geopolitique des frontieres

Je vous ai déjà parlé du " Mur de la honte " sur ce blogue , c'est à dire la construction du célébrissime mur anti-migrants entre le Mexique et les Etats-Unis.

J'ai un peu shunté pour des raisons d'emploi du temps l'édification du mur entre la Polaquie et la Biélorussie . Je vais essayer de vous causer un peu du mur entre la Finlande et l'URSSIe qui se construit et qui s'est renforcé ces derniers jours par la fermeture des postes de contrôle frontaliers entre les deux pays . Une fermeture qui pourrait concerner tous les postes de contrôle à la fin de cette semaine et donc de constituer un nouveau " Rideau de glace" , l'ancien qui a porté cette appellation étant l" Ice Curtain " entre l'Alaska et l'URSS .

Je vais vous en causer , mais dans un esprit " Ice Station Zebra " bien sûr !

Si l'on analyse les réactions Mexicaines à la construction du " Mur de la Frontière Nord " , l'une d'entre elles a été quasiment refoulé par le MSM-PGC Occidentalien et en particulier Français : Celle des nationalistes indigénistes et surtout les  " Razistes " ! 

Si le traité de Guadalupe Hidalgo de 1848 qui a acté l'amputation des provinces nord du Mexique a été évoqué par la presse Etasunienne lors de l'annonce de l'édification du mur , seul Foreign Policy a à ma connaissance évoqué ces réactions très peu consensuelles focalisées  sur le droit des immigrants ... 

Il s'agit ici en particulier de M. Cuauthémoc CARDENAS qui avait alors mis en avant le fait que ce mur " figeait physiquement " les annexions territoriales de 1848.

C'est donc bien pour cette raison que les " murs " entre la Polaquie et la Biélorussie , la Polaquie et l'URSSIe dans la région de Kaliningrad et la Finlande et l'USSIe doivent être considérés sous leur aspect positif tant en Biélorussie qu'en URSSIe : Ils figent physiquement les délimitations entre les états dans des " zones grises" qu'évoquait déjà le géopolitologue  Jacques ANCEL dans sa " Géographie des frontières " .

Pour la Biélorussie il s'agit des provinces Occidentales de " culture Polaque " et d'où était originaire la candidate - très malheureuse - à la présidentielle , Mme. Svetlana TIKHANOVSKAÏA .

Pour l'USSIe l'édification du " mur " par la Finlande et surtout la fermeture des postes de contrôle frontaliers qui empêchent les contacts entre les " sociétés civiles " est donc bien une reconnaissance de facto et de jure de la souveraineté URSSIenne sur la République de Carélie selon le traité du 12 mars 1940 .

C'est la conséquence profonde de cette fermeture de cette frontière même si elle serait justifiée par les autorités Finlandaises par une immigration extra-Européenne orchestré par les chefs politiques et militaires Russes .

A l'image des " Razistes " Mexicains je pense , je n'ai pas eu le temps de la consulter , la réaction des irrédentistes Finlandais du mouvement ProKarelia ne doit pas être des plus favorables ... Le mouvement ProKarelia est lié à l'organisation paramilitaire MPK qui est un " faux nez " des forces armées Finlandaises .

La fermeture des postes frontières a provoqué une réaction de rejet chez les Russes présents en Finlande car elle empêche un retour vers la Rodina . Mais ici encore cette fermeture aura un effet positif , du moins pour l'USSIe : Cette frontière fonctionne comme une diode ou un cliquet pour les exilés de ces derniers mois en parti issus de la minorité d'origine Finlandaise dont la part dans la population de la République de Carélie est passée de 6,5% à environ 4,5% soit une diminution d'environ 30% .

On pourrait presque parler d' ' auto-nettoyage ethnique " : Avec les " refuzniks " c'est la population " Finno-descendante "  la plus susceptible d'être soumise à des manipulations extérieures - je l'ai aussi assez évoqué sur ce blogue - qui se retrouve isolée de la République de Carélie . 

MAJ du 22/11/2023 à 19h45  : Le gouvernement Finlandais vient de confirmer ce jour la fermeture dans la nuit du 25 novembre 2023 de huit des neufs postes frontières  Le seul poste frontière ouvert sera celui de RAJA-JOOSEPI . 

Les frontières ne sont pas " gravées dans le marbre " , ce sont des

" isobares politiques " ( Jacques ANCEL )  ! 

Le but de ce blogue n'est pas de corriger toutes les erreurs factuelles , les mensonges et la propagande du MSM à propos de la gue.. De l'Opération Spéciale en cours .

Mais de temps en temps il faut quand même les signaler et se mettre à la place de Sim face à Mireille DARC dans " Elle boit pas , elle fume pas , elle drague pas mais  .... Elle cause !  " 

" Madame !  Où avez-vous appris à dire autant de con*****  ? " 

En l'occurrence il s'agit d'une " journaliste indépendante Franco-Ukrainienne " qui s'exprime doctement sur les livraisons supposées d'armes par la Corée du Nord à la SMP Wagner !

" Si il s'agit d'obus de 152 mm alors le transport se fait par trains * et à priori cela nécessite obligatoirement l'accord du gouvernement  Chinois "! Ce qui laisse supposer qu'il n' y a pas de continuité territoriale entre la Corée du Nord et/ou de liaison ferroviaire avec la Russie .

Ben si ! Il y en a une et le trafic vient d'y reprendre en novembre 2022 ...  Ce n'est d'ailleurs pas amtha un " hasard " si les relations commerciales ont repris cette année après un blocage de près de 2 années .

Une analyse développée des infrastructures d'échange entre les deux pays est disponible sur ce lien , à l'aune justement de ces rumeurs de livraisons de munitions .

Notons qu'aucune des personnes présentes sur le plateau ( l'expert maison des questions militaires , deux généraux , .... )  n'a eu le courage de relever son ignorance car on ne peut pas penser qu'ils ne le savaient pas ... 

Cette conn.. Bourde est basée sur un article du journal Japonais Shinbun™ qui affirmait que la Corée du Nord livrait des munitions à la SMP Wagner par voie ferroviaire  , une information démentie par la Corée du Nord mais est-il bon de le préciser ? 

Il faut noter ici que tout comme la livraison de drones par l'Iran à la Russie n'est pas " honteuse " pour le CMI Russe , la livraison de munitions de Ø152 mm par la Corée du Nord ne l'est pas plus : Produire des munitions de 152 mm cela nécessite juste d'avoir justement des productions mécaniques et chimiques " stabilisées " depuis des dizaines d'années , un parc de machines-outils dédiées ou de MOCN avec des programmes " stabilisés " et du personnel formé affecté à ces productions , bref du " temps-machine " et du " temps-personnel " .Cette importation consiste donc à libérer ce " temps-personnel " et " temps-machine " pour d'autres productions .  . Il faut se souvenir ici que vers les mois de mars et d'avril 2022  l'Occidentalie se livrait à une " danse du ventre " devant des pays comme l'Egypte pour la livraison de ces munitions à l'Ukraine ... 

Pour comprendre ces concepts il faut revenir à la Première Guerre Mondiale et aux " munitionnettes "  . Les " munitionnettes " ce sont ces femmes sans formation technique qui ont été employées par centaines de milliers pour la production de munitions et qui remplaçaient les hommes partis combattre . Ici les ouvriers et ouvrières travaillant pour le CMI Nord-Coréen sont tout simplement les " munitionnettes "de l'Armée Russe et de la SMP Wagner™ et lorsqu'une ouvrière spécialisée Nord-Coréenne fabrique des obus de 152mm sur sa machine-spéciale " old-school " , assemble des charges explosives ou des fusées RGM-2M  elle permet à -  libère un - un technicien Russe d'usiner des composantes de cellules de missiles ou des pièces d'un blindé sur une MOCN  . 

N'ayant pas trouvé de vidéos Russe ou Française , je vous propose une vidéo Ukrainienne sur la fabrication " moderne " d'un obus de 152mm mais bien sûr ceux-ci peuvent s'usiner avec le même niveau de qualité sur des machines traditionnelles comme celles qui doivent équiper le CMI Nord-Coréen . La MOCN est beaucoup plus utile pour usiner des pièces aux caractéristiques morpho-dimensionnelles ( forme et dimension ) complexes et requiert un opérateur qualifié . De la même manière la métrologie en cours de fabrication peut s'effectuer avec des instruments de mesure " traditionnels " comme le palmer , un comparateur sur un marbre et une jauge calibrée et pas nécessairement une Machine à Mesurer Tridimensionnelle - MMT - comme dans la vidéo .

* On écrirait " par voie-ferrée " ou " par voie ferroviaire " 

[ MAJ ] du 31-12-2022 : L'ancienne barbouze Alain RODIER aurait suggéré , toujours sans donner de preuves et en précisant qu'il n'en dispose pas , qu' " une partie des convois " pourraient transiter par la RPC .

Comme le disait Pierre DAC : " Parler pour ne rien dire ou ne rien dire pour parler sont les deux principes fondamentaux et indissociables de ceux qui feraient mieux de la fermer avant de l'ouvrir " 

Quelques heures , à peine une petite centaine d'heures , avant le début de la " Marche sur Rome " un autre événement majeur de l'histoire géopolitique du XX^éme siècle se déroulait sur un autre continent , en Asie ! L'évacuation de la ville de VLADIVOSTOCK le 25 octobre 2022 par les troupes  interventionnistes Japonaises . Un événement considéré comme la fin de la Guerre Civile URSSIenne et dont nous célébrons aujourd'hui le jubilé ( avec quelques heures de retard car je suis surbooké ! ) .

L'article de mospravda.ru est certainement l'un des plus complets sur cette " journée particulière " et il la relate au travers des journaux Soviétiques de l'époque . Dans le contexte actuel de l'intégration de nouveaux territoires à la Fédération de Russie cet article de Kommersant nous évoque la République d'Extrême-Orient ( voir carte infra ) . Signalons ici l'attitude ambiguë des Etats-Unis soucieux de contenir - à l'époque -  la montée en puissance du Japon.

En octobre 2009 une série télévisée Russe consacrée à l' Agent du NKVD  Maxime ISSAËV avait évoqué cette période .

La deuxième carte résume les " guerres de libération nationale " de l'URSSIE contre les " interventionnistes étrangers " . 

Tout le monde en parle en la comparant à la " Ligne MAGINOT " . Or les " dents de dragon " et les tranchées cela ressemble beaucoup plus en fait à la " Ligne SIEGFRIED "  . Quoi de plus normal si elle est creusée par les sapeurs de WAGNER PMC™...

Peut-être le RETEX Libyen mais tous nos " analystes " semblent l'avoir oublié ? Pas Ice Station Zebra comme vous avez pu le lire dans cet article ... On notera l'utilisation de la robotique téléopérée ! Les diverses données récupérées ici et là donnent une vitesse de creusement de 800 m/h à 1000 m/h en sol ordinaire non gelé pour le BTM-4M Tundra. 

Comme toujours cet article est écrit à l'" instant *t* " et ne préjuge pas de l'évolution de la situation sur le terrain .

[ MAJ du 22/10/2022 ] : Le gouverneur de la région de BELGOROD - Vyachestlav GLADKOV - qui fait l'objet d'attaques Ukrainiennes quotidiennes a annoncé la mise en place d'un réseau défensif identique .

C'est une triste commémoration qui est totalement passée inaperçue et pourtant .... Elle se déroule dans un espace particulièrement tendu en matière de géopolitique et de RI : La MEDOR et au débouché de l'espace Pontique .

Il s'agit de l'incendie de SMYRNE qui s'est déroulé qui aurait commencé le 12 septembre 2022 ou le 13 septembre 2022  et qui a provoqué " la plus grande catastrophe géopolitique de l'histoire Grecque " . Je tenais à écrire quelques mots , même avec une semaine de retard !

Comme la catastrophe géopolitique à laquelle faisait référence un président célèbre , des centaines de milliers de personnes se retrouveront obligées la terre sur laquelle leurs ancêtres vivaient depuis des siècles . On notera aussi l'hypocrisie de la " communauté internationale™® " de l'époque - La France et l'Angleterre - qui assistera depuis la plage arrière des navires de guerre recouverts d'un barnum , la tasse de thé aux lèvres ,au massacre de la communauté Chrétienne de la ville !

L'Occasion de me souvenir ici de ma visite à l'exposition DELACROIX au Louvre en 2018 et du commentaire haineux de deux jeunes filles sur la " propagande " qui selon elles se dégageait du tableau Scénes des massacres de SCIO .

Quelques semaines après la perte du croiseur " MOSKVA " et après que l'OTAN veuille faire de la Mer BALTIQUE une " Mer Intérieure " avec l'adhésion de la FINLANDE et de la SUEDE il est intéressant de voir quel est le contenu de la nouvelle doctrine navale de la Fédération de Russie que le Président Vladimir POUTINE vient de signer et dont vous avez le VERBATIM sur ce lien .

Je ne vous en ferai pas une exégèse complète mais pendant que les imbéciles du MSM regarderons vers le doigt en vous parlant des missiles hypersoniques ZIRCON le sage que je suis vous montrera quelques lunes ! Il faut quand même ici avoir l'honnêteté intellectuelle de vous dire qu'il s'agit d'un document de 55 pages dont je vais vous extraire quelques centaines de caractères ... 

Cela se fera de manière un peu décousue à l'aune des problématiques que je traite dans ce blogue . Je terminerai cet article demain mais  je tiens à démonétiser dés ce soir les analyses de personnes comme M. Jean-Sylvestre M. qui très certainement voudront en faire une exégèse... A leur manière ! 

Seabed warfare 

Le " seabed warfare " n'est pas mis en avant de manière techniciste comme dans la dernière publication DrOID de l'Agence de l'Innovation mais sous une forme on ne peut plus succincte : L'accès à la colonne d'eau et aux fonds marins de l'Océan Global et à leurs ressources fait parti des intérêts nationaux de la Russie . Cet accès comprend l'espace aérien au dessus de la colonne d'eau puisqu'il y est question des " survols " des espaces maritimes  .  Les marins Russes ne sont pas ceux décrits par Maître FOLASSE : Ils ne font pas de longues phrases . 

"Les intérêts nationaux de la Fédération de Russie dans l'Océan Mondial  sont (...) le développement du potentiel maritime et le renforcement de la capacité de défense de la Fédération de Russie dans l'Océan Mondial , la liberté de la haute mer, qui comprend la liberté de navigation, les survols [ des espaces maritimes ] , la pêche, la recherche scientifique, le droit de poser des câbles et pipelines sous-marins, le droit d'étudier [ " L'Océanographie cela sert ,surtout à faire la guerre " ] et de mettre en valeur les ressources minérales de la zone internationale des fonds marins." [ NDLR : Il aurait été bon d'y rajouter les ressources biologiques ] . ( Item 9-5 ) 

Ce dernier aspect entre en collision particulièrement avec la doctrine Française qui cherche à créer des " réserves extractivistes "  sur toute la hauteur de la colonne d'eau et les fonds marins dans certains espaces maritimes et en particulier dans l'Arctique : La Russie comme d'autres états ( RPC , Brésil , ... ) affirment leur droit à pouvoir extraire des ressources de toute cette colonne d'eau ( pêche et exploitation des fonds marins ) . 

L'accent est mis particulièrement ici sur les gazoducs en Mer NOIRE et dans la Mer D'AZOV .

" Dans la Mer Noire et dans la Mer d'Azov : Poursuite du développement du système de transport de gaz d'exportation, y compris un système de gazoducs sous-marins " 

Le seul aspect technique est " Le développement de complexes robotiques marins et de systèmes pour la recherche océanique, y compris les véhicules aériens sans pilote pour surveiller les paramètres de la couche supérieure de la mer ( colonne d'eau )  "  ( Item 42-4 ) 

Le Président Russe et les rédacteurs de la doctrine ont souligné la nécessité de renforcer la construction de navires de recherches océanographiques avec des technologies nationales . Un dossier abordé dans ce blogue . Le caractère dual de l'Océanographie est ainsi illustré par la mission de carottage du plateau continental par un navire de la société pétrolière ROSNEFT™ qui est relatée dans les colonnes de TV ZVEZDA . 

Création de "milices maritimes"

 Il s'agirait plutôt de créer une " Affection Maritime de Défense " avec une " dualisation " et une " hybridation " des marines marchandes , de pêche et des infrastructures maritimes - et certainement fluviales dans le cours du processus - civiles pour une mise sous commandement militaire en cas de conflit . Bref de faire ce que font les états non enclavés depuis l'Antiquité : Se servir des compétences maritimes de leurs populations qui ont " du sel de mer dans le sang " et d'utiliser des navires civils comme navires auxiliaires ! Cette mise sous tutelle des flottes et des infrastructures civiles par les forces armées pourra aussi se faire en dehors de périodes de guerre ,en période de tensions internationales . 

"La formation à la mobilisation et la préparation à la mobilisation dans le domaine des activités maritimes sont d'une importance stratégique pour accroître le potentiel naval de la Fédération de Russie et visent à assurer l'introduction de navires et d'équipages civils préformés dans les forces armées de la Fédération de Russie, comme ainsi qu'à la préparation des installations maritimes pour les opérations en temps de guerre".

" Amélioration de la procédure de conscription et d’utilisation des navires de transport, de pêche et des navires spéciaux sous toutes formes de propriété ainsi que de l’utilisation des installations portuaires sous l'autorité des forces armées de la Fédération de Russie, d’autres troupes, de formations militaires et d'organes d’opérations spéciales en temps de paix " 

 Item 84 et Item 85 ) .

Il n'est pas interdit -par exemple - qu'un état utilise les navires civils battant son pavillon pour effectuer des relevés hydrographiques des fonds marins et une cartographie optique des approches maritimes . Cela a toujours été le cas y compris dans la Marine Nationale  !  

Le Président Russe et les rédacteurs de cette doctrine ont toutefois souligné la vulnérabilité de la Russie dans son recours aux marines marchandes étrangères pour son commerce ( hydrocarbures , céréales , porte-conteneurs,... ) et à la nécessité de développer la construction navale Russe dans ce secteur.

Arcto-Pacifique 

L' Arcto-Pacifique* avec la Route Maritime Nord est bien sûr , vous vous en doutez , évoqué dans cette doctrine ! Le terme Arctique intervient 55 fois dans ce document ( sous réserve d'erreurs de comptage ) .

Il s'agit bien sûr d'affirmer son rôle central dans la dimension sécuritaire Russe : " Bastion Naval " des SNLE Russes , zone de survol des missiles balistiques - vers l'Amérique du Nord - et zone de patrouille des bombardiers Stratégiques TU-160 et son rôle économique central avec des ressources énergétiques , minérales mais aussi biologiques et halieutiques et bien sûr la Route Maritime Nord .

Il s'agit  aussi de " tracer des lignes dans la neige " aux états qui voudraient au travers de " FONOPs " contester à la Russie la souveraineté sur cette région et en particulier sur le Sevmorput . Quelques jours avant la publication de cette doctrine , une grosse centaine d'heures ,  les autorités Russes ont annoncé leur intention de décréter une période de préavis de trois à quatre mois pour tout navire militaire - d'une " puissance hostile" ? - voulant emprunter cette route maritime . Une initiative législative initiée par le Ministère de la Défense qui veut modifier la loi Russe sur les eaux intérieures et riveraines de la Fédération de Russie . Cette modification prévoit aussi que l'état Russe puisse refuser le passage à des navires civils et militaires étrangers le long de cette route maritime . Elle a été approuvée par la commission des lois de la Douma , le Ministère des Affaires Etrangères , le FSB et le Ministère des transports . Les tensions sur ce dossier du transit le long de la Route Maritime Nord se sont aggravées depuis mars 2019  et on peut la voir comme une " réponse asymétrique " à l'interdiction d'escale des navires battant pavillon Russe ou transportant des marchandises à destination de la Fédération de Russie . 

Dés le début de la gue... De l'opération spéciale le gouvernement Russe a annoncé la pérennité des financements des infrastructures et des navires - en particulier les brise-glaces de la classe LK-60 -  à destination de l'Arctique , en fait de l'Arcto-Pacifique  . Un financement de 151 milliards de Roubles d'une constellation de satellites destinés à la couverture cartographique et des communications 24h/24 du Sevmorput a aussi été annoncé. [ MAJ du 6 aout 2022 ] .   Le statut stratégique du hub de transport de  MOURMANSK a été réaffirmé lors d'une réunion du Conseil de Sécurité de la Fédération de Russie par Nicolaï PATROUCHEV himself le 25 juillet dernier . 

Le secrétaire du Conseil de Sécurité y a souligné un point abordé dans ce blogue il y a tout juste un an à propos de l'exportation des potasses Biélorusses : " La prochaine expansion de l'OTAN transforme en fait la Baltique en une mer intérieure de l'Alliance de l'Atlantique Nord. Dans ces conditions, le transbordement de marchandises via Mourmansk, comme dans les années de la Grande Guerre Patriotique, peut devenir l'une des principales artères de transport [ De la Fédération de Russie - NDLR ]  "

Des brise-glaces armés ? 

Si le MSM s'est concentré sur le déploiement des missiles " ZIRCON " il est probable que cette nouvelle doctrine permette - on en a aussi beaucoup parlé sur ce blogue - l'armement des brise-glaces avec le concept de " poupe ouverte " ou  " открытой кормы ": Il s'agit en fait de permettre de déployer sur la plage arrière des brise-glaces des spots pour hélicoptères , des dispositifs ASM , un aménagement pour missiles conteneurisés avec leurs blocs de commande selon la nature de la mission . Selon l'expert militaire Dimitri LITOVKINE s'exprimant dans les colonnes de TASS ces agencements modulaires seraient déjà pris en compte pour les nouveaux brise-glaces en construction , en particulier les bise-glaces à propulsion nucléaire . 

On peut se douter que de tels développements ne datent pas du 24 février 2022 et encore moins du 31 juillet 2022 . 

Extension du domaine maritime de la lutte .

D'autres régions d'intérêt stratégique majeur  sont bien sûr répertoriées comme l'Archipel des Kouriles et l'Océan  Pacifique , mais aussi l' Océan Indien , la Méditerranée Orientale -MEDOR  , le Golfe Persique et la Mer Rouge . ( Item 14 et item 15 ) 

Le Président Russe a ainsi déclaré ce jour en assistant à une parade navale :

"Une nouvelle doctrine maritime de la Russie a été approuvée. Nous avons ouvertement désigné les frontières et les zones d'intérêts nationaux de la Russie , économiques et stratégiques. Tout d'abord, ce sont nos eaux arctiques, les eaux des mers Noire, d'Okhotsk et de Béring, les détroits de la Baltique et des Kouriles. Nous assurerons leur protection avec fermeté et par tous les moyens " 

A ce titre la Marine Russe devra se doter de bases navales dans ces régions , sinon de possibilités de mouillage pour le ravitaillement . Si des états " normaux " sont envisagés pour ce partenariat comme l' INDE , d'autres sont beaucoup plus " borderline " comme l'ARABIE SÉOUDITE et le SOUDAN et enfin d'autres sont des " états sponsors du terrorisme "™© comme l' IRAN et la SYRIE ! 

"Les priorités de la politique maritime nationale dans la direction régionale de l'Océan Indien sont <...> le développement d'un partenariat stratégique et d'une coopération navale avec la République Indienne ainsi que l'élargissement de la coopération avec la République islamique d'Iran, la République de l'Irak, le Royaume d'Arabie saoudite et d'autres États de la région " ( Item 59-1 ) 

Une doctrine Schmittienne 

On s'en doutait cette doctrine ne parle pas de " compétiteurs " . Une menace - un ennemi - est clairement désigné : Les ETATS-UNIS  qui sont la principale puissance qui cherche à entraver le développement de la Fédération de Russie dans l'espace maritime mondial , qui lui conteste sa souveraineté dans l'Arctique le long de la Route Maritime Nord . ( Item 22 )  L'évocation du détroit de Béring par le Président POUTINE lors de la présentation de cette doctrine qui si elle n'est pas une revendication sur l'Alaska comme le MSM la présentera - s'il en parle -  est plus probablement une remise en cause de la Ligne BAKER-CHEVARDNADZE qui y délimite la frontière . Cet accord n'a en effet jamais été ratifié par la Douma et depuis deux ans les appels se multiplient du côté Russe pour une renégociation voir à sa remise en cause par un " fait accompli " à la manière de la RPC en Mer de Chine sur des zones maritimes contestées . 

Comme toujours pour ce genre de documents vous trouverez sur ce blogue un original provenant de sources officielles au format .pdf . Les personnes désireuses de mener leur propres investigations pourront le faire et ne pas se contenter du " filtre " du MSM et de ses experts . Je signalerai juste ici cet article mais ce n'est pas à priori un media Francophone ce qui explique sa qualité et son impartialité . L'auteur a très bien saisi le concept d' " Arcto-Pacifique " sans le nommer : * Un concept introduit sur la blogosphère Défense & Géopolitique Francophone par vos serviteurs ! 

Je prie d'excuser les derniers lecteurs-trices* pour cette baisse de régime liée à des activités professionnelles ! 

La géopolitique des frontières et la géopolitique des flux est à l'honneur  avec un double événement qui dénote mieux que tout autre la réalité de ce " nouveau monde " : La mise en service du pont de BLAGOVOCHENSK sur le fleuve AMOUR entre la Fédération de Russie et la République Populaire de Chine et les projets de " fortification " de la Frontière Russo-Finlandaise par un " mur " dont la structure reste à déterminer . 

Sans devenir caricatural la Russie se " bunkèrise " à l'Ouest et s'ouvre à l'Est . Si le devenir de SAINT-PERTERSBOURG comme " fenêtre sur l'Europe " est de plus en plus compromis , BLAGOVOCHENSK devient ainsi une " fenêtre sur l'Asie " . D'autant plus que les la présence d'entreprises Occidentaliennes au  SPIEF est anecdotique . Ce " pivot vers l'Asie " s'il n'est pas nouveau doit désormais être privilégié dans le développement des infrastructures de transport comme l'a souligné le Président Vladimir POUTINE lors d'un discours consacré à ce dossier le 24 mai dernier .   La Russie se prépare ainsi à célébrer le cinquantenaire d'une de ses plus célèbres infrastructures , le Baïkal-Amour-Magistral ou BAM . 

La Russie et la Chine ont inauguré le 10 juin le premier pont routier entre les deux pays reliant par-dessus le fleuve AMOUR  les villes de HEIHE (province du Heilongjiang) et BLAGOVOCHENSK  (Extrême-Orient russe).

Il est intéressant de noter que ce ce projet a été scellé par un premier accord en 1995, c'est à dire sous la présidence de Boris Ethylovich ELTSINE en plein rapprochement du nouvel Etat Russien avec l' Occidentalie . 

La quasi totalité des analystes " oublient " que c'est sous la période de Boris Ethylovitch que les actuelles relations Sino-Russes ou Russo-Chinoises ont pris leur vitesse de croisière et ceci malgré les tentatives du MAE Andreï " Mr. DA " KOZYREV de privilégier les relations avec l' Occidentalie . C'est bien de cette époque que datent les grands accords de coopération militaro-industriels entre les deux états qui se matérialisent aujourd'hui . 

Si les projets de " fortification "de la frontière Russo-Finlandaise sont encore très flous , certaines " idées " commencent à apparaître : Il s'agirait de créer une barrière avec un ... Véritable "effet-barrière " ! Cette clôture obligerait par exemple les migrants illégaux que l'on soupçonne la Russie d'envoyer en Finlande dans le cadre d'une opération de déstabilisation " hybride " à se diriger vers des points précis - des " goulots d'étranglement " - où ils seraient contrôlés ( et refoulés ) . Comme pour la construction du " Mur de la honte " ™© entre les Etats-Unis et le Mexique les propriétaires de terrains sur les zones frontalières seraient obligés contre rétribution d'abandonner leur titre de propriété ou à minima de se voir imposer une servitude par la construction d'une piste de patrouille de largeur minimum de 10 m .

* Ça y est ! Je suis converti ! Nan , c'est une blague ...

Comme je l'ai écrit dans cet article dont j'assure le SAV l'exercice de la prévision est une science très - très - difficile.

Ce que j'envisageais d'un point de vue d'un prétexte technique le 27 avril dernier est finalement arrivé sous un prétexte commercial et plus vite que ce que je pensais : La Fédération de Russie vient de suspendre ses livraisons d'électricité à la Finlande .  Ces livraisons se sont arrêtées ce matin à 01h00 .  L'exportation d'électricité de la Russie vers la Finlande s'effectue via une ligne de transport de 400 kV de la sous-station de VYBORGSKAYA (Russie) à la  sous-station de YllIKlÄLÄ  (Finlande). 

Accessoirement les préoccupations d' INTER RAO™ liées à l'imposition d'une taxe Carbone transfrontalière pour ses exportations d'électricité à destination de l' UE perdent tout à coup leur signification ! Cet événement lié à la géopolitique des ressources dénote aussi une cécité de la part de certains planificateurs économiques URSSiens qui pensaient que leur activité pouvait s'exercer dans un espace globalisé consensualisé où la Fédération de Russie serait considérée par ses " partenaires Occidentaux "™© comme un acteur économique " normal" . 

Une fois de plus et sans vouloir jouer les Cassandres il est fort probable que les souhaits d'un " retour à la normalité  "des dirigeants de RAO Nordic Oy™  ne soient qu'une des manifestations de cette cécité . Les lignes et les infrastructures comme la sous-station de VYBORGSKAYA  assurant l'interconnexion entre FORT ROSS et l'Occidentalie sont déjà vétustes ( Elles ont été construites en 1980 avec une modernisation des thyristors du convertisseur AC-DC  en 2013 )  et il est fort probable que la fin des revenus lié à la cessation des exportations n'accélère leur dégradation pour les rendre inutilisables . On peut compter sur les mouvements écologistes pour réclamer leur démantèlements : De commerciale la déconnexion deviendra certainement physique .

Cet arrêt des exportations Russes d'électricité à destination de la Finlande ne provoquera pas de ruptures d'approvisionnement selon les chefs économiques Finlandais cités par le porte-parole de Fingrid™ . Dans un 1^er temps il peut toutefois de provoquer une hausse du prix de l'électricité importée en Finlande sur les places de marché , hause des prix qui risque - rien n'est certain NDLR - de se répercuter pour les consommateurs selon les mêmes sources  . 

L'autre élément de la " déconnexion " entre les économies Russes et Finlandaises ce sont le bois et les chantiers navals , en particulier les projets de construction de brise-glaces à propulsion non-nucléaire  . Aker-Arctic™ et Helsinki Shipyard Oy™ ( anciennement Arctech Helsinki Shipyard™ )  pourraient ainsi devenir la principale base du CMI de l'OTAN pour la conception et la fabrication de brise-glaces .Cette dernière société étant en voie de " Dérussification "  et son devenir de toute façon sujet à caution .  Sur le plan de la R&D le bassin de glace de l'université d'ingénierie d'AALTO est le plus grand au monde avec une surface de 1600m² et une profondeur de 2,8 m  .

Une démarche entamée il y a déjà plusieurs années et que la rentrée de la Finlande dans l'OTAN va priver des dernières (fausses)-pudeurs pour se concrétiser  . La première étape de l'équipement de l'USCG et de l'USN avec ce type de navires pourrait être la location de brise-glaces à la Finlande . 

L'UE a ainsi sanctionné les importations de bois en provenance de Russie et en particulier de Carélie sur laquelle la Finlande prétend avoir un droit moral . Il faudra ainsi bien regarder si les technocrates de Brouchelles seront aussi vigilants à la déforestation de la Baltique qu'à la déforestation de la forêt Amazonienne au Brésil . On peut en douter ... 

Le dernier élément à prendre en compte est le canal de SAIMAA . C'est l'unique territoire que l'URSS ait jamais loué à un état étranger et que la Russie loue à un état étranger .

Totalement inconnue de la " Géopolitologie " médiatique cette voie d'eau relie le lac de SAIMAA à la Mer Baltique et connecte les centres industriels de la région aux clusters industriels Européens . En 1962 l' URSS  a loué une portion de 19,6 Km sur une longueur totale de 43 km . L'accord portait sur une période de 50 ans et en 2013 un bail a été renouvelé jusqu'en 2063 . Les principaux produits impactés pourraient être les grumes , le papier , le ciment et les engrais . 

Selon Dmitri NOVIKOV , 1er vice-président de la commission des affaires étrangère de la Douma , s'exprimant dans les colonnes d' Izvestia Il est normal que les accords conclus dans des périodes de relations diplomatiques apaisées soient revus lors des périodes de tensions . Chacune des parties dispose d'un délai de 12 mois pour manifester sa volonté du retrait de l'accord . C'est la base de ce que l'on appelle la linkage diplomacy : Lier des concessions  économiques à des concessions politiques . Après , une péniche chargé de grumes , de balles de papier  , de ciment ou d'engrais qui coule cela arrive aussi ... Surtout de ciment ! 

Depuis janvier 2022 le trafic global de ce canal a diminué de 60% dont Russes et Finlandais envisageaient en 2019 l'agrandissement ! Un projet qui vient d'être " gelé " . 

Le MSM s'est récemment fait l'écho d'un " temps de vol " du missile intercontinental RS-28 SARMAT entre l'exclave de KALININGRAD et plusieurs capitales Européennes . Pour bien sûr raconter des âner  ...Bêtises en citant une émission de la télévision Russe ...

En effet ce missile serait destiné à des frappes intercontinentales dans une stratégie de bombardement orbital fractionné et il s'agissait uniquement pour les présentateurs de montrer les performances de ce missile à une échelle " compréhensible " pour le " grand public " et non pas de décrire une réalité militaire . On notera une fois de plus l'indigence des commentateurs de ce MSM par rapport aux véritables analyses d'un conflit nucléaire  des années 50 , 60 ou 70 !  Après " lépériod'léplusomb'd'not'histouâre "™©  on a droit désormais au " lézeurléplusomb'd'leurop"™©  : Mais on ne peut pas demander à Paul GOGO ou à Aurélie CASSE de se hisser à la hauteur de leurs chevilles ...

Les sanctions contre la Fédération de Russie , en particulier l'interdiction du survol des pays de l' UE par des aéronefs immatriculés en Russie ,  ont mis en avant le rôle de la géopolitique des flux entre cette exclave de KALININGRAD et la Mère Patrie continentale Russienne .

J'ai déjà évoqué sur ce blogue l'aspect de la géopolitique des ressources avec l'approvisionnement en GNL de l'exclave . Ce 1^er mai 2022 est une date symbolique pour cette région puisque le 1^er mai 1922 est la date de la 1^ére liaison aérienne entre MOSCOU et la ville qui s'appelait alors KOENIGSBERG par la compagnie Russo-Allemande DERULUFT : Deutsch-Russische Luftverkhersgesellschaft . 

Le vol se faisait alors en Fokker F-III et prenait plus de 8 heures comme le montre cette infographie de Kommersant . Signalons ici que la première ligne régulière BERLIN-MOSCOU de l'après-guerre , la seconde , de la LUFTHANSA™ date du 5 février 1972 soit tout juste presque à la moitié jour pour jour ! 

Ces sanctions occidentales obligent les chefs politiques Russes à redéfinir les liaisons entre FORT ROSS et son poste avancé de la Baltique . Cela passe en particulier par la construction d'une flotte de navires rouliers pour le transport des marchandises et très probablement d'hydroptères maritimes pour le transport des passagers en complément des liaisons aériennes  . Des projets de catamarans à grande vitesse retoqués car non conforme écologiquement pour des exploitations touristiques avec les états Baltes , la Suède ou la Finlande vont certainement être remis à l'ordre du jour dans le cadre du " désenclavement de l'exclave "     . Le navire-roulier /ferry " Maréchal ROKOSSOVSKY " a ainsi été mis en service juste avant le déclenchement de la guerre ... de l'opération spéciale .