gloc

Ne vous étonnez pas de titres si longs ! C'est juste pour bénéficier d'un meilleur référencement dans les moteurs de recherche. Puis , comme pour le Port-Salut™ , vous connaissez tout l'essentiel du sujet dans le titre si vous avez la flemme d'aller plus loin ou si cette nouvelle vous donne de l'urticaire ... 

La dernière travée du pont routier  entre la Fédération de Russie et la République Populaire et Démocratique de Corée ( RPDC ) a été posée cette semaine et le pont ouvrira au trafic cet été a annoncé un communiqué du Ministère des Transports Russe ce mardi 21 avril 2026. Le Ministre des transports Go. Andreï NIKITINE et le Ministre des ressources naturelles Go. Alexandre KOZLOV ont participé à l'inauguration de cette infrastructure critique par vidéotransmission.

L'accord pour la mise en œuvre du projet a été signé en 2024 et les travaux ont débuté en avril 2025. L'accord relatif à la construction du pont a été signé en 2024 en présence du Président Russe Vladimir Poutine et du Président de la République Populaire démocratique de Corée, M. Kim JONG-UN . Le Premier Ministre Russe Go. Mikhaïl MICHOUSTINE et le président du Conseil des Ministres de la République Populaire Démocratique de Corée,  M. Pak THAE-SONG, ont inauguré les travaux de construction le 30 avril 2025.  Du côté Russe 70 personnes et 30 engins de chantier - sous embargo comme les TPC en 1985 - ont été mobilisés ,ce qui a bien sûr provoqué des sarcasmes parmi les " experts".

D'une longueur totale de 5km , dont 1 km pour le pont lui-même ,  l'infrastructure comportera deux voies de circulation. Plus de 5000 tonnes d'acier et 9000 tonnes de béton ont été utilisé pour sa construction. La partie Russe a une longueur de 424 m tandis que la partie Coréenne a une longueur de 521 m. La largeur du tablier est de 7m.Le poste frontière de KHASSAN en cours de construction comportera 10 voies et permettra d'accueillir 300 véhicules et 2800 personnes par jour.   

C'est aussi un dossier suivi depuis son début sur Ice Station Zebra, comme d'habitude. Vous savez c'est ce pont dont nos experts , dont malheureusement des Sinologues réputés , nous annonçaient qu'il ne se ferait pas en raison de l'opposition de la République Populaire de Chine. En particulier en raison de son tirant d'air qui ne permet pas le passage de navires de guerre Chinois. 

Ce donc avec un plaisir non-dissimulé que j'écris cet article dans ma " fenêtre numérique" . 

Parmi ces ces "experts" je tiens en particulier à signaler deux femmes : Mme. Isabelle LASSERRE et Bya. Sylvie BERMANN qui nous ont doctement assuré avec cet air suffisant qu'on leur connait que ce pont ne se ferait pas.

Ben SI  ! 

Sur le plan architectural ce pont n'a absolument rien de transcendant sauf qu'il est construit avec  des poutres de travées standard posées sur des piliers tout ce qu'il y a de plus standard ( aux normes GOST Soviétiques pour les poutres de travées et les piliers ). ( voir schéma infra ) . Cela renforce sa réparabilité. Il ressemble sur le plan structurel aux ponts routiers de CHONHAR et de YENICHESK vers la péninsule de Crimée qui ont été attaqués au moyen de missiles SCALP / STORM SHADOW et réparés dans la quinzaine qui a suivi l'attaque. C'est à cette occasion que l'acronyme GLOC a été popularisé de manière psittacique par nos " experts" 

Ceux qui me suivent régulièrement savent de quoi je cause ! ;0) C'est un " pont du tiers-monde " , tout comme a été qualifié avec le mépris le Pont de Crimée et comme le sont les ponts Iraniens ( Mis à part le " Pont B1 de Karaj " " bien sûr ) .

Il est évident que cette infrastructure figure désormais en haut d'une liste de cibles terroristes occidentalo-ukrainiennes. Je vous donne trois photographies de sa structure pour que les experts , les vrais , puissent juger sur pièces. 

Il a aussi certainement été conçu pour résister aux débâcles printanières du fleuve comme l'indiquent des publications spécialisées. 

En septembre 2025 lors du Forum Economique Mondial ПМЭФ-2025 le Président Russe Vladimir POUTINE a annoncé que d'autres ponts seront construits entre la Fédération de Russie et la RPDC. 

Bien sûr vous n'échappez à la vidéo de " Dick" ! 

MAJ du 06 mai 2026 à 20h50 : première photo aérienne des deux ponts.

La Fédération de Russie a officiellement reconnu l'Émirat Islamique d'Afghanistan. Le ministère Russe des Affaires Étrangères l'a annoncé à TASS™ .

"Le ministère des Affaires étrangères le confirme", a indiqué l'agence diplomatique, commentant l'information sur la reconnaissance de l'Etat.

Les diplomates afghans, sortis sur le balcon du bâtiment, ont installé le drapeau de l'Émirat Islamique d'Afghanistan, un tissu blanc sur lequel est inscrit le mot « Chahada » (en Islam, témoignage de Foi en un seul Dieu). Ce symbole officiel de l'État a été adopté par les Talibans , les autorités précédentes utilisaient un drapeau tricolore.

Le 1er juillet 2025 , le nouvel ambassadeur d'Afghanistan en Russie, M.  Gul HASAN, est arrivé à Moscou . Le 3 juillet, le vice-ministre Russe des Affaires étrangères, Go. Andreï RUDENKO, a reçu des copies de ses lettres de créance.

Le 17 avril 2025 la Cour suprême de Russie a fait droit à la demande administrative du procureur général visant à suspendre l'interdiction des activités du mouvement Taliban en Fédération de Russie. Comme l'a souligné le ministère Russe des Affaires étrangères, la levée du statut de terroriste des talibans ouvre la voie à l'établissement d'un partenariat à part entière avec Kaboul  dans l'intérêt des peuples Russe et Afghan.

Une délégation Taliban a été présente au congrès SPIEF 2025 . L'Afghanistan présente de nombreuses opportunités en ressources minérales et en particulier en terres rares mais aussi en pierres précieuses comme les émeraudes et les rubis . L'inventaire de ces ressources a commencé lors de la présence Soviétique en Afghanistan et de nombreux géologues Soviétiques , principalement Russes , ont payé de leur vie ces découvertes *. Depuis novembre 2024 de nouvelles missions géologiques Russes sont en cours en Afghanistan. 

À Kaboul, au Centre d'affaires Russe en Afghanistan, un service géologique a été créé pour étudier les ressources minérales et les matières premières du pays. Ce service est dirigé par Go. Guennadi TESLENKO , géologue, candidat en sciences géologiques et minéralogiques, technologue spécialisé dans la recherche, l'évaluation et le traitement des matières premières issues des gisements, fort d'une expérience d'expertise en Afrique, en Amérique latine, en Russie et en Asie centrale.

" Les premiers résultats de nos recherches ont montré un dépassement significatif des prévisions des organismes géologiques de l'URSS et des pays occidentaux. Notre mission consiste à réaliser rapidement une analyse et à établir une carte géologique des ressources minérales et des matières premières de l'Afghanistan grâce aux nouvelles technologies, à la télédétection du territoire et à l'organisation de travaux d'exploration géologique accélérés sur le terrain " , a déclaré Go. Guennadi TESLENKO. Selon les dernières estimations de l'organisme géologique étasunien , la valeur totale des richesses minérales de l'Afghanistan s'élève à 3 000 milliards d'USD .

 " Notre service a pour mission d'aider le gouvernement Afghan à fournir des informations actualisées sur les gisements minéraux. Une équipe de géologues Russes, dirigée par le légendaire géologue Russe Guennadi TESLENKO , a commencé ses travaux. Je suis convaincu que les géologues Russes sauront mener à bien cette mission importante pour le peuple Afghan  " , a confirmé Go. Rustam KHABIBULLINE , directeur du Centre d'Affaires Russe en Afghanistan.

Une autre plateforme de collaboration Russo-Talibanne est le domaine de la  " géopolitique des flux " avec le corridor Nord-Sud.

Depuis leur arrivée au pouvoir à l'été 2021, les Talibans ont repris la quasi-totalité des projets de transport régionaux et interrégionaux prévus et proposé de nouvelles initiatives ambitieuses. En juillet 2024, le Kazakhstan, le Turkménistan et l'Afghanistan ont discuté de la construction de la ligne ferroviaire Turghundi-Herat-Kandahar-Spin Boldak , qui reliera la frontière avec le Turkménistan aux ports pakistanais de l'océan Indien.

Le 25 avril 2025 le Kazakhstan et l'Afghanistan ont signé un protocole d'accord pour le lancement des travaux de construction de la ligne ferroviaire Turgundi–Herat–Kandahar–Spin Boldak. Cet accord a été conclu lors de la récente visite en Afghanistan d'une délégation Kazakhe conduite par le vice-Premier ministre et ministre de l'Économie nationale, M. Serik ZHUMANGARINE .

Cette nouvelle ligne devrait constituer une alternative au corridor de Kaboul (chemin de fer Termez-Mazar-i-Sharif-Kaboul-Peshawar). La concurrence entre ces deux lignes est inévitable, mais elle aura très probablement un effet positif. L'ouverture de nouvelles routes commerciales à travers l'Afghanistan entraînera une réduction des coûts de transport, ce qui aura un impact positif sur la rentabilité du transport de marchandises. Cela stimulera l'intérêt des acteurs extérieurs, dont la Russie, pour le développement des communications transafghanes.

Le 25 novembre 2024 Go. Sergueï CHOÏGOU , Secrétaire du Conseil de sécurité de la Fédération de Russie, a rencontré le Vice-Premier ministre Afghan Abdul GHANI BARADAR  à Kaboul. Les deux parties ont discuté de la construction du chemin de fer transafghan vers le Pakistan, que la Russie considère comme faisant partie de son projet phare, le Corridor de transport international Nord-Sud (INSTC).

Lors de la visite de cette délégation Russe à Kaboul  Go. Alexeï OVERCHUK , vice-Premier Ministre de la Fédération de Russie, s'exprimant notamment sur les perspectives de la route transafghane, a déclaré :

 " Deux routes peuvent être construites ici : les chemins de fer de l'Ouest et de l'Est. C'est ce sur quoi travaillent aujourd'hui nos entreprises , notre ministère des transports et nos collègues des pays d'Asie Centrale "

Le vice-Premier ministre Russe a également attiré l'attention sur le fait que la partie Afghane a adopté l'écartement des voies russes comme norme. On pourrait parler d' Eurasisme ferroviaire en faisant référence à Mr. Halford John MACKINDER ! 

Les investisseurs privés Russes et les entreprises publiques Russes  ont également exprimé leur intérêt à investir en Afghanistan dans des secteurs tels que l’exploitation minière, les transports et l’agriculture.

La Fédération de Russie est le 1^er État au monde a reconnaître l'Émirat Islamique d'Afghanistan.  Cette décision a été prise par le Président Russe Vladimir Poutine sur proposition du MAE Sergueï LAVROV qui comme l'on sait n'est pas MAE de la Fédération de Russie depuis Mahomet et l'Hégire mais bien depuis Jésus-Christ !  " Elle témoigne d'une volonté d'améliorer les relations "  a déclaré l'ambassadeur de Russie à Kaboul Go. Dmitri JIRNOV. " Il s'agit d'une décision de principe prise par le Président de la Fédération de Russie sur proposition du Ministre Russe des Affaires étrangères. Elle témoigne de la volonté sincère de la Russie d'établir un partenariat à part entière avec l'Afghanistan  " a déclaré le diplomate sur la chaîne Rossiya-1™. Comme l'a souligné l'ambassadeur JIRNOV " il y a plus de 100 ans, notre pays [ l'URSS le 21 février 1921 - NDLR ] a été le premier au monde à reconnaître l'indépendance de l'Afghanistan ". " Tout cela témoigne de notre attitude traditionnellement amicale envers le peuple Afghan ". 

Lors d'un point de presse le 4 juillet 2025 le porte parole de la Présidence Russe Go. Dmitri PESKOV a annoncé que le Président Russe Vladimir POUTINE n'envisageait pas encore de contacts personnels avec les chefs politiques Afghans.

La République Populaire de Chine a salué vendredi la décision de la Russie de devenir le premier pays à reconnaître le gouvernement des talibans en Afghanistan, s'engageant à " poursuivre une politique étrangère d'amitié envers le peuple afghan ". "  En tant que voisin traditionnellement ami de l'Afghanistan, la Chine a toujours pensé que l'Afghanistan ne devait pas être exclu de la communauté internationale ", a déclaré Mme MAO Ning, porte-parole du ministère Chinois des Affaires étrangères.

Cette reconnaissance Russe " brûle la politesse " aux contacts entre les officines de renseignement Occidentaliennes et les responsables Afghans. Un " roque " URSSIen sur l'échiquier du " Grand Jeu " , dans le pays qui l'a vu naître ! 

MAJ du 06/07/2025 à 10h00 ( information à confirmer ) : Une licence pour une agence de voyage dénommée " Taliban Tour " - Талибан Тур - a été déposée en Russie . Le cout estimé du voyage est de 1500 USD .Pendant deux semaines, les touristes se verront offrir une immersion totale dans la culture Afghane.

Deux autres agences de voyages ont confirmé à des médias Russes qu'elles élaboraient leurs propres programmes de voyages en Afghanistan. Selon elles, ces circuits coûteraient entre 3 000 et 5 000 USD. Ce prix élevé est dû aux impératifs de sécurité. La commercialisation des circuits devrait débuter à l'automne . Ce ne seront pas , loin de là , les premiers touristes qui se rendent en Afghanistan depuis l'arrivée au pouvoir des Talibans .

Article rédigé en pleine connaissance via ma " plume numérique " en partie à partir de sources interdites de diffusion dans l' UE au motif de " propagande Russe".

* Il faut ici signaler la mémoire de Go. Evgueni Mikhailovich OKHRIMYUK enlevé le 19 aout 1982 et probablement fusillé en juin 1982 par l'ISI avec la complicité probable de MSF - Médecins Sans Frontières - et des services de renseignements Français . La présence de géologues URSSIens en Afghanistan date du début des années 1960 ( 1958 ). 

Comme toujours article écrit à l'instant " t " sans préjuger de l'évolution de la situation sur le terrain .

Ces dernières semaines un nouvel acronyme s'est imposé d'abord dans les colonnes de l' ISW™ puis repris psittaciquement par la blogosphère Défense & GP Française . De nombreux spécialistes en génie-civil se sont découverts , à l'exemple de cet ancien lieutenant-colonel des FS* qui avait pour mission de détruire ces ponts d'ailleurs ... , et ont aussi commencé à donner leurs cours de génie-civil sur les RS . Cet acronyme qui n'aurait pas déplu à Pifou , le fis le Pif le chien , ou à " Georges le Gloupier " c'est GLOC pour Ground Ligne Of Communication .

Toutes ces personnes vous ont causé de culée  , de piliers , et de quoi sais-je encore sans même s'intéresser à la structure du pont de CHONGAR ou de IENICHESK  .

Il semble aux dernières déclarations des chefs politiques locaux que le trafic a repris depuis 24 h sur le pont de CHONGAR ! Et pour cause : Tout comme celui de IENICHESK , le pont de CHONGAR c'est un " pont du tiers-monde " , c'est à dire que c'est un " pont à poutres à béton " . C'est tout ce qu'il y a de plus simple : Des poutres en béton " Soviétoïdes " posées sur les appareils d'appui des chevêtres .Les entrevous peuvent -être ensuite coulé dans les intersctices .Quand à la culée , ce n'est pas du béton massif comme le laisseraient supposer nos " experts " civils ou militaires : C'est un U en béton qui repose sur une semelle avec des parois qui ne doivent pas dépasser 80 cm pour ce genre de pont . ( voir photo ) 

Il faut ici noter que les chefs politiques Russes ont su préserver devant l'OMC leur secteur du BTP face aux entreprises Occidentaliennes . Ce faisant ce sont encore les normes Soviétiques qui s'appliquent dans ce secteur et donc les éléments préfabriqués comme ces poutres en béton sont disponibles par centaines , voir par milliers à travers toute la Russie . Ces restrictions aux engagements pris dans le secteur de la construction - il n'est pas le seul - faisaient régulièrement couiner la diplomatie Etasunienne . On comprend aujourd'hui pourquoi ... Bien sûr coffrer et ferrailler une poutre en béton aux normes Soviétiques ce n'est pas compliqué mais cela nécessite après un délai avant la mise en charge ! Ce qu'avait d'ailleurs oublié Mongénéral lorsqu'il se proposait de bunkériser son célébrissime " Réduit Breton " ...

Et quand un missile SCALP-EG™ ou STORM-SHADOW™ vient frapper la chaussée et bien soit il y fait un trou dans le tablier comme à CHONGAR , soit il y ruine une poutre de rive comme à IENICHESK .  La meilleure des preuves que les poutres n'ont pas été ruinées lors de l'attaque du Pont de CHONGAR c'est qu'il n' y a pas eu effondrement de la chaussée ... Ni d'ailleurs de ruine de la culée ! 

Il faut d'ailleurs ici réfréner les espoirs de ceux qui nous causent d'une frappe d'un SCALP-EG™ ou d'un STORM-SHADOW™ sur un pilier . Des piliers de la même hauteur - environ 4 à 5 m - et leurs chevêtres ont déjà été restaurés après un sabotage par dynamitage et ceci en une dizaine de jours  ! Ce fut le cas par exemple dans la région de MELITOPOL en décembre 2022 si l'on cherche à avoir des ouvrages comparables . On est très - très - loin du viaduc de GORGOPOTAMOS ! 

Et cela se répare très rapidement : Les trois poutres à changer lors de la 1^ére attaque sur le pont de CHONGAR l'ont été en 10 jours et selon les dernières nouvelles le trafic a repris après la dernière attaque du 6 aout 2023 .

Comme l'a dit mongénéral YAKOVLEFF , " C'est une interruption momentanée de service " . N'en déplaise à tous les contempteurs des " autorités d'occupation " cette rapidité est la conséquence de leur capacités de planification en conjonction avec la compétence des personnels de la voirie . Il est d'ailleurs très probable que des poutres de18m soient stockées à proximité des ponts susceptibles d'être attaqués et qu'elles soient sciées à la bonne longueur avant la réparation ...

Plus qu'un long discours cette vidéo ci-dessous vous montre le travail des ouvriers Russes après une attaque .

Nota : Cet article respecte les consignes des autorités de la région de Crimée - M. Oleg KRYOUCHKOV - sur la non-diffusion d'informations sensibles .

* Vous l'aurez compris le contributeur " Dupont Delarivièreqvaï " c'est Mézigue . Mais ma contribution a été très fortement " travestie " .L'honnêteté intellectuelle ne semble pas étouffer cette personne , elle est au niveau de son incompétence sur la question des GLOCs  ..