guerre navale

Cela fait partie de ce que l'on nomme le " Seabed warfare " : La capacité à accéder , intervenir , combattre sur toute la colonne d'eau qui s'étend depuis les fonds marins jusqu'à la surface .

Comme je l'ai évoqué dans mon premier article sur le naufrage du croiseur MOSKVA , son épave recèle d'importants " trésors technologiques " comme les radars , les systèmes de communication et les systèmes d'armes dont le missile anti-navire " VULKAN  " ( voir infographie ci-dessous ) .Il faut signaler ici que cet " armement principal " a été présenté comme non atteint par les explosions et les incendies par les chefs militaires Russes . Leur récupération et/ou leur destruction sera certainement désormais une des préoccupations principales de la Flotte de la Mer Noire .Les systèmes de communication sont d'autant plus sensibles que ce navire était le navire-amiral de la flotte de la Mer Noire et était donc le " nœud " , le " hub "  d'une groupe de combat naval dont il devait assurer la protection AA en terme de veille et de défense active .

L'exemple récent de la " pêche au F-35 " en Méditerranée montre que cette préoccupation fait désormais partie de toutes les marines . 

Si comme l'affirme le capitaine de 1^er rang Sergueï GORBACHEV l'épave se trouve dans une " zone de la responsabilité de la marine Russe " il n'en demeure pas moins que celle-ci pourra faire l'objet de " visites " par des submersibles de l'OTAN par exemple . Citant l'exemple du navire de lutte AA OTVAJNII  - Отважный - qui a coulé en face de Sébastopol le 30 aout 1974 suite à l'explosion d'un missile AA qui a mis le feu à des munitions et à la réserve de missiles du navire . Après l'inondation de plusieurs de ses compartiments pour éteindre les incendies à bord le navire a été remoqué dans une zone où la profondeur était de 160 m et au bout de 5 heures de remorquage il a été très probablement sabordé . Toute ressemblance avec des événements récents ne serait pas fortuite .

D'aout à novembre 1975 des équipes de plongeurs se sont relayées pour récupérer des systèmes de guidage , des radars "Турель", "Ятаган"   des systèmes de communications et des documents classifiés conservés dans des coffres .

De mai à aout 1977 des équipes de plongeurs-artificiers ont déposé 124 tonnes d'équivalent TNT en explosifs et l'épave a été détruite par explosion le 23 décembre 1977 . Cette partie de l'opération a nécessite la conception de conteneurs pour charges explosives adaptés au navire à détruire . Une inspection des fonds marins près de l'épave a été menée pour y détecter la présence éventuelle de débris pouvant servir à une base de rétroingéniérie .

S'il n'existe pas d'images , et il est très probable qu'elles n'apparaitront que de manière détournée , de la lutte contre l'incendie et du remorquage du MOSKVA il en existe des opérations de secours de l'OTVAJNII . Cela peut donner une - très petite - idée de ce qui s'est passé en Mer Noire cette semaine et il n'est pas impossible que le chavirage de l'épave a été provoqué à l'aune du RETEX de l'accident de 1974 ... 

Si ces opérations de récupération et de destruction se feront , et je me permets d'écrie qu' à mon très humble avis elles se feront du moins en partie , elles seront certainement robotisées .

MAJ du 18-04-2022 à 10h30 : Les premières images du MOSKVA sont apparues sur les RS . A ce stade rien ne semble valider de manière certaine une hypothèse quand à l'origine des avaries : Frappe de missile , incendie accidentel ou criminel . 

Selon un communiqué du MD Russe le croiseur " Moskva  " a coulé lors de son remorquage .

Il est encore trop tôt pour se prononcer sur l'étendue des avaries subies par le croiseur MOSKVA dans la nuit de Mercredi à Jeudi en Mer Noire . Selon le Ministère de la Défense Russe à l'heure où j'écris ces lignes le(s) incendie(s) à bord du navire seraient maitrisés ( " localisés " ) , le navire serait en passe d'être remorqué vers son port d'attache  . Il apparait qu'il se dirige vers le port de SEBASTOPOL par ses propres moyens selon certaines sources  

Au delà de l'état du navire et de son devenir opérationnel  se pose la question des raisons des cet(s) incendie(s) et de(s) explosion(s) de munitions : S'agit il d'une action de la défense côtière Ukrainienne au moyen d'un système " NEPTUN " ? S'agit-il d'un " non respect des règles de sécurité " de la part d'un ou plusieurs membres de l'équipage ? ... 

La présence d'un impact de missile sur la coque ou les superstructures du navire permettra de s'orienter vers telle ou telle hypothèse . Si des photos viennent à être publiées .

Je propose une troisième hypothèse : Une action terroriste sous la forme de la mise en place d'un dispositif explosif à bord du navire par un marin - ou se faisant passer pour tel ou un ouvrier des arsenaux , d'une société d'avitaillement lors de l'escale au port de SEBASTOPOL . Cette hypothèse m'est inspirée par le film " Parole d'homme " de 1976 qui raconte une histoire alternative de la destruction du SMS BLÜCHER lors de la Première Guerre Mondiale . Elle est bien sur lourde de conséquences à l'heure où le FSB annonce de manière récurrente  la capture de saboteurs en Crimée . Au delà d'un " cordon sanitaire antiterroriste " , la sécurité des infrastructures militaires Russes passera certainement désormais par un filtrage des origines familiales des ouvriers des arsenaux et des militaires comme c'était le cas jusque au début des années 80 en Grande-Bretagne avec les personnes d'ascendance Irlandaise ou liées familièrement à des Irlandais Catholiques . 

Cette hypothèse n'est pas en soi incongrue , en particulier pour la flotte de la Mer Noire , puisque l'explosion le 21 octobre 1916 en rade de Sébastopol du cuirassé-dreadnought Impératrice Maria -  Императрица Мария  - a été attribuée à un agent des SR Allemands Viktor Edouardovitch VERMAN . Tout comme le Moskva , l' Impératrice Maria était un navire essentiel dans le dispositif Russe en Mer Noire et c'est à ce titre qu'il aurait été désigné comme un objectif essentiel par l'amirauté Allemande . L'hypothèse du sabotage de l' Impératrice MARIA a été évoquée en 20018  par Izvestia et il est fort probable qu'elle ressorte pour le MOSKVA quand l'émotion sera retombée ( si bien sûr il ne s'agit pas d'une attaque par missiles ! ) . 

Depuis les avaries infligées à la corvette Israélienne INS HANIT par le HEZBOLLAH en 2006 au moyen d'un missile sol-mer de technologie rudimentaire , les système de défense côtières sont une menace réelle de déni d'accès . Je les évoqués plusieurs fois sur ce blogue . 

Maintenant que l'équipage est sain est sauf dans sa totalité , selon le MD Russe ce qui semble douteux , le rapatriement du croiseur MOSKVA va certainement être une priorité de la Flotte de la Mer Noire car une épave deviendrait une source majeure de renseignements sur les systèmes Russes de communication et d'armements . 

Se pose aussi la question de la défense anti-aérienne des unités de la Flotte de la Mer Noire , le MOSKVA avec son système S-300 " Fort " ayant un rôle essentiel dans cette mission .

C'est un anniversaire qui passe presque inaperçu au milieu de la guerre en cours mais qui prend un nouveau relief justement à l'aune de ce conflit  : Il y a quarante ans la junte Argentine entamait la reconquête des îles de l'archipel des Malouines qui apparaissent désormais être la " Crimée Argentine ".

Alors que la " normalité  " post-historique voudrait que ce conflit soit oublié , le Président  Argentin Alberto Angel FERNANDEZ vient de réaffirmer la souveraineté Argentine sur cet archipel . Il vient de la réaffirmer sur BBC Mundo™ soit dit en passant ce qui témoigne du peu de radicalité de cette prise de position ...

Une posture toutefois à relativiser puisque les récents achats d'armements de l'Argentine sont des patrouilleurs Français de type OPV 87  et que l'Argentine envisagerait d'acquérir un submersible , voir quatre submersibles de classe " Scorpène™ " auprès de Naval Group™ .

On envisage mal que le CMI Français - pardon ,  la BITD Française -  puisse livrer des systèmes d'armes à l'Argentine pouvant à l'image du binôme AMDBA Super-Etendart - Exocet de 1982 infliger des dommages aux forces armées Britanniques , ceci malgré la " trahison " du pacte AUKUS . Il est ainsi " étonnant " que les chefs politiques et militaires Britanniques ne manifestent aucune opposition à ces ventes d'armements alors qu'ils ont manifesté leur opposition à l'achat d'avions de combat Sud-Coréens équipés de sièges éjectable de technologies Britanniques ... 

La question de la souveraineté technologique a été essentielle dans ce conflit puisque suite à un embargo sur les armes à destination de l'Argentine par l' " Occidentalie " une équipe de civils et de militaires Argentins  a réussi à mettre au point un lance-bombes sur un C-130 et était en train de développer un système de " lancement " pour les missiles de type Exocet . Un système qui s'est avéré parfaitement fonctionnel sur le champ de bataille . J'ai pu rencontrer les derniers survivants de ce groupe . Il faut noter que près de 40 années après ce type de modification a été mis en avant comme une avancée technologique majeure par AIRBUS™ pour son C-295 ... 

Lorsque la destruction d'un navire Britannique par le système d'armes AMDBA Super-Etendart - Exocet fut connue le directeur du " Sdèke " Pierre MARION lança la notion d' " apartheid technologique " en matière de vente d'armes aux " non like-minded countries " . Si cet embargo existait de facto pour les pays Communistes , la notion d' " apartheid technologique " était nouvelle pour les états du " monde libre " .  Le géopolitologue Norberto CERESOLE conseilla les chefs politiques et militaires Argentins à se tourner vers le " bloc de l'Est " pour se procurer de l'armement . 

J'ai eu la chance de rencontrer un des militaires qui a participé à cette opération : Le colonel Mohamed Ali SEINELDIN . Il faut aussi signaler le " soldat politique " Diego MARADONA qui fit un don aux combattants des Malouines et qui mit sa réputation internationale en jeu . 

On ne peut ici que faire le parallèle avec les artistes et sportifs Russes qui aujourd'hui préfèrent soutenir l'action de leurs chefs politiques et militaires , quitte à souffrir d'une " mort sociale " en Occidentalie . 

Cela avait été présenté comme de la propagande mais c'est devenu une réalité : Les mines Ukrainiennes - du moins on le suppose - dont la dérive avait été annoncée par le FSB et les autorités portuaires Russes commencent à arriver au niveau du détroit du Bosphore . La dérive estimée de ces mines serait de 80 miles par jour soit 6 Km/h comme ordre de grandeur.

Les forces armées Turques ont ainsi procédé au déminage par destruction d'une mine dérivante repérée dans le détroit du Bosphore . Cette mine , d' " un vieux modèle " selon le MINDEF Turc Hulusi AKAR - que j'appelle " old school "  correspondrait à la description qui avait été faite par les services Russes .  La Marine Turque a déployé 3 chasseurs de mine de la classe AYDIN , les  TCG Akçay, TCG Akçakoca et TCG Amasra et des patrouilles de C-130 équipés de moyens de détection anti-mines .

Selon les analystes qui ont annoncé leur arrivée dans le Bosphore , le " nettoyage "de la Mer Noire de ces mines pourrait prendre des mois , voir des années ou des dizaines d'années . Des munitions datant de la Seconde Guerre Mondiale sont encore présentes , or la technologie de ces mines est semblable justement à ces mines " old school " ! 

Pour faire face à ce danger Zafer AKBULUT  président de l'Association Turque des capitaines préconise l'emploi de navires-pilotes .

La destruction très probable du navire-roulier amphibie de la Flotte de la Mer Noire " Orsk " amarré sur la jetée du port de BERDYANSK par un tir de missile(s) Ukrainien(s) montre la nécessité de limiter au maximum la diffusion d'informations pouvant amener à des pertes .

Si en soi la perte de ce navire de plus de cinquante ans et de capacité limitée n'est pas catastrophique , il est très probable qu'elle soit consécutive à la diffusion d'un reportage - d'une chaîne militaire Russe qui plus est -  montrant le déchargement de cargaisons au terminal conteneurs de la jetée de BERDYANSK . Elle revêt aussi un caractère symbolique car ce navire a participé à la réintégration de la Crimée au sein de la Russie 

Il faut maintenant se poser des questions sur le fait de savoir pourquoi le navire n'a pas utilisé sa rampe de poupe pour décharger sa cargaison - essentiellement des véhicules de combat d'infanterie - et repartir afin de limiter au maximum sa présence à quai ?  Le déchargement semble avoir été fait avec des grues de quai et avec une grue flottante au travers des panneaux de cale comme le montre le reportage de TV ZVEZDA .

Il ne faut pas oublier qu'avec les moyens actuels de géolocalisation et de guidage des munitions l' ancien " propriétaire " d'une infrastructure militaire connaît parfaitement les coordonnées de son ancien " bien " et est donc en mesure d' y lancer des frappes ! Ce qui est valable pour une piste d'aéroport à KHERSON , l'est aussi pour une jetée à BERDYANSK ! 

Il faut aussi s'étonner d'absence de protection anti-aérienne contre des attaques de ce type et si pour l'aérodrome de KHERSON c'est la base de KHMEIMIM qui vient à l'esprit* , ici c'est la base de TARTOUS à laquelle l'on pense ! 

La destruction très probable de l" Orsk " va quand même limiter les capacités amphibies de la Marine Russe puisque la Turquie a fermé le passage du détroit du Bosphore aux navires de guerre des puissances belligérantes pour au moins la durée du conflit . 

* Et de systèmes de contre-batterie pour l'artillerie .

Alors que les forces aérospatiales Russes annoncent avoir frappé un dépôt de munitions Ukrainien avec une " arme du futur " - à savoir un missile hypersonique Kinjal - c'est un " retour vers le futur " qui se déroule sur les côtes Ukrainiennes : Les services du FSB annoncent une  possible " pollution " de la Mer Noire et même du Détroit du Bosphore et de la Méditerranée par des mines Ukrainiennes posées le long du littoral d'ODESSA  , OCHAKOV , CHORNOMORSK et YOUJNE .

Le danger proviendrait de la nature et de la vétusté technologique de ces mines estimées à environ 420 . 

Plusieurs types de mines ont été identifiées . 

 Ce sont essentiellement des mines fluviales et des mines " anti-amphibie " ( Противодесантная мина ) ПДМ-1 dont la conception remontrait à la fin de la Grande Guerre Patriotique à l'aune du RETEX des opérations amphibies Etasuniennes durant la Seconde Guerre Mondiale . Ces mines ne sont pas les plus dangereuses et auraient été posées essentiellement sur le littoral de la ville de MARIOUPOL . Il faut ici signaler que dés avril 2014 le littoral Ukrainien de la Mer Noire avait été " renforcé " sur le modèle du " Mur de L'Atlantique " avec ce qu'alors l'analyste militaire Russe Igor KOROTCHENKO  avait alors surnommé la " Ligne TURCHINOV " . L'utilisation de champ de mines contre la Flotte de la Mer Noire est évoquée de manière régulière par certains experts militaires Ukrainiens pour empêcher une opération amphibie Russe . 

J'ai évoqué ce type d'exercices amphibies sur ce blogue , il y a bientôt tout juste un an ! 

La capitainerie du port de SOTCHI a publié le 18 mars 2022  une notification  portant sur le danger présenté par des mines navales " old school " à ancrage de type  ЯМ  et ЯРМ  .

NAVAREA III preview 0118/2022
×BLACK SEA
RUSSIAN FEDERATION AUTHORITIES REPORTS:
1.- DANGEROUS DRIFTING MINES ARE DETECTED IN NORTH-WESTERN,
WESTERN AND SOUTH-WESTERN BLACK SEA PARTS,
2.- MARINERS ARE REQUESTED TO NAVIGATE WITH CAUTION

L'ancrage de certaines de ces mines se serait rompu sous l'effet des courants et des vagues et elles menaceraient le trafic maritime dans la Mer Noire mais aussi dans le détroit du Bosphore et jusqu'en Méditerranée .  Selon des hydrographes Russes ( information non corroborée ) il existe plusieurs courants dans la Mer Noire . L'un d'entre eux part des côtes de la Turquie en direction de la Crimée . De là il se divise en deux courants , l'un part vers l'Ouest et l'autre vers l'Est . Le courant Occidental qui est le plus susceptible de participer à ce phénomène de dissémination de mines ayant rompues leurs ancrages longe la côte - encore - Ukrainienne vers ODESSA puis la côte Roumaine , Bulgare jusque vers le Bosphore Turc et les Dardanelles . ( voir carte ) 

Ces mines de type  ЯМ et ЯРМ sont les " mines navales " dont nous avons presque tous une image dans la tête ... Qui date de la fin du XIX ^éme siècle ! ( voir image ci-dessous ) . Le site topwar.ru a publié à peine un peu plus d'un mois avant le début de ce conflit deux articles - très - critique de l'arsenal Russe .  Le premier est donné sur ce lien .

Les autorités Ukrainiennes parlent de désinformation .

Il est toujours difficile d'analyser une opération militaire en cours , surtout si l'on prête à l'une des parties des objectifs militaires qu'elle n'a jamais eu pour affirmer que sa stratégie a échoué ! 

C'est pourtant ce que l'on peut lire et écouter de partout , y compris de la part d'officiers supérieurs comme des colonels ou pire encore de la part d'officiers généraux .

Pour ma part je me lance dans une comparaison historique qui vaut ce qu'elle vaut ! Je l'assume comme telle... Sans aucune prétention ! 

Les opérations en cours relèveraient à la fois de la " Bataille du Nord " durant la Campagne de France en mai 1940 avec une course vers la frontière Moldave pour sécuriser le littoral Pontique - en particulier ODESSA - de l'UKRAINE qui pourrait être assimilée à la prise des ports la façade Atlantique jusqu'à l'Espagne , un arrêt des opérations sur le DNIEPR - avec des poches sur la rive Occidentale - comme la première partie de la Campagne de France s'est terminée sur le cours de la SOMME avec des poches sur la rive Sud .

La ville d'ODESSA pourrait être ainsi le BORDEAUX de mai 1940.

Quand au blocage des armées Russes ( de la Fédération de Russie et des Républiques du Donbass ) sur la zone frontalière Orientale ne se fait-il pas face à une " Ligne MAGINOT " fortifiée depuis huit ans et qui oblige les forces Ukrainiennes à y maintenir son " corps de bataille " avec ses meilleurs éléments qu'il ne peut pas déployer ailleurs faute d'ouvrir le champ aux forces Russes ? 

Ces opérations en cours relèveraient aussi du " Plan Anaconda " de la Guerre de Sécession , plus particulièrement sur les rives de la Mer d'AZOV .

Article supprimé par erreur et réécrit .

C'est peut-être le premier épisode de la guerre entre le " Monde Libre " ou du moins entre la France et la Russie qui vient de se dérouler sous une forme de " guerre navale "  au large du PAS-DE-CALAIS ? 

Le navire-roulier Russe BALTIC LEADER a été arraisonné alors qu'il venait quitter de quitter la veille le port de ROUEN à destination de SAINT-PETERSBOURG par une armada composée , excusez du peu , du Patrouilleur de Service Public [ PSP ] " Cormoran " de la Marine Nationale , de la Vedette Côtière de Surveillance Maritime [ VCSM ]  " Scarpe " de la Gendarmerie Maritime - ce n'est pas celle commandée par le premier maître CRUCHOT ( voir photo infra ) - et par le patrouilleur des Douanes " Jacques OUDART FOURMENTIN " . Bref , du gris , du blanc et du BBR .

Tout ce beau monde agissait selon les injonctions de la " communauté internationale "™ afin de saisir un navire placé sur la liste des " sônctiôns " . Il est la propriété d'une banque qui finance le CMI Russe .

Cela a été confirmé par , excusez toujours du peu , le capitaine de vaisseau Éric LAVAULT porte-bafouille du CEMA de la Marine Nationale , monamiral Pierre VANDIER .

Notons ici qu'un ou deux fonctionnaires civils , dont très probablement au moins une jeune femme , auraient pu notifier l'injection de saisie et d'immobilisation à quai au port de ROUEN mais les " autorités Françaises" ™© ont certainement eu peur pour leur intégrité physique ? On ne sait jamais avec " those Russians ! " Les Danois eux pourtant n'ont pas employé la force militaire avec l' Akademik IOFFE ...

On s'étonne juste ici l'absence de la composante aérienne avec un ATL-2 pour vérifier les indications du site MarineTraffic™ , probablement truquées par ces fourbes Moskals . De la même manière on s'étonne de la l'absence d'au moins deux commandos de prise héliportés , un à la proue et l'autre à la poupe ! En fait dans de telles circonstances il en aurait même fallu un troisième commando supplémentaire pour la timonerie comme ce fut le cas lors de l'arraisonnement du PASCAL  PAOLI en 2005 , un fait d'armes qui restera lui aussi dans les annales militaires de la nation aux côtés de l'arraisonnement du BALTIC LEADER  .

Cela aurait été aussi une bonne occasion de vérifier face à ces dangereux terroristes Moscovites le RETEX de l'exercice Rhéa en Méditerranée . Il faut signaler que la descente en rappel héliportée se pratique aussi - devant les caméras bien sûr - en Guyane par des commandos de " Marsouins " sur les chantiers d'orpaillage , face aux femmes et aux enfants lorsque les garimpeiros se sont enfuis .

Face à des hommes d'âge mûr que sont des marins je conviens que c'est beaucoup plus risqué . D'autant plus que ce navire est un navire roulier et que c'est donc un " navire dual " qui peut être déployé dans le cadre d'une opération amphibie . On n'est jamais trop prudent ... 

Maintenant il y d'autres navires Russes de cette société à saisir : Ils font du cabotage dans l'Extrême-Orient Russe . Une expédition conjointe de la Marine Nationale et de la Royal Navy , ça ça aurait de la gueule au moins . Par exemple du côté de PETROPAVLOVSK-KAMCHATSKY ! ;0) 

MAJ : J'ai lu ce matin que cet exploit militaire mettait en pâmoison M. Jean-Claude TANGUY ! Les admirateurs sont à la hauteur de la grandeur du spectacle offert ... Il ne s'en cache d'ailleurs pas . Son exposé techniciste des événements ridiculise en fait encore plus cette " bataille navale " et confirme mon analyse sur le caractère " postural " de cet arraisonnement .

On apprend  que l' " affaire " est remontée jusqu'au bureau du Premier-Ministre Jean CASTEX et a été pilotée par , excusez encore du peu , le chef du cabinet militaire du PM , mongénéral Franck BARERRA himself . Quand à la partie opérationnelle de cette " Action de l' Etat en Mer " elle n'a été conduite ni plus ni moins que par un vice-amiral d'escadre , Nicolas VAUJOUR ! Les coc** de l'histoire , car il y en a toujours dans ces démonstrations d'autorité , ce sont le préfet maritime de BOULOGNE SUR MER et surtout les autorités judiciaires de la ville de ROUEN qui sont dans ce type de situation compétentes .  L'absence de réaction de Maître Éric DUPONT-MORETTI est éloquente quand à sa servilité face aux " ministères de force " ! 

Contrairement à ce qu'affirme doctement - et certainement pstiacciquement - M.TANGUY du haut de son clavier il n'y a rien de " douanier " dans l'exécution de la saisie - à terre qui plus est - d'un navire suite à la mise en œuvre d'une sanction internationale ! C'est judiciaire et certainement pas militaire ... 

J'ai déjà beaucoup commenté sur ce blogue le " seabed warfare " ,  y compris l'actualité Française dans ce domaine .

Voici le discours de Mme. Florence PARLY le 14 février 2022 qui commente la doctrine Française dans ce domaine . Au delà des annonces technicistes sur la nécessité de développer un drone - en cours d'essais - capable d'évoluer à une profondeur de 6000m et de disposer de moyens de recouvrements d'épaves immergés il faut y noter la volonté récurrente de la " nation essentielle " de vouloir internationaliser les fonds marins contre la " piraterie "™© , très probablement Chinoise ou Russe voir Brésilienne . 

Il faut lui rappeler ici que les fonds marins c'est comme la rue , ils appartiennent à ceux qui y descendent et non pas à ceux que Mme. PARLY , le général Thierry BURKHARD ou l'amiral Pierre VANDIER autorisent à y descendre ! 

J'y note que Mme PARLY veut lancer de nouveaux  Bâtiments Hydrographiques [ Voir diagramme ci-dessous ] pour remplacer les bâtiments hydrographiques de 2nde classe La Pérouse , Borda et Laplace . Ceux-ci seront donc armés et sont appelés à être déployés aux côtés - pas en même temps - des bâtiments de l'IFREMER™ dont les missions se militarisent de plus en plus , si elles ont été civiles un jour .

Ceci amènera la France et d'autre pays à devoir clarifier le statut de ces bâtiments civils qui sont de plus en plus engagés dans des missions à caractère militaire ou servant les marines militaires de leurs pays respectifs car de nombreux états pourraient être amenés à leur interdire l'accès de leurs eaux territoriales ! Si la participation de l' Akademik IOFFE à des manœuvres navales Russes peut être pointée du doigt , il faut aussi évoquer les missions du Pourquoi-pas ? au profit du SHOM ! 

Enfin , at last but not the least , Madame PARLY et Mongénéral  BURKHARD parlent de coopération " avec nos alliés de l'OTAN " . C'est ahurissant dans la mesure où il s'agit d'un discours censé mettre en avant l' " autonomie stratégique "™© et l' " autonomie technologique "©™ de la France . Cela signifie que pour acquérir éventuellement des briques technologiques nécessaires au développement de ces systèmes les opérateurs Français devront partager au travers d'une " diode informationnelle " les données collectées lors des missions de ces drones . On ne peut s'empêcher de penser ici aux nacelles de collecte de renseignement vendu par les Etats-Unis à la France pour les  drones Reaper™ . Il est même fort possible que l'autonomie dans le choix des missions ne soit pas totale pour la Marine Nationale et l'IFREMER™ et ces deux entités se verront assigner des " zones de responsabilité " afin d'y relever des données comme le profil bathymétrique . Je parle de " diode informationnelle " car l'information risque de mieux circuler dans un sens que dans l'autre et il ne faut pas être un grand clerc pour savoir dans lequel ! Cette chronique d'une servitude annoncée est même explicitement reconnue puisque Mme. PARLY nous annonce que la doctrine stratégique évoluera selon " les préoccupations stratégiques de nos alliés et de l'OTAN " ... ( A t=21'00 ) 

L'océanographie cela sert avant tout à faire la guerre ! 

Nota : Il faut noter que contrairement à ce qu'affirme la vidéo de l'IFREMER™ la France n'est pas la quatrième nation à avoir développé un drone " grande profondeur " piloté par une IA équipé de capteurs comme des sonars , des appareils de prélèvement physico-chimiques , des caméras mais la cinquième . Il faut en effet signaler le XLUUV Vityaz-D de CKB-Rubin™ qui a effectué une plongée à plus de 10 000 m de profondeur dans la fosse des Mariannes dés 2020 et dont un second prototype effectuera une campagne d'essais cette année afin d' " explorer des épaves dans les profondeurs de l'Océan Pacifique "  ! 

Ps : J'imagine que le pôvre " Commandant COUSTAUD " ( SIC ! ) doit faire des triples saltos comme Flipper en voyant son nom écorché de cette manière ...