marine marchande

C'est souvent un non-dit : Lorsque l'on écrit " le blé Ukrainien " ou " le blé Russe " il n' est pas plus , il n'est plus , Ukrainien ou Russe qu'il ne l'est Luxembourgeois ou Burkinabé . Il est la propriété de sociétés de courtage , et donc d'intérêts privés , comme CARGILL™ , Louis Dreyfus™ ou VITERRA™ . Ces sociétés sont aussi souvent propriétaires de silos de stockage et de terminaux de chargement ferroviaires et/ou maritimes afin d'y stocker le blé et de pouvoir spéculer sur les cours . Le blé est même quelque fois acheté " sur pied " ce qui limite au maximum les possibilités de marchandage du producteur . 

L'URSSIe a été presque de tout temps dépendante de ce capitalisme Occidental depuis son entrée sur le marché mondial au XIX ^éme siècle . A la fin du XIX^éme siècle et jusqu'au début de la Première Guerre Mondiale le trafic sur la ligne ODESSA-MARSEILLE est assuré par la maison " Z/Z " ( SIC! ) ou ZARIFI-ZAFIROPOULOS . Claude PAILLAT fait un magnifique résumé de cette histoire dans son Tome 1 des " Dossiers secrets de l'Histoire de France " , " Les illusions de la gloire " . 

Les capitalistes Etasuniens prennent le relais avec l'établissement du pouvoir Soviétique dés les années 20-30 . Lors du retour de l'URSSie sur les marchés internationaux des céréales dans les années 1970 c'est la multinationale CARGILL™ qui s'y implante en force au point qu'elle rentre en porte à faux avec le gouvernement Etasunien sur la mise en place d'un embargo . Les multinationales sont aussi détentrices du " Big Data " sur les récoltes URSSiennes auquel l' USDA et la CIA n'ont même pas alors accès au travers de leurs propres services .

Le "nouveau normal" qui a commencé après le 24 février 2022 ne pouvait pas ne pas remettre en cause cet " ancien normal "  que la " guerre froide " n'avait pas perturbé .

Coup sur coup deux multinationales du négoce alimentaire et principalement du négoce des céréales ont annoncé leur départ de Russie  .ООО «Каргилл» la filiale Russe de CARGILL™ a annoncé hier la cessation de ses activités de négoce en Russie pour la prochaine compagne  à partir du 1^er juillet 2023 . Pour le moment le géant Etasunien a annoncé qu'il ne comptait pas quitter ses autres activités en Russie dans le domaine de l'agro-alimentaire . Mais pour  combien de temps ? 

Aujourd'hui c'est la multinationale Canadienne VITERRA™ qui selon BLOOMBERG™ s'apprête à annoncer son intention de quitter le marché Russe . Cette société est spécialisée dans le négoce du blé , de l'orge , du maïs et de l'huile de tournesol Russe . C'est donc à une " DéAngloSaxonisation " du commerce céréalier Russe auquel on assiste . En décembre 2022 la société URALCHEM™ avait annoncé son intention d'acquérir les actifs de deux multinationales en Russie . Celles-ci avaient alors nié vouloir quitter ce marché ! Selon " Kommersant™ " le groupe bancaire VTB cherche aussi à acquérir des actifs comme les terminaux céréaliers . Les dirigeants de ce groupe bancaire avaient plaidé auprès des autorités Russes que les entreprises des "états hostiles" ne puissent pas négocier le blé - et plus largement les céréales - produites en Russie . La direction de VTB  avait aussi plaidé pour que ces entreprises ne puissent pas posséder sur le territoire Russe des installations de stockage ou de transbordement . 

Les sources de  Kommersant™ affirment que Louis Dreyfus ( LDC )™ pourrait réduire ses activités en Russie . 

De facto on assiste donc à une " resouverainisation" du marché des céréales en Russie . La " souveraineté  alimentaire " il y en a qui en parlent , d'autres qui la font . C'est en tout cas un coup porté aux " Maîtres de la mer , de la houille et du pétrole " .

[ MAJ du 30/03/2023 à 19h45 ] : Dans un communiqué à World-grain.com , la sté. CARGILL™ annonce qu'elle continuera toutefois à transporter le blé Russe .

[ MAJ du 31/03/2023 à 19h45 ] : Le Journal IZVESTIA™ consacre un article détaillé aux conséquences , positives mais aussi négatives , du départ de ces sociétés de courtage . Parmi les conséquences négatives il cite la capacité de ces sociétés à maitriser l'affrétement de vraquiers et des pertes de compétences en ce qui concerne les rouages des marchés mondiaux des céréales . Il confirme par contre la disparition d'une source de données pour les " services " Occidentaliens sur les récoltes Russes et leur rôle dans la fixation des cours mondiaux . Le rôle de ce " Big Data "  est rappelé dans cet article .

L'article d'IZVESTIA™ vous propose la photo du chargement d'une barge d'orge Russe sur la VOLGA et à destination de l'IRAN . Je la reproduit ici car vous pourrez suivre son itinéraire dans cet article d' Ice Station Zebra...

J'y rajoute cette analyse de Bloomberg™ où Javier BLAS reconnaît  que le départ des multinationales c'est " tout bénéf "! pour la conduite de la gue... De l'Opération Spéciale par M. Vladimir POUTINE .

[ MAJ du 03/04/2023 à 19h40 ] : Louis Dreyfus Company (LDC)™ vient d' annoncer  qu’il " cessera d’exporter des céréales de Russie à partir du 1^er juillet 2023, étant donné que les défis en matière d’exportation de céréales continuent d’augmenter dans le pays. Louis-Dreyfus évalue également des options pour le transfert de ses activités et actifs à de nouveaux propriétaires céréaliers Russes. "

Tout le monde se souvient des attaques abjectes de l' - auto proclamée - " expertie " sur les RS et la PGC-MSM contre Mme.Ségolène ROYAL à propos des conserves de poisson étiquetées au Portugal  avec des puces RFID pour antivol . J'avais démontré sur ce blogue que Mme. Ségolène ROYAL n'avait pas raison mais quatre fois raison . 

Eh bien ce qui devez arriver en France , arrive . C'est désormais en France que la viande et le poisson sont étiquetés avec des antivols .

"On n’a pas le choix, on s’équipe", a affirmé M.Thierry COTILLARD président du groupement " Les Mousquetaires ™" . "On antivole la viande, on antivole le poisson frais emballé. C’est nouveau. On ne le faisait pas il y a deux ou trois ans. On a aussi revu les plannings des vigiles pour avoir une plus forte présence pour lutter contre".

"C’est terrible , les vols s’accélèrent aujourd’hui. Il devait y en avoir avant, mais pas dans cette proportion. Ça remet en perspective le sujet : Il ne s’agit pas de rendre accessible le mieux manger… mais de pouvoir manger. C’est une situation qui nous préoccupe"

Je vous invite donc à aller répondre à ces "sachants"  ...

Terrible. Des boîtes de thon à 1,79 euros protégés par des antivols au Portugal contre les vols pour manger. C’est ça l’Europe avec laquelle on va faire rêver les jeunes ? Il faut que cette guerre en Ukraine s’arrête et que tout le monde s’y mette pour y arriver #Ukraine pic.twitter.com/6lIIwswahr

— Ségolène Royal (@RoyalSegolene) November 4, 2022

🎙 "On antivole la viande et certains poissons, c'est nouveau."

Thierry Cotillard, président du groupement "Les Mousquetaires", dans le #FaceAFace pic.twitter.com/TxECqa5MWk

— RMC (@RMCInfo) March 9, 2023

Comme c'est dans la rubrique S.A.V. des articles vous aurez la réponse sur le blog Ice Station Zebra™ : Ils vont rejoindre les ports Russes de la Caspienne . En l'occurrence il ne s'agit pas ici de porte-conteneurs Iraniens mais de vraquiers secs  - Сухогруз -  Russes , le Begey et le Moussa Jalil , mais les porte-conteneurs Iraniens doivent emprunter le même itinéraire .

Bien que cela soit encore une information à confirmer , les livraisons de munitions par l'Iran à la Russie se font très probablement par cette " route bien à soi " que j'ai évoqué à propos d'un article de Bloomberg™ et qui emprunte la route de la Caspienne et au delà le système de canaux Russe jusque vers la Baltique . Le MSM-PGM , ici SkyNews™ , n'est ainsi même pas capable de trouver l'information en son propre sein ...

Bien entendu il est fort probable que pour des raisons évidentes de sécurité liées à la préservation d'une infrastructure critique comme les canaux et leurs écluses , il y a une rupture de charge dans le port d'Astrakhan au profit de la voie ferroviaire .  Il faut se souvenir ici que durant la " Drôle de guerre " les SR Français avaient essayé de perturber et d' " embouteiller " le Danube au trafic du pétrole de la Roumanie vers l'Allemagne en essayant d'y couler la barge pétrolière " Danubia 5 " . ( voir référence bibliographique infra ) 

Une observation des caractéristiques des deux navires montre qu'ils ne sont pas du type Volgo-Balt ( voir page Wikipedia™) , mais le Begey a toutefois déjà emprunté le canal Don-Volga ( voir vidéo )  . C'est cette observation des caractéristiques qui fait écrire que le tonnage de ces navires , le Moussa Jalil et le Begey , ne permet pas de transporter les quantités de munitions annoncés par la PGC Occidentalienne . Une autre analyse est donné sur ce lien . 

Il était évident que cette voie logistique " qui - horresco referens - défie les sanctions" , c'est à dire qui est à l'abri de l'action des marines Occidentaliennes et qui a été réactivée en juin 2022 n'était pas destinée uniquement à un trafic commercial civil mais aussi à un trafic militaire . Vous qui lisez - encore - ce blogue vous vous en doutiez un peu aussi je le pense ! Ceci ne constitue pourtant pas une confirmation des quantités de munitions annoncées par SkyNews™ .

Vous noterez aussi que l'actualité plus civile de cette " nouvelle malle des Indes " est toujours active . 

Nota : Moussa DJALIL était un poète de langue Tatare qui s'était engagé après sa capture dans la légion Idel-Oural pour y mener des activités subversives au profit du SMERSH . Capturé , il fut emprisonné à la prison de MOABIT avec Albrecht HAUSHOFER . Il fut guillotiné le 25 aout 1944 . Avant de d'être exécuté il aura le temps de remettre ses écrits au résistant Belge André TIMMERMANS . 

Ce ne sont pas bien sûr des analyses que vous trouverez sur le MSM et la blogosphère Défense & GP Francophone : Le développement des infrastructures fluviales ( Canal Volga-Don ) et maritimes dans le bassin de la Caspienne entre la Russie et l'Iran . Ne rêvez pas ! 

J'en ai parlé sur ce blogue et d'autres sites comme Rusnavyintelligence l'ont fait en son temps . Stolietie.ru avait aussi évoqué il y a un peu plus d'un an le projet beaucoup plus ambitieux d'un " canal Russo-Iranien " mais qui prête attention  à ce qu'il méprise ? C'est aussi , très modestement , une des lignes éditoriales de ce blogue : Vous parler de ce que les " autres" parlent et en présentant leur point de vue . Pas celui d'une coterie de journalistes et d'officiers , colonels et généraux , pantouflards . Ce serait d'ailleurs intéressant de savoir ici comment une " journaliste indépendante Franco-Ukrainienne" ™© traiterait cette information ? 

Si bien sûr la PQR régionale Russe de la Caspienne ( Astrakhan , Makachkala ) et le MSM Iranien évoquent ces échanges économiques dans le bassin Caspien , le site Bloomberg™ a aussi consacré une superbe étude synthétique à ce dossier . L'Iran a ainsi commandé trois cargos et porte conteneurs aux chantiers Russes de la Caspienne  afin de développer de façon massive les échanges dans ce bassin .

Notez que j'ai d'autant moins de scrupules à citer cet article " critique " que le MSM Iranien officiel l' a mentionné en référence ! Tout comme le développement de la Route Maritime Nord , le développement de cet axe suscite des "appréhensions" en Occidentalie et c'est en soi un gage de son succès ... 

L'objectif est bien sûr comme avec la Route Maritime Nord de créer des corridors économiques - et militaires - " sanctions proof" . Un véritable " pont logistique " entre les deux pays  : Quoi de mieux que cette route pour transporter des drones Iraniens en Russie et des avions de combat Russes Su-35 en Iran ! 

Ce développement des échanges Russo-Iraniens passe dans un premier temps par une remise au gabarit du Canal Volga-Don . La première vidéo datant de mars 2022 vous montre un exemple de ces travaux : La modernisation des portes et du système de commande hydraulique d'une des écluses , l'écluse n°6 .

 Ce reportage de Bloomberg™ vous offre aussi une magnifique photo d'une porte d'écluse du Canal Volga-Don dans le plus pur style du néo-classicisme Soviétique . La géopolitique des flux si elle est intéressante sui generis ce sont aussi de magnifiques voyages si l'on veut " physiquement " visiter ces infrastructures : Canal Volga-Don , Canal de Suez , ..... Canal du Midi . Pas besoin d'aller au bout du monde comme vous pouvez le constater ! 

Pour illustrer musicalement cet article , je vous propose bien sûr " SUEZ " de Guy BÉART mais aussi le générique de cette série on ne peut plus " géopolitique des flux " et parfaitement raccord puisque qu'il s'agit aussi d'un corridor Russie-Iran-Inde !

Puisque l'histoire - et surtout l'histoire militaire -  est toujours présente dans la région je termine une remise en perspective de la présence Russe sur la Mer Caspienne dans le cadre des relations Russo-Iraniennes.

Au détour d'un article de Newsweek™ sur les livraisons de transformateurs - essentiellement de distribution , environ 2000 kVA , n'en déplaise à M. @CedricMas  - et de générateurs mobiles à l'Ukraine il est question des centrales électriques flottantes Turques .

C'est un sujet que j'avais voulu aborder en son temps lors de la crise énergétique Libanaise ( voir photo ) mais que je n'ai pas eu le temps de traiter sur ce blogue comme beaucoup d'autres  . C'est désormais l'occasion de le faire  !

 La Turquie est avec la société Karpowership™ le leader mondial des centrales électriques flottantes ( " conventionnelles " ) , que ce soit pour leur construction ou leur exploitation . Si les clients de cette société se trouvent essentiellement en Afrique et en Amérique Latine la crise énergétique Européenne et la guerre* en Ukraine pourraient faire de cette société un acteur majeur en Europe C'est même devenu un des outils d'influence du " soft power " Turc jusqu'en Asie .. L'utilisation de tels navires en Ukraine se ferait certainement dans la région d'ODESSA où des manifestations se sont déroulées ces derniers jours pour protester contre les coupures . Comme c'est en plus un port cela facilite les choses pour un navire d'autant qu'il est situé sur une mer qui borde aussi la Turquie ... Il faut toutefois noter que comme pour ces " centaines de générateurs " dont tout le monde cause se posera le problème de l'alimentation en énergie ( fuel , gaz naturel ) . 

Le déploiement de ces centrales électriques flottantes  suppose que " les conditions de sécurité " soient réunies selon la partie Turque ce qui n'est pas si évident que cela ! Une mauvaise mine flottante qui passe et ...BOUM ! Il ne faut non plus oublier que la Marine Russe dispose de submersibles et de navires dans la région et que ce type de navires c'est de la " chair à missile anti-navires  " ( voir photo du navire au Liban )  ...

On notera que le gouvernement Ukrainien n'a pas fait appel au gouvernement Russe pour lui louer des centrales nucléaires flottantes . Je sais , je suis taquin ! Ni d'ailleurs les pays Européens ...

Voilà , je vous en ai parlé et donc attendez vous à ce que l' " expertie " civile mais aussi colonellesque et générallienne ,  le MSM vous en parlent d'ici peu en vous faisant des " leçons " avec leur ton de petit prof péteux sur des navires dont ils viennent tout juste d'apprendre l'existence ! A contrario d' Ice Station Zebra ils disposent toutefois d'écrans tactiles pour faire comme un vrai professeur ...

Pour montrer que ce blog a une " longueur d'avance " et que les deux auteurs ont connu ces navires ( en Amazonie , des barges d'ELETRONORTE™) , devinez pourquoi c'est quelque part " logique " que la Turquie soit devenue le leader mondial de la construction et de l'exploitation de ce type de navires ?

Tout simplement par ce que la première utilisation répertoriée de ce type de navires par la Royal Navy date du débarquement de Gallipoli en 1915 et non pas de 1931.

* On peut désormais employer ce terme d'après M.Sergueï LAVROV ! 

[ MAJ ] : Il semble que cette hypothèse ait été prise au sérieux par les planificateurs militaires Russes puisque les sous-stations de la région d'ODESSA ont été particulièrement visées cette dernière semaine . Il faut signaler ici qu'ODESSA est l'une des premières villes de l'Empire Russe a avoir été électrifiée .

Mon propos n'est bien sûr pas de défendre la bravitude™ de Mme Ségolène ROYAL "pour l'ensemble de son œuvre" . Je l'ai assez brocardée sur ce forum en tant qu'ambassadrice des pôles ! 

Mme. Ségolène ROYAL a été victime ces derniers jours d'une odieuse campagne de dénigrement sur les RS - en particulier de la Zelenskie ™© * - car elle a eu le tord de lier la recrudescence des vols de nourriture au PORTUGAL à la guerre en UKRAINE et même d'être un " passe-plats " de M.POUTINE .

Or ce qu'elle écrit est fondamentalement juste car le produit qu'elle prend en exemple se trouve au carrefour des hausses de prix liées à cette gue...Opération spéciale  : Les boites de conserves de sardines et de thon à l'huile  .

Depuis le début de l'année  une hausse des prix des produits alimentaires au Portugal qui a atteint 16,9%  a mené à une recrudescence des vols de produits alimentaires particulièrement dans les supermarchés . Cette inflation atteint jusqu'à 40% pour le sucre , les oranges et les produits de la pêche . Selon le magazine Expresso les vols de produit alimentaires - de nécessité comme le lait maternisé - ont augmenté de cette proportion de 40% et le Portugal est devenu le pays Européen où la pauvreté a le plus augmenté depuis le début de l'année  !

Cette recrudescence des vols fait que désormais des produits comme la morue salée - le célébrissime bacalhau et même des boites de thon à 1,79 € - à l'huile de tournesol - sont protégés par des antivols .

Or ce produit "commun" et supposément bon marché  est impacté dans chacune de ces composantes : L'huile de tournesol dont l'Ukraine est un gros producteur , l'acier de la boîte impacté par les couts de l'énergie et bien sûr les produits de la pêche en général .  Notons qu'il est de même si la boite de conserve est en aluminium .  C'est même la combo inflationniste totale liée à cette gu... Opération spéciale  et contrairement à ses détracteurs des réseaux sociaux , ils se reconnaitront ( voir infra )  , on peut même écrire que dans le cas d'espèce Mme. Ségolène ROYAL a non pas raison mais triplement raison ! On pourrait presque écrire qu'elle a quadruplement raison puisque les piments des conserves Portugaises sont souvent importés des ... Pays-Bas où ils sont produits dans des serres ! C'est ainsi qu'il soit " Mexicain " ou " Antillais " ce piment provient le plus souvent d' UTRECHT ou d'EINDHOVEN et est produit sur un modèle qui désormais touche peut-être à sa fin ... 

J'en profite pour vous donner le lien de cet article d'Izvestia sur la situation des produits de la pêche en Russie .

* C'est le pendant de la Poutinie™©  ! Exemple de ces attaques " caustiques " infra . J'invite leurs auteurs à méditer ce qu'est la " géopolitique des ressources " !  : 

Bonjour @RoyalSegolene ! Déjà nominée au #DAUBE2022, vous venez de décrocher votre nomination au #DAUBE2023 ! https://t.co/VCsdaD7GPl

— Carl Von C (@DasCarlVonC) November 5, 2022

Quelqu’un a-t-il vérifié si les passe-plats de Poutine ne sont pas formés dans les mêmes bistrots que ses sous-officiers ? pic.twitter.com/Ws6Fkvbgad

— Jean-Marc Lafon (@JM_Lafon) November 5, 2022

Ils vont bien sûr en AFRIQUE  Subsaharienne et de l'Ouest  pour y livrer le blé et éviter la famine provoquée par la gue... L'opération spéciale Russe ! En fait c'est ce que le " bourrage de crânes " du MSM relayé par la blogosphère Défense & Géopolitique essaye de vous faire croire ! 

Pour le moment ces vraquiers ils transportent surtout du maïs et des tourteaux de tournesol ( 45 000 tonnes à bord du STAR HELENA vers le PIRÉE ) à destination de l'Europe ( Italie , Irlande , Grèce et Croatie ) , de la Turquie et à destination du Proche-Orient ! Dans la liste de l'infographie ci-dessous seul le GLORY parti de CHERONMORSK à destination de PORT-SAÏD avec une cargaison de 66 000 tonnes de maïs rentre dans le cadre du narratif officiel ( sources : ONU ) .

Pour l'ASIE ce n'est pas l'INDONÉSIE - qui a maintenue l'invitation des chefs politiques Russes au sommet du G20 - mais cet état nécessiteux qu'est la CORÉE du SUD ! On s'étonne de pouvoir encore s'étonner ... Ceux qui doutent des sources Russes peuvent toujours consulter des sources Etasuniennes . 

Le maïs - avec le soja qui constitue la cargaison du SACURA qui se dirige vers le port de RAVENNE en ITALIE et les tourteaux de tournesol du STAR HELENA  - à destination de l'Europe c'est très probablement - presque à coup sûr - du maïs grain destiné à l'alimentation animale bovine , porcine ou avicole des élevages Européens . C'est à dire que c'est pour votre filet de poulet , votre jambon , pas pour la nourriture des Africains ... Du moins pas pour le moment : Il faut hiérarchiser les priorités ! De mauvaises langues parlent même d'un programme " armes contre céréales et tournesol " ™© .

Que les Ethiopiens qui sont si loin de nos cœurs et de nos yeux se rassurent :  Un vraquier de blé qui doit leur apporter la manne salvatrice doit faire escale incessamment pour charger sa cargaison !  Gageons que le MSM qui est si peu disert sur les destinations de ces premiers vraquiers fera ses " choux gras " du départ de ce navire. 

MAJ du 14:08:2022 à 23h50 : L'actualité fait parfois un pied de nez , à défaut d'un pied de cochon , assez savoureux . Le vraquier RAZONI dont le départ a été tant médiatisé vient ainsi d'être localisé au large de port Syrien de TARTOUS après que sa cargaison ait été refusée par son premier acheteur Libanais . 

J'écris ces lignes avec un sourire en coin car que je viens de passer quelques jours en BOURGOGNE et dans la BRESSE où j'ai eu - déformation de bloguiste - l'occasion de discuter avec des producteurs de volaille de Bresse , de bovins de race Charolaise qui exploitent aussi des parcelles de maïs et de tournesol ( des fleurs grosses comac des soupières dans la région de BUFFON ! ) .

L'histoire n'est jamais loin puisque lors d'une étape à SEURRE pour piqueniquer sur les bords de la Saône j'ai appris qu'un lieutenant BUONAPARTE y avait été envoyé en avril 1789 pour mat.. Raisonner les habitants de cette ville qui étaient excédés de voir des barges chargées de blé passer sous leur nez vers CHALON , MÂCON et LYON  alors qu'eux et leurs enfants mourraient de faim ( au 1^er degré ! ) Qui a parlé de spéculateurs et d'agioteurs ? Il est en effet question de pénuries cet hiver  à ...ODESSA alors que le programme d'exportation est maintenu ! 

Un passage à VERDUN SUR LE DOUBS m' a permis tout en dégustant un bon vin avec vue sur la Saône de contempler une " icône " de l'architecture industrielle Française : Le silo à grains de VERDUN SUR LE DOUBS qui date de 1930 ! 

Vous voyez que même en vacances je pense à ce que je vais écrire pour vous à mon retour chers derniers lecteurs et dernières lectrices ... 

Comme vous devez le savoir si vous lisez ce blogue l'inspection des vraquiers qui iront charger des céréales en Ukraine se fait au retour mais surtout à l'aller !

Pour ceux qui ont eu l'occasion de côtoyer des navires c'est un espace où les possibilités de caches sont presque infinies : On peut ainsi reprendre des éléments de structure creux pour y dissimuler de la drogue ou des armes . Lors du dossier de la vente des BPC Classe MISTRAL à la Marine RUSSE* j'avais évoqué sur ce blogue la possibilité que les " services " Français " fourrent " la structure du navire avec des transpondeurs pour missiles ou pour torpilles déclenchables à distance en cas de conflit .

Voici les photos du Ministère de la défense Turc nous montrant ces inspections à ISTAMBOUL :Il s'agit ici du FULMAR S battant pavillon des BARBADOS  et qui doit charger des céréales au port de CHERNOMORSK.

Personnellement je suggérerai aux inspecteurs d'utiliser un ROV pour vérifier l'absence de " poches " sous la ligne de flottaison permettant de camoufler des missiles par exemple . 

* Figurez vous que la France a voulu vendre ces navires à la Russie il y a quelques années , il y a longtemps , très longtemps dans une galaxie éloignée ! 

Il y a les images que le MSM et la blogosphère Défense & GP Francophone vous diffusent ad nauseam . Il y en a d'autres qu'ils se garderont de montrer ou alors à doses homéopathiques comme celles du premier contrôle du vraquier RAZONI par la Commission Mixte Conjointe à ISTAMBOUL .

Vous les avez sur ce reportage de RIA NOVOSTI . Vous pourrez voir l'équipe d'inspecteurs monter à bord , mesurer , jauger , prélever , consulter , fureter , questionner ... ! Il ne manquerait plus qu'ils fassent la " grève du zèle " ! 

Pourquoi ce " blocus photographique " ?

Par ce que la réalité géopolitique est qu' ISTAMBOUL est devenu pour les exportations de céréales en provenance d'Ukraine* un avant-port géré en partie par les "douanes" Turques et Russes ou du moins par des fonctionnaires civils et/ou militaires Turcs et Russes ! 

* Elles sont stricto-sensu la propriété des acheteurs ou de sociétés de courtage . Comme le pétrole vendu par l'URSS  à l'Allemagne en 1940 était propriété d'une multinationale Etasunienne ou Anglo-Hollandaise . Je profite de cet article pour signaler un " mensonge par imprécision " de Le Monde .Si le port d'ODESSA "concentrait avant l' Opérat... La guerre 60% de l'activité portuaire du pays"    il n'intervenait que pour ...13% dans l'exportation des céréales comme le confirme le graphique ci-dessous , au même niveau que le terminal céréalier d'OLVIYA prés de MYKOLAÏV - NIKOLAÏEV  ( 22% ) Le port d'ODESSA est précédé par CHERNOMORSK ( 28% ) et YUZHNY ( 18% ) . Bien sûr pour ces deux derniers ports l'air de la Mer Noire y souffle aussi fort ! Ça c'est une information que vous ne trouverez pas ni dans le MSM , ni dans la blogosphère Défense & GP Francophone ... 

Vous m'auriez reproché de ne pas en parler puisque tout le MSM en parle  ! J'ai donc trouvé 15 minutes pour vous écrire cet article . 

Le vraquier  " Razoni " vogue donc sur les eaux de la Mer Noire avec sa cargaison de céréales . Comme autrefois les vaches regardaient passer les trains , les journalistes et " experts " observent donc aujourd'hui les vraquiers chargés de céréales quitter les ports Ukrainiens . Un chargement de céréales sur un quai perdu au fond de la Mer Noire est même devenu aujourd'hui un événement politico-mondain relayé par toute la blogosphère Défense & GP et on ne peut s'empêcher de penser à un certain film quand on regarde certaines photos .