ICE STATION ZEBRA

Alors que le ministre de la défense Russe Anatoly Serdioukov effectue une visite aux Etats-Unis et que la Russie et la Norvége ont signé un acoord pour la délimitation de leur frontière maritime , un incident naval s'est produit en Mer de Barents mercredi dernier entre la frégate USS Taylor [ Voir photo ] et un aéronef de l'aéronavale Russe .

Selon un rapport révélé sur la chaîne CBS , un aéronef de l'aéronautique navale Russe - probablement un TU 95 Bear ou un Ilyushin Il-38 - aurait survolé à trés basse altitude en configuration d'attaque [ soutes  à munitions ouvertes ] - une " posture typique de la Guerre Froide " - à deux reprises la frégate USS Taylor . Par la suite un navire Russe serait apparu à l'horizon d'ou a décollé un hélicoptère qui a tourné " de très près " autour de l'USS Taylor .

Le navire Etasunien revenait d'une visite au port de Mourmansk .

L'incident a été évoqué lors d'une rencontre entre le Chef des opérations navales de l' US Navy , l'amiral Gary Roughead et son homologue Russe , l'amiral Vladimir Vyssotski .[ 1 ]

Liens :

[ 1 ] Report: Russians buzz frigate after visit - Depêche de Navy  News du 17 septembre 2010 .

C'est peut être la dernière fois que vais commenter ce genre de nouvelles tant ce ne sont plus des " nouvelles " mais une réalité de l'Arctique contemporaine . C'est toutefois une bonne opportunité de montrer des vidéos de cette " réalité "contre laquelle certains extrémistes environnementalistes se battent , pitoyables Don Quichotte contre des moulins à vent d'acier . Apres le tanker SCF Baltica et le vraquier MV Barents Sea , un nouveau navire va emprunter la Route Maritime Nord à destination de l'Asie ce qui fera de 2010 l'an un de l'exploitation commerciale de la Route Maritime Nord .

Hier un cargo de classe arctique ARC7 de la société Norilsk Nikel  , le  Monchegorsk ,  capable d'opérer dans l'Arctique sans assistance d'un brise-glace a quitté le port de Mourmansk à destination du port de Dudinka [ Voir video ] ou il chargera une cargaison de lingots de nickel à destination des ports de Busan et Shanghai . Lors du voyage de retour le navire transportera des biens d'équipement destinés à la société et des biens de consommation pour les résidents de la région industrielle de Norilsk  .

Selon le directeur général de Norilsk Nikel Vladimir Strzhalkovsky , l'ouverture de la partie orientale du Sevmorput au commerce régulier permet l'intégration de la Russie dans le système de transport Eurasiatique .

Les cinq navires de classe Arctique de la société Norilsk Nikel sont équipés de pods orientables  Azipods  , une " technologie sensible " citée comme pouvant faire obstacle de la vente d' un BPC Mistral à la Russie et qui leur permet d'ouvrir un chenal dans la banquise . [ Voir video ]

Le Monchegorsk a été construit par les chantiers Aker Yards à Wismar , " fournisseurs de technologies sensibles " [ Azipods , systèmes de positionnement dynamiques compatibles GLONASS , ... ] à la Russie  depuis 10 ans  .[ Voir video ]

  Note de l'Editeur :

La première vidéo montre le Monchegorsk à Dudinka en septembre 2009  . On ne pourra que constater l'émerveillement des deux Russes devant le navire , " Krasavits " = " Bel Homme " ! . Ces réactions montrent le fossé culturel qui existe entre la Russie ou la nature n'est pas une " vache sacrée " et ou la Route Maritime Nord garde une aura mystique et l'Occident et ses extrémistes environnementalistes . Peut-être est là le véritable " Choc des civilisations " ?

Oui ! Un cargo de classe arctique , ce peut être beau !

  Comme pour cette Russe , un voyage le long de la Route Maritime Nord - non pas à bord d'un paquebot mais bien à bord d'un de ces cargos ou tankers - est aussi un de mes souhaits  . ..

Liens :

[ 1 ] «Норильский никель» доставит продукцию потребителям стран Юго-восточной Азии по новым маршрутам - Communiqué de Norilsk Nikel du 16 septembre 2010 .

En Anglais .

Une mort politique bien sûr et même géopolitique , une de plus pourrait on écrire , pour notre ex Premier Ministre à qui l'on souhaite une vieillesse heureuse et pas trop gâteuse .

L'accord signé hier entre la Norvège et la Russie pour la délimitation de la frontière dans la Mer de Barents est en effet un cinglant camouflet aux thèses des " mondialistes  " : Deux états souverains riverains de l'Océan Arctique se sont entendus pour régler leurs affaires " en famille "  , sans aucun " parrainage " extérieur et selon le texte de la convention de Montrego Bay qui montre à ceux qui , comme Michel Rocard , affirment que l'Arctique est  " zone de non-droit " que cette région du monde est bien régie par un corpus légal - un corpus juris - de conventions internationales ou d'accords bilatéraux . Cet accord montre que la " Mer recouverte par la banquise " n' a pas plus besoin d'un statut juridique particulier que la " Mer libre de glace " comme veulent le faire croire les illuminés mondialistes , ou faux-nez d'interets économiques transnationaux , de l'association mondialiste et réchauffiste " Le Cercle Polaire ".

Pendant que ces braves personnes discutent de la " gouvernance " de l'Arctique , les tankers et les vracquiers font route vers la Chine via le sevmorput , on fore le plateau continental au large du Groenland et la Russie et la Novége se partagent les richesses petrogazières et halieutiques de la Mer de Barents !

C'est " The stuff that dreams are made off " et qui du jour au lendemain deviennent de la Realpolitik !

Deuxième " douche froide " pour l'OTAN et son projet interventionniste global qui transparait dans son projet de doctrine stratégique : Apres le Brésil par la voix du Ministre de la Défense Nelson Jobim qui a récusé toute ingérence de l'Alliance dans l'Atlantique Sud ,[ 1 ]  c'est au tour de la Russie , cinq jours après la rebufade Brésilienne , par la voix de son Président Dmitri Medvedev qui récuse une présence de celle-ci dans le dossier de l'Arctique . Ce point de vue exprimé par le MAE Serguei Lavrov en réponse à une de mes questions lors d'une conférence de presse sur Ria Novosti [ 2 ] , l'est désormais au plus haut sommet de l'Etat Russe .

MOURMANSK, 15 septembre - RIA Novosti

Moscou suit avec inquiétude les activités de l'OTAN en Arctique et préconise une coopération non militaire dans cette région, a déclaré mercredi à Mourmansk le président russe Dmitri Medvedev lors d'une conférence de presse conjointe avec le premier ministre norvégien Jens Stoltenberg.

"La Fédération de Russie suit avec préoccupation les activités de l'OTAN en Arctique qui représente une zone de la coopération économique. La présence d'un facteur militaire soulève toujours des questions supplémentaires", a indiqué le président Medvedev à l'issue de la cérémonie de signature d'un accord russo-norvégien sur la délimitation de la ligne frontalière en mer de Barents et dans l'océan Glacial Arctique.

"Nous pouvons nous passer de l'OTAN en Arctique, parce qu'elle recèle des richesses communes qui n'ont rien à voir avec les missions militaires. Il suffit d'y utiliser les mécanismes économiques définis par les documents internationaux que nous signons", a indiqué le chef de l'Etat russe.

"L'escalade de la présence de l'Alliance dans la région arctique ne favorise pas le développement de la coopération". "Nous souhaitons que la zone de la coopération arctique soit pacifique et que nous nous mettions d'accord (avec l'Alliance) tout comme nous l'avons fait avec nos amis norvégiens", a conclu le président.

Articles associés :

[ 1 ] FLASH - Nelson Jobim : Le Brésil ne veut pas de l'OTAN dans l'Atlantique Sud !

[ 2 ] Partage de l'Arctique: UE et OTAN pas partie prenante (Lavrov)

MOURMANSK, 15 septembre - RIA Novosti

La Russie et la Norvège ont signé mercredi un accord sur la délimitation de la ligne frontalière en mer de Barents et l'océan Glacial Arctique, rapporte le correspondant de RIA Novosti.

Le document a été signé en présence du président russe Dmitri Medvedev et le premier ministre norvégien Jens Stoltenberg à l'issue des négociations à Mourmansk (nord).

Les parties lèveront également le moratoire de 30 ans sur l'exploitation de gisements gaziers et pétroliers du plateau continental arctique sur le territoire litigieux de 175.000 de kilomètres carrés.

Moscou et Oslo étaient depuis quarante ans en négociations sur leur frontière maritime.

Lien :

Treaty on maritime delimitation and cooperation in the Barents Sea and the Arctic Ocean signed today - sur le site du MAE Norvègien .

Document :

Source : Reuters via Le Monde .

Le  groupe minier australo-britannique Rio Tinto songerait à investir dans le producteur de potasse russe Uralkali. La Russie détient 22 % des réserves mondiales de ce composant indispensable à la fabrication d'engrais et se trouve à proximité des marchés stratégiques : le pays semble donc bien placé pour profiter de la demande croissante en engrais.

Des rumeurs indiquent qu'Uralkali cherche à céder entre 10 % et 15 % de son capital à un investisseur étranger et, selon le quotidien Vedomosti, une délégation de Rio Tinto s'est rendue en Russie. Le grand groupe minier australo-britannique serait prêt à payer les actions à un prix 50 % supérieur à leur cours actuel.

L'engouement de Rio Tinto pour la potasse semble aussi vif que celui de son rival et compatriote BHP Billiton, qui a lancé en août une offre publique d'achat géante sur le canadien Potash, premier producteur mondial. Plusieurs pays craignent à nouveau une pénurie alimentaire, ce qui va faire bondir la demande d'engrais, notamment en Chine et en Inde.

Les Russes ont aussi conscience de ce potentiel. L'oligarque Suleiman Kerimov  a récemment pris le contrôle des producteurs russes Uralkali et Silvinit, et l'on s'attend à ce qu'il les fusionne pour créer un champion national de la potasse. Cette perspective a fait flamber l'action Uralkali de 25 % au cours des trois derniers mois .

Ladite fusion renforcerait le poids de la Russie sur le marché mondial de la potasse et favoriserait la coopération entre producteurs russes pour fixer les prix. Uralkali, le plus important des deux, coopère déjà avec le biélorusse Belaruskali sur les marchés d'exportation, et, si Silvinit les rejoignait, les trois entreprises représenteraient à elles seules une part de marché impressionnante de 45 %.

Mais la capacité d'influence des Russes dépend aussi en grande partie de ce qui se passe dans d'autres pays. Ils entretiennent d'excellentes relations avec les Canadiens - qui sont à la fois à l'origine de 20 % des exportations et propriétaires de 50 % des réserves mondiales -, avec qui ils gèrent la production pour maintenir les cours. Cette belle entente est aujourd'hui menacée par l'offre de BHP Billiton sur Potash : le groupe australo-britannique a déclaré qu'il ferait sortir la société du cartel canadien à l'exportation et qu'il augmenterait sa production pour que les cours baissent.

Et même si Potash restait au final indépendant, BHP Billiton ou d'autres nouveaux acteurs vont augmenter fortement les capacités de production : les Chinois financent ainsi un projet de 1,2 milliard de dollars (946 millions d'euros) au Congo.

Source Vedomosti via Ria Novosti .

Au cours des cinq prochaines années, le ministère des Transports devra construire 14 000 km de nouvelles routes, a déclaré mardi Vladimir Poutine lors d'une conférence du parti Russie unie, écrit mercredi le quotidien Vedomosti.

Ce rythme élevé de construction sera rendu possible grâce à un nouveau mécanisme de financement, notamment grâce aux fonds routiers qui commenceront à fonctionner en 2011. Le Programme fédéral de développement des transports approuvé par Poutine il y a deux ans prévoit la construction, au total, de 5 900 km de routes et la reconstruction de 12 000 km de routes existantes entre 2010 et 2015.

Le premier ministre russe a mentionné la construction de routes fédérales et régionales de divers niveaux, y compris les routes non asphaltées, explique son porte-parole Dmitri Peskov. Or, le Programme fédéral ne prend en considération que la construction de routes asphaltées. Construire 14 000 km de routes non seulement à revêtement dur, mais aussi de celles de terre est un objectif parfaitement réaliste, estime un fonctionnaire du ministère des Transports : par exemple, en Sibérie et en Extrême-Orient, les routes manquent en principe, on peut y construire des voies de qualité inférieure et les perfectionner ensuite lors de la reconstruction. Selon lui, la moitié des routes régionales du pays n'ont pas de revêtement dur.

L'essentiel n'est pas le nombre de kilomètres, mais la qualité, affirme Mikhaïl Blinkine, directeur scientifique de l'Institut de recherche pour les transports et le réseau routier. En Chine, par exemple, on ne compte plus depuis longtemps la longueur du réseau routier local, on n’inclut dans les comptes-rendus que la construction de routes de grande vitesse: on en construit 5 000 à 6 000 km par an. Depuis le milieu des années 1990, environ 70 000 de routes de grande vitesse à plusieurs voies ont fait leur apparition en Chine. En Russie, la longueur du réseau routier ne s'est pas accrue ces dernières années, poursuit Blinkine, ce qui signifie la diminution des routes, car une partie d'entre elles deviennent impraticables au bout d'un certain temps.

En raison de la réduction considérable du financement budgétaire en 2009-2010, aucune nouvelle route n'a été construite, indique le fonctionnaire du ministère des Transports : environ 1 200 km de routes fédérales ont été mis en service, mais c'étaient, pour l'essentiel, des secteurs reconstruits. En 2009, le volume des travaux routiers s'est réduit de 70%, a fait savoir Svetlana Vorontsova, directeur général adjoint de l'Institut de l'infrastructure des transports.

La réapparition des fonds routiers ajoutera de l'argent au secteur routier, mais le problème des routes en Russie ne sera pas réglé de manière définitive, estime Blinkine : il faut dépenser pour cela environ 1 500 milliards de roubles par an. Pour avoir une telle somme, il faudra élever le prix de l'essence d'au moins un quart. Il s'agit d'une décision politique, il est peu probable que le gouvernement puisse la prendre, résume-t-il.

C'est un pas de plus de la radicalisation de la politique étrangère Brésilienne et de la volonté de créer un " Pré-Carré " , une " Mar Brasiliensis " dans l'Atlantique Sud .

Intervenant lors de la cloture d'un colloque à L'Instituto Nacional de Defesa de Lisbonne [ coorganisé avec l'IPRI ] dont un des thèmes était la coopération avec le Brésil dans l'Atlantique Sud  , le ministre de la défense Brésilien Nelson Jobim a déclaré le 13 septembre derrnier sans fard et sans mâcher ses mots :

" Le Brésil considére avec des réserves toutes les initatives qui visent à associer , de quelque forme que ce soit , l'Atlantique Nord à l'Atlantique Sud - c'est à dire le Sud une zone d'intêret stratégique pour le Brésil "

Selon le ministre de la défense Brésilien " les questions de sécurité des deux parties de cet océan sont distinctes " .

L'OTAN est selon lui devenu depuis la fin de la " Guerre Froide "  , " l'instrument de la puissance exponentielle , les Etats-Unis , et des ses alliès Européens " .

Source : O Estado via le blogue Plano Brasil .

  Jobim não quer Otan agindo no Atlântico Sul

Sur le colloque , le point de vue du MD Portugais lui aussi critique sur la révision du concept stratégique de l'OTAN :

NATO deve acentuar a sua natureza de aliança regional, "uma entre outras

Nelson Jobim a lui ausssi critiqué le document Allbright au delà de la question de l'Atlantique Sud : Le ministre Brésilien a déclaré que le texte présenté permet l'invocation des «intérêts vitaux» par l'organisation pour  " justifier des interventions [militaires] partout dans le monde " et a critiqué l'idée de créer un bouclier de défense antimissile par les Alliés . Il a fustigé la dépendance de l'Europe vis à vis des Etats-Unis au sein de l'Alliance .

Ministro brasileiro contesta influência dos EUA na NATO

Lire aussi :

NATO: «Conceito estratégico não presta atenção ao Atlântico Sul»

Commentaires :

- C'est une remise en cause directe de la souveraineté Britannique sur les Malouines et des autres possessions Britanniques dans la région alors qu'un accord de coopération et de fournitures à la Marine Brésilienne est sur le point d'être signé  entre les deux pays .

On imagine que les propos de M. Nelson Jobim ont du être accueillis avec bienveillance

à Buenos-Aires .

- Depuis longtemps , voir par exemple la conférence sur la sécurité des installations pétrolières , des cartes de la Marine du Brésil  trainaient avec une " frontière " de la zone d'intêret stratégique du Brésil sur la .....côte Africaine .Pour Nelson Jobim , ce n'est plus l'Atlantique Sud qui stratégique pour le Brésil mais LE SUD !

Cela  s'appelle " tracer des lignes - ou plutôt des rayas - dans le sable " ! Le Brésil se voit desormais en puissance dominante ou plutôt " Grand Organisateur " de l'Atlantique Sud .

- C'est une rebuffade au projets Etasuniens et Européens d'intervention navale dans la région , par exemple avec le prétexte de lutte contre la piraterie dans le Golfe de Guinée .Le commandant adjoint des opérations navales de la  marine américaine , l'amiral Jonathan Greenert , a évoqué lors de la 24 éme conférence navale Interaméricaine , commencé lundi dernier et qui se poursuit jusqu'au 17 septembre ,  le désir de coopérer avec le Brésil . Il a souligné la nécessité de développer des actions pour la paix dans la région et renforcer la lutte contre le terrorisme dans l'Atlantique Sud "Le Brésil est un chef de file parmi les nations d'Amérique du Sud et  nos forces navales peuvent travailler ensemble pour assurer la liberté des mers , contre le trafic et le terrorisme ". Voilà donc la réponse du Brésil .  

- Cette annonce a été faite au lendemain de la delimitation unilatérale par le Brésil de son plateau continental et dans la capitale de l'ex-puissance coloniale qui permet justement cette " projection " de l'OTAN dans l'Atlantique Sud avec les Açores . Le MD Portugais a ainsi estimé que " le nouveau concept de l'Alliance ne prête pas suffisament attention à l'Atlantique Sud "

NATO: «Conceito estratégico não presta atenção ao Atlântico Sul»

- La question évoquée il y six  ans de l' " interdiction fe l'Atlantique Sud " ou du moins des capacités militaires de cette interdiction va t'elle apparaître dans le choix de l'aéronef pour le programme FX-2 ?

En son temps la possibilité pour le Brésil d'acquérir des Su-35 Super Flanker  dans le cadre du programme FX-2 avait suscité des inquiètudes à Washington en raison des possibilités qu'offrait cet aéronef , équipés de missiles anti-navires et avec un ravitaillement en vol , à opérer sur l'axe Natal-Dakar .

  - Ces attaques contre l'OTAN , le bouclier anti-missiles et le poids des Etats-Unis dans l'Alliance  , c'est du Samuel Pinheiro Guimaraes " dans le texte " - première pression à froid  !

  Site :

Page consacré au colloque sur le site de l'IPRI .

MOSCOU, 14 septembre - RIA Novosti

La Russie et la Norvège signeront mercredi un accord sur la délimitation de la frontière dans la mer de Barents et l'océan Glacial Arctique lors d'une visite du premier ministre norvégien Jens Stoltenberg à Mourmansk (nord), a annoncé mardi le service de presse du Kremlin.

Le premier ministre norvégien Jens Stoltenberg se rendra en Russie pour une visite de travail le 15 septembre sur l'invitation du président russe Dmitri Medvedev. La cérémonie de signature de l'accord, fruit des négociations lancées en 1970, se tiendra en présence du président russe et du premier ministre norvégien. "Cela marque une percée historique dans les relations russo-norvégiennes. Régler le problème principal des relations bilatérales signifie créer un nouveau climat politique et renforcer l'esprit de confiance et de partenariat", a indiqué le service de presse.

Le nouvel accord ouvre de nouvelles perspectives pour la coopération russo-norvégienne dans l'utilisation des ressources pétrogazières sur le plateau continental de l'Arctique ainsi que la prospection et l'extraction d'hydrocarbures dans l'ancienne région litigieuse. Les parties pourront exploiter ensemble les gisements traversés par la ligne de partage et collaborer dans la pêche, selon le Kremlin. [ 1 ]

Pendant leur rencontre à Mourmansk, MM.Medvedev et Stoltenberg se pencheront sur l'ensemble des relations russo-norvégiennes, l'intensification du dialogue politique et la coopération dans le secteur énergétique, la protection de l'environnement, la sûreté nucléaire et le développement des régions septentrionales.





  Pour l'ambassadeur de Norvège en Russie Knut Hauge cet accord permettera de définir clairement les zones dans lesquelles s'applique la juridiction  Russe et les zones sous juridiction norvégiennes .[ 3 ]

L'accord se compose de trois parties principales: le traité lui-même , qui déterminera la ligne de délimitation et deux additions .

La première concerne la pêche et remplacera  l'accord intérimaire sur les règles de  pêche dans la zone contestée signé en 1970 entre la Norvège et l'Urss .

Knut Hauge souligne la qualité de la coopération Russo-Norvègienne dans le domaine de la pêche en se basant str l'augmentation des prises en précisant que peu d'états ont une coopération aussi approfondie dans ce domaine .[ ? ! - NDLR ]  .

Le deuxième ajout portera sur les questions de gaz et de pétrole et en particulier sur les gisements chevauchants les deux côtés de la frontière des zones économiques de la Russie et la Norvège [ Voir première carte ]  . Pour l'ambassadeur Norvègien dont le pays posséde plusieurs de tels gisements en mer du Nord il est important d'avoir des principes en vertu desquels  les parties agiront dans le développement de ces gisements

Celui-ci a souligné le  très bon niveau de coopération entre la Norvège et la Russie dans l'Arctique et démend les rumeurs d'une nouvelle " Guerre Froide  "dans l'Arctique .

Knut Hauge  pense que tous les conflits de souveraineté en cours dans l'Arctique peuvent se résoudre grace au Droit International sur le modèle de l'accord Russo-Norvègien et que celui-ci pourrait servir d'exemple pour les autres litiages .

Analyse de l'Editeur .

Apres signature cet accord devra être ratifié par les parlements . Il provoque toutefois l'inquiétude des pêcheurs de la région Nord de la Russie qui estiment que l'accord fait trop la part belle au secteur  pétro-gazier et ne prend pas en compte les intêrets des pêcheurs Russes , en particulier dans la " Zone Grise " zone correspondant au chevauchement des ZEE Norvégiennes et Russes, souvent victimes d'arraisonnements de la garde-côtière Norvègienne . [ 2 ]

 Pour le Kremlin ces inquiètudes sont infondées et l'accord  va créer une sécurité juridique permettant de réduire les possibilités de conflits dans ce domaine . [ 4 ]

Liens :

[ 2 ] Рыбаки обеспокоены, что их интересы в проекте соглашения о разграничении морских пространств в Баренцевом море между Россией и Норвегией не будут учтены . Depêche de Nord-news.ru du 10 septermbre 2010 .

 [ 3 ] Кнут Хауге: «Тот факт, что у нас будет договор о разграничении пространств в Баренцевом море, позволит избавиться от прежней неопределенности в регионе» - Interview de Knut Hauge par l'agence Interfax du 09 septembre 2010 . Cité dans B-Port .

 [ 4 ]  Россия и Норвегия подпишут договор о границе в Баренцевом море - Article de Ria Novosti du 15 septembre 2010 . - Service de presse du Président de la FR cité par Ria Novosti .

Documents :

The Grey Zone Agreement of 1978

Articles associés

  [ 1 ] Russie - Norvège : L'accord de la " Ligne du compromis " dans la Mer de Barents .

Samedi 30 octobre, conférence d'Annie Lacroix-Riz sur l'assassinat d'Alexandre Ier de Yougoslavie et  de Louis Barthou le 9 octobre 1934  , à la bibliothèque de l'Alcazar, Marseille (l’horaire sera précisé ensuite).

La veille , Vendredi 29 octobre Annie Lacroix-Riz présentera la nouvelle édition de son ouvrage  Le Vatican , l'Europe et le Reich à la Librairie l'ODEUR DU TEMPS 35 RUE PAVILLON 13001 MARSEILLE de 19 h à 21 h .