corruption a permis la conception de travées particulièrement simples à fabriquer - " comme des saucisses " - et à poser . 

Maintenant en ce qui concerne la voie ferroviaire , depuis le 24 octobre elle assure le trafic des pondéreux en vrac ( ciment , céréales , engrais , ... ) et des matériaux de construction autrefois assuré par le trafic routier . Ce trafic est assuré souvent par des wagons de capacité de charge de 70 Tonnes ... Le trafic par rames à grande capacité " LASTOCHKA™  " que j'avais évoqué sur ce blogue a été suspendu et remplacé par un trafic " old school " car le trafic des bus a repris par voie routière . Une commission décidera courant novembre si le tronçon exposé au feu devra être démonté et remplacé ou simplement renforcé . 

*J'espère que vous apprécierez à sa juste valeur ce lamentable jeu de mots ! 

(Re)-faire un pont !
(Re)-faire un pont ! (Re)-faire un pont !
(Re)-faire un pont ! (Re)-faire un pont !
(Re)-faire un pont ! (Re)-faire un pont ! (Re)-faire un pont !

(Re)-faire un pont !

P/2 en a=5L/12 et P/2 en a=9L/12 ! Les " amateurs " peuvent appliquer le " principe de superposition " ...
P/2 en a=5L/12 et P/2 en a=9L/12 ! Les " amateurs " peuvent appliquer le " principe de superposition " ...

P/2 en a=5L/12 et P/2 en a=9L/12 ! Les " amateurs " peuvent appliquer le " principe de superposition " ...

Le fil vert sur le bouton vert , ...
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Le fil vert sur le bouton vert , ...

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Rédigé par DanielB

Publié dans #Géopolitique des flux, #Géopolitique des infrastructures

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Publié le 13 Novembre 2022

Comme toujours cet article est écrit à un " instant t " et ne préjuge pas de l'évolution ultérieure de la situation sur le terrain .

Le retrait des forces armées Russes sur la rive Orientale du DNIPER dans la région de KHERSON se fait dans le cadre d'une stratégie dite de " Garde sur le DNIPER " qui n'est pas sans rappeler la célébrissime " Garde au RHIN " . Les forces armées Russes ont en fait quitté la ... Rhénanie si l'on s'essaye à la comparaison militaro-historique et tout comme dans le cadre de la " garde au Rhin " les capacités respectives des artilleries à battre la rive adverse seront importantes dans la suite des opérations .

En poussant la comparaison de manière plus audacieuse on pourrait même esquisser un parallèle entre l'évacuation de KHERSON et celle de STRASBOURG en 1939 ( Oui ! Je l'ose )*  . L'un des éléments à prendre à compte sera aussi le tracé de ligne de front dans la " Camargue Dnieprienne " , " Le Marajó Dnieprien " en aval de KHERSON  avec , par exemple , le sort de la flèche de KINBURN sur le Golfe BORYSTHÉNIQUE ( OUF ! ) que j'ai évoqué sur ce blogue il y a presque deux mois  . Une opération sur cette bande de terre pourrait être facilitée par la brume matinale automnale et hivernale .

Il sera intéressant de voir si des opérations d'infiltration de part et d'autres s'y développeront ? Sans trop m'avancer je n'envisage pas toutefois un " scénario Israélo-Arabe " comme le franchissement surprise du Canal de Suez par les troupes d'Ariel SHARON en 1973 !

Mais rien n'est sûr ... Il faut se rappeler ici que le franchissement du DNIEPR dans un sens comme dans l'autre, la guerre fluviale sur le DNIEPR et dans les " bayous " , les plages sablonneuses et même le " désert " de son embouchure sont des " classiques " des académies militaires de l'ex-URSS ! 

Je laisse le mot de la fin à M. Georges BIDAULT  sur cette " Garde au RHIN " . Chacun y verra les parrallèles qu'il veut y voir ! 

* Je ne peux pas malheureusement mettre en ligne le Journal du Service Cinématographique des Armées de septembre 1939 consacré à ces destructions .

[ MAJ du 14/11/2022 à 10h15 ] : Ce matin toute l' " expertie " - " Lignes de défense " ,  @CedricMas - vous cause de cette " péninsule de KINBOURNE " ignorée depuis des mois . 

Le grand fleuve est devant nous  , comme une forteresse ! " ON NE PASSE PAS ! "

Le grand fleuve est devant nous , comme une forteresse ! " ON NE PASSE PAS ! "

KHERSON : La " Garde sur le DNIEPR " ? KHERSON : La " Garde sur le DNIEPR " ?

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Publié le 16 Octobre 2022

Cela me rappelle une des " Belles histoires de l'Oncle Paul " de ma jeunesse , " Héros du rail " , que je n'arrive pas à retrouver . Celle d'un chauffeur de train et de son machiniste qui sauvent une ville de l'incendie en manœuvrant leur train en feu .

Dans ces deux liens , ici et ici , vous trouverez l'histoire des deux machinistes du train de carburant , le conducteur Youri KVACHNINE et son assistant Viktor PROCHINE  , qui a pris feu sur le Pont de Crimée et comment ils ont empêché que le train entier ne saute - avec le pont - en désaccouplant 25 voitures .

J' - Youri KVACHNINE - ai confié à mon assistant - Viktor PROCHINE - la tâche de prendre les sabots de frein ( voir photo ) , de courir le plus loin possible et de sécuriser les voitures autant que possible , nous devions emmener le reste du convoi à une distance de sécurité . Les lumières se sont éteintes sur le pont, on n'apercevait rien à part la citerne brûlant à la queue du train qui se trouvait à environ 700 mètres "

Un témoignage que n'a apparemment pas daigné consulter le " géopoliticien et spécialiste des questions militaires "™®  moncolonel Guillaume ANCEL qui du haut de son clavier nous affirme doctement en faisant en plus référence à son ancien passé militaire que ce train était à l'arrêt , très probablement du fait d'un piratage du système de signalisation du pont . Un témoignage que devrait aussi consulter mongénéral Michel YAKOVLEFF qui " s'interroge " sur une " possible complicité Russe " dans l'arrêt du convoi ( qui n'était pas arrété ! ) .

Pour information pour mes lecteurs et pour Cézigue ce train de 4000 tonnes roulait à la vitesse de 15Km/h avant d'accéder à l'arche centrale ! Cet oubli est d'autant plus "étonnant" de la part de cet " expert " qu'il a occupé des postes d'encadrement à la SNCF™ mais tout le monde sait que ce sont souvent les cordonniers les plus mal chaussés , y compris le cordonnier d'Apelle .Cette ancienneté cheminotte aurait au moins du lui apprendre qu'à l'approche d'un chantier ferroviaire les trains ralentissent , non pas surtout pour préserver une structure ( vibrations )  mais pour ne pas blesser ou tuer les personnes travaillant sur la voie ...

Notez que la remarque de moncolonel Guillaume ANCEL sur Saint-Cyr est parfaitement juste ! Il vaut mieux avoir fait une bonne école d'ingénieurs à dominante mécanique ou BTP , un DUT de Génie Mécanique ou un BTS Structures Métalliques , avoir suivi les cours du CSTB ou des Sapeurs-Pompiers pour ne pas raconter en public n'importe quoi sur la photo-interprétation des dommages que peut avoir subi une structure comme ce pont !

Je tiens ici à préciser que j'ai eu à travailler avec des ingénieurs de l'US Army Corps of Engineers qui m'ont vanté la formation de West Point en génie civil ... Mais c'est réservé une élite - très restreinte - et il y a un numerus clausus . Moncolonel Guillaume ANCEL peut toujours se rabattre vers des cours par correspondance ! 

Je vous reporterai ici à cette tirade extraite du film " Sirocco " .

" Quand quelqu'un vous raconte une histoire que vous pensez connaître , ne l'interrompez pas ! D'abord c'est très impoli et ensuite elle ne vous sera jamais racontée deux fois de la même manière " 

Général Golbery do COUTO E SILVA 

L'homme de la locomotive ! Youri KVACHNINE

L'homme de la locomotive ! Youri KVACHNINE

Les héros du rail : Viktor PROCHINE et Youri KVACHNINE

Les héros du rail : Viktor PROCHINE et Youri KVACHNINE

Un sabot de train . Dans les gares la tâche de " saboter " ou " enrayer " un wagon était confiée à un " enrayeur " ou ... " saboteur " ! Un sabot de train . Dans les gares la tâche de " saboter " ou " enrayer " un wagon était confiée à un " enrayeur " ou ... " saboteur " !

Un sabot de train . Dans les gares la tâche de " saboter " ou " enrayer " un wagon était confiée à un " enrayeur " ou ... " saboteur " !

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