marine marchande

Les travaux de construction de la première des huit centrales nucleaires flottantes ont commencé mardi 19 mai 2009 aux Chantiers  de la Baltique à Saint-Petersbourg vient d'annoncer Serguei Oboazov le directeur général de Energoatom .( 1 )
Cette première centrale nucleaire flottante devrait être lancée pour le Q2- 2012 tandis que les travaux de la seconde centrale débuteraient à l'automne 2010 .
La construction de ces centrales devait à l'origine être confiée aux chantiers navals Sevmash à Severodinsk mais face aux goulots d'étranglement en materiel et en personnel , à un carnet de commande surchargé , elle a du être transférée aux Chantiers de la Baltique .
Les premiers sites équipés seront ceux de Vilyuchinsk au Kamtchatka et de Pevel dans le district autonome de Chukotka .
Les centrales nucléaires flottantes pourront être installées sur les rivages maritimes ou fluiaux et présentent  l'avantage de pouvoir laisser le site entiéremment dans son état d'origine aprés le décomissionement de la centrale .
L'idée d'utiliser des centrales électriques amphibies date de la pemière guerre mondiale ( Débarquement de Gallipoli ) avec une première réalisation pratique lors du débarquement de Normandie .
La société Brésilienne ELETRONORTE utilise une barge de débarquement  munie d'un generateur diesel-électrique pour l'alimentation en énergie de chantiers ou de communautés isolées le long de l'Amazone .
Comme d'habitude les innovations  technologiques Russes ont donné lieu à de nombreux commentaires critiques de la presse Anglo-Saxonne (  2 ) . Les chiens aboient  , la caravane passe .
Avec les brise-glaces à propulsion nucléaire , les plateformes de forage à capacité arctique , les centrales nucléaires flottantes sont les " produits à haute valeur technologique ajoutée " qui servent de support au renouveau de la construction navale Russe et principalement celui du Cluster Maritime Russe de l'Arctique ( 3 ).

Liens : ( 1 ) Baltiysky Zavod starts assembling the main floating NPP
              ( 2 ) Russia to build floating Arctic nuclear stations



Articles associés :  La Russie va construire sa troisième generation de brise-glaces à propulsion nucléaire .

Abstract - Russia to built third generation of nuclear powered icebreakers - Update - 500 Mio USD of federal budget were allocated for the building of the third generation of nuclear powered icebreakers . The design should be completed by Iceberg design bureau before 2010 and the launching is schedulded for 2015 . The ship will be built by Baltic Shipyards in Sankt-Petersburg . Ice-breakers are crucial for projection of power and sovereignity in arctic regions and premier Vladimir Putin is watching closely on the issue .
Baltic Shipyards also announced that the world's first nuclear floating power plant will be launched in Q4 of 2012 . This nuclear floating power plant will be used on the arctic rim of Russia for isolated communities on the Northern Maritime Route .Today Zvedeochka shipyards have announced that the Prirazlomnoya paltform will be ready for 2010 and will began its tests in arctic ice conditions . This is a crucial step for the technological independance of Russian oil and gas sector in arctic technolgies .
Russian shipbuilding is experiencing crucial mutations  in order to improve its efficiency , the merger of 33 design bureau and shipyards in the " United Shipbuilding Corporation" ( OCK ) is one of them . Russia hopes to strenghen this sector with high added values ships like ice-breakers , nuclear floating power plants , arctic class ships and arctic oil and gas plateforms . This sector suffers from a lack of skilled manpower and majors shipyards are looking for workers of other Russian regions and even from abroad .

17 milliards de roubles [ 500 Mio$]  du buget fédéral viennent d'être alloués pour la construction de la  troisième génération de brise-glaces à propulsion nucléaire .
Le bureau d'études Iceberg aura la responsabilité de la conception finale de ce brise-glaces qui est destiné à opérer dans les mers et les fleuves , une maquette de la coque ayant été testée avec succés dans des conditions de navigation arctiques  au mois d'octobre dernier  à l'institut Krylov de Saint-Petersbourg . Ce brise-glaces sera à double coque . Sa conception devra être terminée en 2010 et son lancement est prévu pour 2015 . ll est probable qu'il sera construit aux chantiers de la Baltique à Saint-Petersbourg .
Actuellement la Russie met en oeuvre deux classes de brise-glaces : Deux brise-glaces fluviaux , Le Taiymir et le Vaigach dont la mission est l'assistance à la navigation entre le fleuve Ienissei et le port de Dudinka .
Elle met en oeuvre égalemment quatre brise-glaces Océaniques : Le NS  50 let Pobedy , NS Yamal , NS Rossyia , NS Sovietskyi Soyuz . Le premier , le NS Arktika , a été retiré du service actif en octobre 2008 .
Les brise-glaces sont des élements essentiels pour la projection de souveraineté et de puissance dans les eaux arctiques avec l'aviation  .Des associations environnementallistes comme Bellona ont tenté de relayer auprés de l'opinion publique Russe l'idée que les brise-glaces à propulsion nucléaire ne sont pas rentables dans un contexte d'utilisation commerciale en raison de nombreuses opérations de maintenance nécessaires lors du rechargement du combustible , toutefois tous les experts sont d'accord  pour conclure que la puissance  des brise-glaces de la classe" Arktika " donne à la Russie une capacité de projection inégalée dans les eaux arctiques . Outre leur puissance de pénétration , ces brise-glaces bénéficient d'une autonomie qui peut atteindre 400 jours . Des projets de brise-glaces de 2x110 Mwe  existent , ceux ci seraient capables de briser des glaces de 2.5 m à 3m d'épaisseur et rendre la Route Maritime du Nord praticable toute l'année .
Le premier ministre Vladimir Poutine a fait de la construction des brise-glaces un des éléments clefs de la revitalisation de la construction navale Russe qui traverse actuellement une phase de restructuration ( article à venir ) .
Le gouvernement Russe vient d'annoncer que la création de  " United Shipbuilding Corporation "- Объединенной судостроительной корпорации (ОСК ) " qui resulte de la fusion de 33 chantiers navals et bureaux d'études est terminée .
Selon un decrêt présidentiiel du 30 mars 2009 , quatre chantiers navals militaires seront inclus au conglomérat .

Le premier brise-glaces à propulsion nucléaire , le " Lénine " qui a été desarmé est actuellement en cours de transformation pour devenir un musée et un hôtel de luxe à Mourmansk . Lancé le 5 décembre 1957 , il a parcouru pendant 30 ans ,654 400 milles nautiques .
La construction des brise-glaces est un élèment identitaire Russe -C'est en observant la proue métallique en fonte des embarcations des Pomores , une communauté établie sur les rives de la Mer Blanche,  que Mikhail Bretniev a eu l'idée de construire le premier brise-glaces de l'ére moderne , le Pilot - Пайлот - en 1864 .



L'autre trés bonne nouvelle pour le Cluster Maritime Russe de l'arctique est l'annonce de la livraison à Energoatom pour le dernier trimestre 2012 de la centrale nucléaire flottante " Akademik Lomonossov " par les chantiers de la Baltique .  Cette centrale nucleaire flottante est destinée à fournir de l'énergie à des régions éloignées comme la Yakoutie . La construction de cette centrale nucléaire flottante a commencé en 2007 aux chantiers Sevmash à Severodinsk et a été transférée aux chantiers de la Baltique à Saint-Petersbourg en Aout 2008 . A terme quatre centrales nucléaires de ce type sont destinées à renforcer le réseau energétique du littoral arctique de la Russie sur les " Stutzpunkten " de la Route Maritime du Nord . Avec les brise-glaces à propulsion nucléaire , les centrales nucléaires flottantes sont les " joyaux technologiques " destinés à revitaliser  le secteur de la construction navale Russe . Il va sans dire que ce projet soulève des " cris d'orfraies " (1 ) de la part des associations environnementalistes comme Bellona .
Les centrales nucléaires flottantes Russes intéressent de nombreux pays désirant avoir des unités de production énergetique dans des endroits isolés . Une location pour des chantiers est aussi envisagée . La société Brésilienne Eletronorte  utilise des barges de débarquement équipées de groupes turbo-alternateurs diesels pour alimenter des communautés isolées en Amazonie sur le modèle de celles utilisées lors du débarquement en Normandie .

Mise à jour du 22 Avril 2009

La troisième bonne nouvelle qui touche le secteur de la construction navale Russe est l'annonce de la livraison pour 2010 à Gazprom de la plateforme de Prirazlomnaya par les chantiers Zvedochka à Severodinsk . Le début de la construction de cette plateforme a commencé en 1998 . En 2002  l'opérateur du champ de Prirazlomnoye  ,Sevmorneftegaz , a acquis la plateforme Hutton TLP dont les superstructures ont été intégrées au projet . Gazprom maintient que l'exploitation du champ de Prirazlomnoye commencera en 2011 , démentant les pronostics pessimistes . La production annuelle maximum sera de 6 Mio de tonnes pour une durée de 22 ans . La complétion de cette plateforme est essentielle pour le secteur petrogazier Russe en matière d'autonomie technologique .Cette plateforme sera la première au monde à opérer par des tempéraures de -50°C et à supporter les contraintes d'une banquise pouvant atteindre 2m d'épaisseur .  Tout comme les brise-glaces et les centrales nucleaires flottantes , les plateformes à capacité arctique sont les élèments clefs de la revitalisation de la construction navale Russe . Des experts , pour la plupart Norvègiens , estimaient que les chantiers navals du cluster maritime Russe de l'arctique étaient incapables de produire sans assistance étrangère ces plateformes .Une coopération avec la socièté Aker Kvaerner  a toutefois été necessaire pour les grues :  Celles ci doivent être capables de compenser les effets de la houle lors des opérations de chargement et de déchargement
Le principal goulot d'étranglement des chantiers navals Russes n'est pas le manque de fonds ou de commandes mais celui de personnel qualifié . Ceux-ci sont obligé de rechercher ce personnel dans d'autres régions de Russie ,plus sévéremment touchées par la crise , et même à l'étranger .

( 1) - Un(e) orfraie siffle car c'est un aigle !

Liens :   Chantiers de la Baltique 
                 Etude  sur la flotte de brise-glaces Russes et Soviétiques 
                   To the North Pole : Russian Nuclear icebreakers 
                   Le projet de Prirazlomnoye ( en Russe ) 
                   Russia's Putin tours new rig in Arctic oil drive
                   Construction navale: une profonde modernisation nécessaire ( Article de Ria Novosti du 6 Mars 2009 )
                   Construction navale: la Russie mise sur l'exclusivité ( Article de Ria Novosti du 6 Mars 2009 ) 
              Russia to build new-generation nuclear icebreaker by 2015 


Articles associés : Grand Nord : la Russie rétabliera sa flotte de brise-glaces 
                             La Russie fabrique des brise-glaces comme des saucisses

 

 

La société Allemande " Beluga Shipping " annoncé qu'elle tenterait denouveau une liaison entre l'Europe et l'Asie cet été par la Route Maritime du Nord . Une première tentative esquissée au mois d'Aout 2008 a échoué du fait du refus Russe de délivrer les documents nécessaires pour emprunter cette voie maritime septentrionale libre de glaces au cours de l'été .
Cette annonce survient aprés l'accord de coopération passé à la fin du mois de Mars entre les représentants du projet Européen du Corridor Maritime Septentrional ( Northern Maritime Corridor ) et l'administration Russe de la Route Maritime du Nord dirigée par le député Artur Chilingarov .
Harald Sørensen , coordonateur du projet Stratmos- NMC et Artur Chilingarov ont convenu de déclarer que ces deux projets sont complémentaires et constituent une seule artère commerciale .

Liens : Beluga Group

Article associé : la Route maritime du Nord est OUVERTE !

Abstract : The Sovcomflot company plans to sign a contract with the Admiralty shipyard in Sankt Petersburg about the construction of the first ever Russian LNG carrier. This is an important step for Russia for the technological sovereinity in maritime transport . Since now , Russian transport companies and gaz majors were obliged to buy LNG carrier abroad . This announcement came after Alexei Millier , CEO of Gazprom , said last week that it's company will seek to enhance the role of LNG in a bid to diversify export routes. Mr. Miller highlighted the development of LNG as a way to circumvent troubled transit routes like Ukraine .

Un pas important va être franchi par la construction navale Russe : La construction du premier méthanier conçu et construit en Russie .
La Société " SOVCOMFLOT " vient de commander aux " Chantiers de l'amirauté " - Адмиралтейских верфей-à Saint Petersbourg la conception et la fabrication d'un méthanier . Le navire aura une longueur de 260 m , 35 m de large et une capacité de 80 000 m3 de GNL .
Selon Vladimir Aleksandrov , directeur général des " Chantiers de l'amirauté " , les expériences Japonaises , Coréennes et Françaises ont été longuement étudiées .
La Russie était dépendante des chantiers Japonais , Sud-Coréens , Allemands et Espagnols pour l'équipement de ses flottes de commerce , plus particulièrement dans le secteur arctique ( Route Maritime du Nord ) .
Cette décision intervient dans le cadre de la restructuration des chantiers navals Russes , et plus particulièrement du Cluster Maritime Russe de l'Arctique , vers des navires à haute valeur ajouté .
Elle signifie à terme une indépendance technologique pour la Russie dans un secteur , le Gaz Naturel Liquéfié , dont le marché est en train ........d'exploser .
Gazprom a de son côté fait savoir dans un communiqué publié la semaine dernière  qu'il comptait développer ses activités dans le secteur du GNL .
Le gazier Russe compte ainsi s'affranchir en partie des hypothèques politiques liées aux gazoducs dans les états traversés . La société vient d'ouvrir sa première usine de liquéfaction sur le site de Skahaline II et en prévoit une autre pour  le projet de Shtokman à  Teriberka . Un projet dans la péninsule du Yamal est également envisagé .
Sovcomflot est le principal transporteur maritime Russe avec 132 navires .


Liens : Gazprom va développer ses activités dans le GNL ( En Russe ) 
             Sovcomflot 
             Chantiers de l'Amirauté

Abstract : Russia continues the development of it's arctic capable fleet , the main axis of it's future maritime national strategy . Samsung heavy Industries has deliverd to " Sovkomflot " a new arctic capable tanker for operating as a shuttle between the Varandey oil terminal in the Nenets autonomous district and Murmansk .

La Russie continue de développer sa flotte de navires de classe arctique malgrés la crise . Ceci témoigne de  sa volonté de réorienter sa politique maritime vers cette région du monde comme le prévoit la future politique maritime Russe qui sera élaborée cette année .
Les chantiers Sud-Coréeens Samsung Heavy Industries viennent de lancer le troisième tanker de classe arctique , le " Timofeï Gushenko” destiné à transporter le pétrole extrait du champ pétrolifère de Varandey ( Nenetsie ) vers le port de Mourmansk et qui sera sous le pavillon de la société " Sovkomflot " .
Ce faisant cette société disposera de la première capacité de transport mondiale en navires de classe arctique .
Le "Timofeï Gushenko " ( "Тимофей Гуженко" )a été baptisé du nom d'un ministre des transports Soviétique dont le rôle a été essentiel dans le développement de la Route maritime du Nord et la création de " Sovkompflot " dans les années 70 .
Les deux navires précédents , le " Vassily Dinkov " et le " Kapitan Gotskiy " ont été livrés l'année dernière .
Deux autres tankers de la même classe , le " Kiril Lavrov " et le " Mikhail Ulyanov " sont en cours de construction aux Chantiers de l'Amirauté à Saint-Petersbourg .
Ces tankers ont pour caractéristiques principales :
Longueur : 257 m
Largeur : 34 m
Capacité : 70 000 tonnes
Vitesse : 16 noeuds
Ils sont capables de naviguer sans assistance par des  températures de -40°C dans une banquise dont l'épaisseur peut atteindre 1,5m .Une de leurs caractéristqiues principales est un système propulsif constiué par des " Azipods " (C)

Liens : Samsung Heavy Industries ( En Anglais )
             Sovkomflot ( En Anglais  )
             page Wikipédia sur la technologie " Azipod   ( En Anglais ) 

Articles associés : Stratégie maritime Russe , priorité à l'arctique

 

Norisk-Nickel annonce la mise en service de son quatrième cargo brise-glaces , le "Talnakh" .
Le " Talnakh " qui a une capacité de 14 500 tonnes est capable d'évoluer dans des glaces de 1,5 m d'épaisseur .
Il a été construit aux chantiers navals Wadan Yards à Wismar ( Allemagne ) pour un cout de 82 millions d'Euros .

La flotte arctique de Norisk-Nickel compte desrmais quatre navires basés dans le nouveau port que cette société vient deconstruire à Mourmansk et assurent la liaison Norislk - Mourmansk .
La mise en service d'un cinquième navire est prévue dans quelques mois . La société Norisk Nickel sera alors presque complétement indépendante de l'assistance de la flotte de brise-glaces [ nationale ] Russe .
Les chantiers navals Wadan yards disposent d'une expertise dans la construction de methaniers , et en particuliers de methaniers à capacités arctiques . Ils constituent une des " clefs " qui permeteront à l'Allemagne d'entrer , comme elle le désire , au sein du Conseil Arctique .

Un communiqué de ROSNEFT annonce que le tanker à capacité arctique  " Arkhangelsk " vient de recevoir sa première cargaison de pétrole à Mourmansk et est en route pour le réservoir " Belokamenka” à Akhangelsk .

Le " RN Akhangelsk " construit aux chantiers Factorias Vulcano de Vigo ( Espagne ) fait partie de la " Big Navy " que ROSNEFT compte acquérir pour l'exploitation de ses réserves arctiques .
L" Arkhangelsk " mesure 176 metres de long , 30 m de large et peut transporter 25 000 tonnes de pétrole .
En 2009 , deux autres navires sont prévus d'entrer en service .

Le lancement d'un pétrolier est toujours un acte politique majeur " ( pcc Eleanore Roosevelt )
Les " chantiers de l'Amirauté "( Admiraltyskiye Verfi ) de Saint Petersbourg annoncent le lancement d'un nouveau petrolier aux capacités polaires .
Le " Mikhail Ulyanov " aura pour dimensions 263 m de long et une largeur de 34 m et une capacité de 70 000 tonnes .
Son sister-ship le " Cyril Lavrov" sera mis en chantier fin octobre 2008 .
Les deux navires qui seront livrés à la société " Sovkomflot " seront chargés du transport du pétrole entre la Mer de Pechora et les terminaux petroliers du port de MOURMANSK .
Bien que programmés depuis longtemps , la construction de ces deux navires ne semble pas souffrir de la baisse des cours du pétrole . Le  lancement du " Cyril Lavrov " aurait pu être ainsi reporté ou annulé .



Note de l'Editeur : Ce serait sympa de baptiser un porte-conteneurs de la SNCM " Christian Clavier " , Non ?

MOSCOU, 16 octobre - RIA Novosti. Vladimir Poutine a chargé le PDG du groupe public Rosatom (qui gère les cites nucléaires russes), Sergueï Kirienko, d'élaborer un plan à long terme de développement de la flotte des brise-glaces atomiques, a annoncé jeudi aux journalistes le porte-parole su premier ministre, Dmitri Peskov.

Selon le chef du gouvernement russe, il faut, compte tenu des projets existants de domestication de l'Arctique, définir les perspectives du développement du parc national des brise-glaces pour les 15 prochaines années du fait que celui-ci sera désormais géré par Rosatom.

Le Premier ministre Poutine a à plusieurs reprises évoqué ce dossier des brise-glaces .

Rosatom a annoncé le lancement d'un prochain " Atomnyi Ledokhod " ( Brise-glaces à propulsion atomique ) pour 2015 .

De son côté Nikolaï Patrouchev , président du Conseil de Sécurité de la Fédération de Russie et " Monsieur Arctique " , a annoncé que l'Argentine était interessé par l'utilisation des brise-glaces Russes pour ravitailler ses stations dans l'Antarctique . Ce ne seront  toutefois pas de brise-glaces à propulsion nucléaire car leur technologie les empêche de quitter les eaux de l'Arctique ( refroidissement du réacteur ) .




               Lancement du brise-glaces " Sankt - Petersburg "

Malgres la " crise "et des probables baisses des investissements dans le secteur petro-gazier Russe , les principaux acteurs choisis par le Kremlin pour la mise en valeur du plateau continental Russe dans l'Arctique continuent de s'équiper .
Le geant petrolier Russe ROSNEFT  vient d'annoncer ses projets d'investissements dans le domaine de la marine marchande .
Outre les plateformes , cette " Big Navy " Arctique comprendra en 2030 : 16 brise-glaces ; 82 navires d'assistance ; 45 tankers de 100 000 tonnes ; 18 navires de recherches sismiques .
La seule flotte des tankers est estimé à 135 milliards de Roubles .

Les chantiers navals Russes ne pouvant faire face à une telle commande de navires à capacités arctiques , ce seront des chantiers etrangers qui seront sollicités : Finlandais , Norvegiens , Allemands , Sud-Coréens , et même .............Espagnols .
On ne peut que constater l'absence , à tous les niveaux , de la France dans ces " technologies arctiques " : Navires à double-coques , systèmes propulsifs , .......................... malgrés des débuts prometteurs .

Absence d'autant plus étonnante que l'ambassadeur Stefanini parlait il y a peu du " soft power " et de l'expertise Française pour s'imposer dans le dossier Arctique !
Bah ! Nous avons nos " Bac +15 en Ichtyologie de l'université de Strasbourg  " pour apprendre aux Komis à respecter les quotas de pêche ou nos " conseillers pedagogiques " pour venir en aide aux élèves " à problème " dans les écoles Grolandaises ...............
Encore que dans ce domaine un peu de " hard power " devrait être employé à l'occasion .