mer noire

Après avoir été décorés par le premier ministre Sergueï CHOÏGOU , les deux pilotes ayant participé à l'interception du drone MQ-9 pourront désormais à l'image de Vasily TSIMBAL arborer une marque de victoire sous la forme de la silhouette du drone frappée d'une étoile rouge. La seule question qui reste en suspens est de savoir si les deux pilotes recevront , comme lors de la SGM , chacun une prime de 300 K₽ ou s'ils devront la partager . 

Le MSM-PGC ainsi que nos chevaliers du ciel blogants nous ayant assuré que l'interception n'était " pas professionnelle " et a du fortement endommager le SU-27 au point qu'il a du certainement rentrer " sur une aile et une prière " , la chanson d'illustration est toute trouvée .

Nota : La destruction d'un aéronef par aspersion de kérosène est un scénario que l'on trouve , de mémoire , dans " Les chevaliers du ciel " et " Buck Dany " .

Les vols d'observation des drones US ont repris mais avec une trajectoire plus propice à l'observation de Trébizonde que de Sébastopol . Les vols " pipi " de Vasily TSIMBAL au Kamchatka et dans la Mer de Barents ont provoqué entre 1984 et 1989 une diminution des missions d'observation Occidentaliennes que les historiens militaires estiment être comprise entre 45% et 75%. Il semble que les chefs politiques et militaires Etasuniens réévaluent tout comme alors la nécessité de la poursuite de ces vols et de la nature de leurs trajectoires .

Cette interception réussie semble avoir fait avancer une incitative bipartisane au Congrés Etasunien sur la Mer Noire .

[ MAJ du 22/03/2023 à 20h30] : Le Ministre Sergueï CHOÏGOU a remis ce jour les médailles " Pour le courage " aux deux pilotes , Sergueï POPOV et Vasily VAVILOV ! Le message d'alerte sera donc : " VNIÉMANIÉ ! Vasily VAVILOV est de nouveau dans les airs ! " 

[ MAJ du 23/03/2023 à 20h30] : Cette remise de décorations semble avoir exaspéré Mr. John KIRBY .

En exclusivité pour VOUS  derniers amis lecteurs et amies lectrices , la première photo de ce qui s'est passé au dessus de la Mer Noire .

Nota : Vasily TSIMBAL était aussi connu pour faire " pipi " sur les aéronefs ( hélicoptères , avions , ... ) Japonais et Otaniens . 

Le 5 novembre 2018 , un SU-27 s'était déjà approché d'un EP-3 Aries Etasunien , s'est rapproché de l'aile de l'avion d'observation et a déclenché sa post-combustion en provoquant des vibrations dans l'aile de l'avion Etasunien.

[ MAJ du 16/03/2023 à 20h00 ] : Voilà , cela devient une habitude ! J'ai à peine écrit un article que l'actualité le dépasse . L'armée Etasunienne vient de publier une vidéo de l'interception -  réussie - de son drone MQ-9 Reaper par un chasseur Su-27 . On y voit la passe de largage de carburant et une hélice endommagée du drone . Les vibrations engendrées par le déséquilibrage dynamique ont certainement provoqué l'arrêt du moteur et la chute du drone. Cette manœuvre qui est présentée comme " non professionnelle "™© par l'expertie des RS semble d'ailleurs très efficace puisque dans les années 80 , surtout entre 1984 et 1989 , lorsqu'elle était réalisée par le " Hooligan du ciel " Vasily TSINBAL les vols de reconnaissance de P-3 " Orion " Japonais et Suédois ont diminué de 45% à 75 % selon les sources . D'où  certainement la nécessité et l'empressement de convaincre un large public que ce " harcèlement " selon M .Philippe CHAPLEAU  ou cette " agression " a été réalisée par des non-professionnels . En fait tout comme la tactique développée par la MAPL pour " éperonner " les navires en Mer de Chine , cette tactique se situe " au dessous du seuil " et ne constitue pas un acte de belligérance à laquelle il devient difficile de répliquer sans s'engager dans une " montée aux extrêmes " . Il faut aussi noter que selon les RS Russes cette manœuvre serait enseignée sur simulateur . La diffusion de la vidéo " par en dessous " permettra donc de "caler " un peu plus finement le modèle avec les vidéos " par en dessus " et les " Até " CHUET Russes pourront ainsi corriger les erreurs commises par les deux pilotes durant la phase d'approche et de largage . Cette vidéo permet aussi d'affiner le modèle de dispersion du kérosène ! 

* Qui aurait été repéré par 850m - 950m de fond mais cela fera peut-être l'objet d'un autre article classé " seabed warfare" ! 

Toujours une information donnée à l'instant " t " et sous réserve de confirmations ou de " manipulations " . 

Un ou plusieurs drones navals , probablement de type USV c'est à dire Uncrewed Surface Vessel ou DNS pour Drone Naval de Surface ,  aurait explosé à proximité d'une ou de piles d'un pont ferroviaire et routier qui relie la ville d'ODESSA à la MOLDAVIE .Le pont a été identifié comme le Pont de ZATOKA .  Les dégâts , s'il y en a , sont difficilement évaluables à l'heure actuelle . Les vidéos montrent une explosion au moment où le drone passe sous la travée , au droit d'une pile , et alors que l'on peut penser que le drone a " loupé " sa cible . Le 26 avril 2022 ce pont avait déjà fait l'objet d'une attaque réussie par des missiles qui avait provoqué sa fermeture temporaire . Ce coup-ci il a été " bombardé par en dessous " pour reprendre les termes du soldat PITHIVIER .  Le pont-élévateur  de ZATOKA présente une structure triangulée .

Classé bien sûr dans les catégories drones et les catégorie seabed warfare et guerre navale . Cette question des drones navals est en effet " duale " . Dans la catégorie Géopolitique des flux aussi car ce pont est essentiel dans la livraison d'armes Occidentaliennes vers la région d'ODESSA depuis la Roumanie  mais aussi pour l'évacuation terrestre du blé Ukrainien  durant le " blocus naval" .  

La question est maintenant de savoir quelle branche des forces armées Russes déploie ce type de drones navals , les MSM l'attribuant avec a priori à la Marine Russe ce qui ne va pas de soi ! J'en profite pour vous rappeler que nous nous acheminons - lentement - vers le premier centenaire du Drone Naval de Surface réellement opérationnel ! 

Nota : La dernière travée routière du Pont de Crimée a été posée il y a quelques jours et les travaux d'enrobage des travées viennent de commencer ...

MAJ du 11/02/2023 à 19h00 : La première photo publiée semble montrer que l'explosion a détruit à la fois la chaussée routière et une voie ferroviaire . Sous réserve que cette photo ne date pas de l'attaque du 26 avril 2022 . Elle semble conforme avec la vidéo de l'attaque . 

The Zatoka bridge in #Odesa was hit by an underwater drone about 4 hours ago.#Russia #Ukraina #America pic.twitter.com/SB72QK4UTF

— CBKNEWS (@CBKNEWS121) February 10, 2023

La troisième des quatre travées de la voie gauche de la partie routière du Pont de Crimée vient d'être posée " comme on fabrique des saucisses " ™© .Même si aucun défaut structurel n'y avait été décelé , les autorités Russes avaient décidé de remplacer huit travées au lieu des seules quatre travées de la voie droite . Il faut en effet se souvenir que la pose des travées de la voie droite s'est faite à partir de moyens de manutentions sut la voie gauche !  Les mauvaises langues et les doigts pervers pourront toujours taper sur leurs claviers qu'un " proche du Kremlin" a bénéficié de pots de vin ( de Crimée bien sûr ) pour des travaux inutiles ... 

Il est comme toujours intéressant de noter les moyens de manutention déployés , leur disposition sur la chaussée et le fait que ces travées ont donc une classe de charge compatible avec le franchissement d'un porte-char transportant un blindé . Dans la "pire" des configurations c'est un ouvrage d'art compatible pour le franchissement par un char de type ABRAMS ™© sur son transporteur  ...

Vous noterez dans le reportage vidéo la différence de couleur des  travées due à l'absence d'enrobé sur nouvelles travées qui avait fait écrire à l'expertie - qui se basait sur des photos satellites - que les travées n'étaient pas posées ! Je tairai par charité Chrétienne le nom de nos " experts " du MSM et des RS , ex-militaires ou civils spécialistes de tout et de n'importe quoi, qui ont repris psittaciquement cette " information ". Des publications beaucoup plus sérieuses que le " Renseignement Britannique " et non-Russes soit dit en passant attestent de la rapidité des travaux !  Désormais le narratif officiel reconnaît que la simplicité de conception " tiersmondiste " du pont a facilité sa réparation . C'est ce que j'avais annoncé dés le début ... 

Ce ne sont pas bien sûr des analyses que vous trouverez sur le MSM et la blogosphère Défense & GP Francophone : Le développement des infrastructures fluviales ( Canal Volga-Don ) et maritimes dans le bassin de la Caspienne entre la Russie et l'Iran . Ne rêvez pas ! 

J'en ai parlé sur ce blogue et d'autres sites comme Rusnavyintelligence l'ont fait en son temps . Stolietie.ru avait aussi évoqué il y a un peu plus d'un an le projet beaucoup plus ambitieux d'un " canal Russo-Iranien " mais qui prête attention  à ce qu'il méprise ? C'est aussi , très modestement , une des lignes éditoriales de ce blogue : Vous parler de ce que les " autres" parlent et en présentant leur point de vue . Pas celui d'une coterie de journalistes et d'officiers , colonels et généraux , pantouflards . Ce serait d'ailleurs intéressant de savoir ici comment une " journaliste indépendante Franco-Ukrainienne" ™© traiterait cette information ? 

Si bien sûr la PQR régionale Russe de la Caspienne ( Astrakhan , Makachkala ) et le MSM Iranien évoquent ces échanges économiques dans le bassin Caspien , le site Bloomberg™ a aussi consacré une superbe étude synthétique à ce dossier . L'Iran a ainsi commandé trois cargos et porte conteneurs aux chantiers Russes de la Caspienne  afin de développer de façon massive les échanges dans ce bassin .

Notez que j'ai d'autant moins de scrupules à citer cet article " critique " que le MSM Iranien officiel l' a mentionné en référence ! Tout comme le développement de la Route Maritime Nord , le développement de cet axe suscite des "appréhensions" en Occidentalie et c'est en soi un gage de son succès ... 

L'objectif est bien sûr comme avec la Route Maritime Nord de créer des corridors économiques - et militaires - " sanctions proof" . Un véritable " pont logistique " entre les deux pays  : Quoi de mieux que cette route pour transporter des drones Iraniens en Russie et des avions de combat Russes Su-35 en Iran ! 

Ce développement des échanges Russo-Iraniens passe dans un premier temps par une remise au gabarit du Canal Volga-Don . La première vidéo datant de mars 2022 vous montre un exemple de ces travaux : La modernisation des portes et du système de commande hydraulique d'une des écluses , l'écluse n°6 .

 Ce reportage de Bloomberg™ vous offre aussi une magnifique photo d'une porte d'écluse du Canal Volga-Don dans le plus pur style du néo-classicisme Soviétique . La géopolitique des flux si elle est intéressante sui generis ce sont aussi de magnifiques voyages si l'on veut " physiquement " visiter ces infrastructures : Canal Volga-Don , Canal de Suez , ..... Canal du Midi . Pas besoin d'aller au bout du monde comme vous pouvez le constater ! 

Pour illustrer musicalement cet article , je vous propose bien sûr " SUEZ " de Guy BÉART mais aussi le générique de cette série on ne peut plus " géopolitique des flux " et parfaitement raccord puisque qu'il s'agit aussi d'un corridor Russie-Iran-Inde !

Puisque l'histoire - et surtout l'histoire militaire -  est toujours présente dans la région je termine une remise en perspective de la présence Russe sur la Mer Caspienne dans le cadre des relations Russo-Iraniennes.

Il faudrait signaler au "Renseignement Britannique cité par le Ministère de la Défense Britannique "^™© et à l' ISW ^™ cité par le MSM et notre expertie colonellesque et généralienne que les quatre travées qu'ils nous annonçaient comme responsables d'un délai dans les travaux sur le Pont de Crimée ont été posées , asphaltées , la signalisation  ainsi que les barrières de sécurité mises en place .

Je ne ferai pas de commentaire géopolitique ou géostratégique à la mords moi le nœud car la remise en service d'une grande partie des capacités de cette infrastructure se suffisent à elles-mêmes pour renvoyer aux poubelles de l'insignifiance** ceux qui ont analysé , glosé , épilogué , disserté et que sais je encore sur " la rupture de cet axe logistique majeur " . 

Je dis ça , je dis rien ! 

Le " Revizor des travaux finis "* est passé mais il devrait écoper d'une amende car il se déplace sur un chantier sans ses EPI ( Equipements de Protection Individuels ) comme le casque et les chaussures de sécurité  ... 

 *™© DanielB 2022 

** Je pense ici aux commentaires ,  le doigt pointé en train s'agiter ,  de mongénéral Dominique TRINQUAND sur une bravade d'un Président POUTINE " en fin de vie qui n'en a rien à faire " . Sa TL nous indique pince sans rire " Général, spécialiste des relations internationales "^™®

Décidément il semble que les sapeurs pompiers Russes se démènent pour que les prévisions du "Renseignement Britannique"™©  et de l' ISW™ concernant le Pont de Crimée ne se réalisent pas . Ce n'est pas très sympa de leur part , il faut l'écrire ... Cela va aussi empêcher certainement moncolonel Guillaume ANCEL et d'autres de nous écrire un article sur cette " guerre secrète " mais comme partout il y a des " dommages collatéraux " ! 

L'incendie qui a frappé le magasin des usines JSC VORONEJSTAHLMOST™ à VORONEJ justement n'aura détruit que 60m² sur une superficie totale de 6200m² soit moins de 1% de sa surface grâce à l'intervention très rapide des pompiers locaux .L'extinction du feu a pris moins d'une demi-heure . 

 La société JSC VORONEJSTAHLMOST™  - АО Воронежстальмост - fournit des éléments de structures métalliques pour le Pont de Crimée et a été récompensée - au niveau ministériel national - pour la rapidité avec laquelle elle a permis sa reconstruction . Les premiers éléments de structure ont été envoyés depuis l'usine de VORONEJ dés le 18 d'octobre 2022.

Si la cause de l'incendie est identifiée comme un départ de feu dans un tas de copeaux - métalliques - il n'en reste pas moins que cet incendie est à investiguer - et ce site industriel à surveiller - car cette société sera au coeur  de la réparation de la travée ferroviaire avec ses compétences dans la fabrication de structures caissonnées .  Elle intervient aussi dans la conception et la fabrication d'autres infrastructures essentielles au désenclavement de la Russie et à son pivot vers l'Asie .

Au détour d'un article de Newsweek™ sur les livraisons de transformateurs - essentiellement de distribution , environ 2000 kVA , n'en déplaise à M. @CedricMas  - et de générateurs mobiles à l'Ukraine il est question des centrales électriques flottantes Turques .

C'est un sujet que j'avais voulu aborder en son temps lors de la crise énergétique Libanaise ( voir photo ) mais que je n'ai pas eu le temps de traiter sur ce blogue comme beaucoup d'autres  . C'est désormais l'occasion de le faire  !

 La Turquie est avec la société Karpowership™ le leader mondial des centrales électriques flottantes ( " conventionnelles " ) , que ce soit pour leur construction ou leur exploitation . Si les clients de cette société se trouvent essentiellement en Afrique et en Amérique Latine la crise énergétique Européenne et la guerre* en Ukraine pourraient faire de cette société un acteur majeur en Europe C'est même devenu un des outils d'influence du " soft power " Turc jusqu'en Asie .. L'utilisation de tels navires en Ukraine se ferait certainement dans la région d'ODESSA où des manifestations se sont déroulées ces derniers jours pour protester contre les coupures . Comme c'est en plus un port cela facilite les choses pour un navire d'autant qu'il est situé sur une mer qui borde aussi la Turquie ... Il faut toutefois noter que comme pour ces " centaines de générateurs " dont tout le monde cause se posera le problème de l'alimentation en énergie ( fuel , gaz naturel ) . 

Le déploiement de ces centrales électriques flottantes  suppose que " les conditions de sécurité " soient réunies selon la partie Turque ce qui n'est pas si évident que cela ! Une mauvaise mine flottante qui passe et ...BOUM ! Il ne faut non plus oublier que la Marine Russe dispose de submersibles et de navires dans la région et que ce type de navires c'est de la " chair à missile anti-navires  " ( voir photo du navire au Liban )  ...

On notera que le gouvernement Ukrainien n'a pas fait appel au gouvernement Russe pour lui louer des centrales nucléaires flottantes . Je sais , je suis taquin ! Ni d'ailleurs les pays Européens ...

Voilà , je vous en ai parlé et donc attendez vous à ce que l' " expertie " civile mais aussi colonellesque et générallienne ,  le MSM vous en parlent d'ici peu en vous faisant des " leçons " avec leur ton de petit prof péteux sur des navires dont ils viennent tout juste d'apprendre l'existence ! A contrario d' Ice Station Zebra ils disposent toutefois d'écrans tactiles pour faire comme un vrai professeur ...

Pour montrer que ce blog a une " longueur d'avance " et que les deux auteurs ont connu ces navires ( en Amazonie , des barges d'ELETRONORTE™) , devinez pourquoi c'est quelque part " logique " que la Turquie soit devenue le leader mondial de la construction et de l'exploitation de ce type de navires ?

Tout simplement par ce que la première utilisation répertoriée de ce type de navires par la Royal Navy date du débarquement de Gallipoli en 1915 et non pas de 1931.

* On peut désormais employer ce terme d'après M.Sergueï LAVROV ! 

[ MAJ ] : Il semble que cette hypothèse ait été prise au sérieux par les planificateurs militaires Russes puisque les sous-stations de la région d'ODESSA ont été particulièrement visées cette dernière semaine . Il faut signaler ici qu'ODESSA est l'une des premières villes de l'Empire Russe a avoir été électrifiée .

Le MSM et l' " expertie "* se fiant uniquement aux indications du " Renseignement Britannique "  ne vous annonceront - certainement - pas que les travaux de la première voie de la partie autoroutière du Pont de Kerch - Pont de Crimée sont dans leur phase terminale avec la pose des joints de dilatation ,  l'asphaltage des travées et la pose des protections .

C'est pour cette raison que vous trouverez cette information " iconoclaste " sur Ice Station Zebra ! Les délais du 5 décembre 2022 pour la réouverture de la première voie et du 20 décembre 2022 pour la réparation de la seconde voie et donc de la remise en état complète de la partie routière sont en passe d'être tenus . La première photo montre les dégâts sur une des deux sections de la voie ferroviaire . Cette travée sera très probablement remplacée ce qui n'impacte en rien la logistique militaire de la péninsule car la circulation sur la seconde voie est normale . 

Pour la chansonnette finale j'avais prévu " Le goudron " de Brigitte FONTAINE mais j'ai trouvé quelque chose de moins psychédélik ! 

*Mesgénéraux YAKOVLEFF , TRINQUAND , PALOMÉROS , PELLISTRANDI , RICHOUX , moncolonel ANCEL , des " milbloggueurs " comme HI SUTTON , Red Samovar et une multitude de géopolitologues et même d'universitaires spécialistes reconnus des ouvrages d'art .

N'en déplaise à moncolonel Guillaume ANCEL , mongénéral Michel YAKOVLEFF ou à myadmiral  Samuel J. COX s'exprimant dans les colonnes de The NYT™  les travaux de réparations sur le Pont de Crimée avancent , " selon le plan prévu "™© si l'on reprend une expression célèbre ...

Les troisièmes et quatrièmes travées d'un des deux tronçons routiers du pont de Crimée viennent d'être posées et cette voie pourrait - notez le conditionnel - être réouverte à la circulation dés le 5 décembre 2022 . L'étape suivante sera le démontage d'au moins deux ( ? ) travées de l'autre voie et la pose de nouvelles travées pour une réouverture au trafic vers le 20 décembre 2022 , date toujours au conditionnel !

La maîtrise du transport et de la pose au moyens de modules de transport multi-essieux permet de s'affranchir en grande partie - mais pas complétement - de l'utilisation d'une grue flottante et donc de diminuer l'aléa lié au gros temps qui sévit au moins un tiers du temps dans la région en cette saison d'hiver . On notera que cette grue flottante est amarrée à des Ducs d'Albe - pilotis - et non plus seulement immobilisée par des ancres comme lors de la phase de construction ( voir photo infra ) . Chat échaudé ,... Pour donner un ordre de grandeur du temps nécessaire à l'acheminement et à la pose d'une travée la circulation a été bloquée samedi à 4h00 du matin pour être rétablie à 15h10 . La pose des joints de dilatation sur la 1^ére et la 2^éme travée est terminée et désormais le travail principal sur cette voie  consistera à asphalter les travées , poser les barrières de sécurité et les éclairages .

Si l'on sait déjà que ces travées sont en partie fabriqués avec de l'acier en provenance d'Azovstal™ l'élément nouveau qui est apparu cette semaine est la possibilité évoquée par Andreï KOUTEPOV ,  président de la commission économique du Conseil de la Fédération , d'utiliser les fonds bloqués d'entités liées à des " états hostiles " pour financer la reconstruction des dommages causés par cette attaque terroriste . 

Je profite de cet article pour vous dévoiler un " secret " : Lors d'une discussion que j'ai eu avec un ami Russe roboticien , un projet d'hydroptère autonome serait en cours de développement sur le modèle des ferries destinés à assurer la liaison avec Kaliningrad pour assurer une navette commerciale rapide entre les deux rives du détroit de Kertch . Une présence humaine sera toutefois maintenue afin de se prémunir d'un éventuelle attaque informatique comme les aime moncolonel ANCEL . La capacité de cette navette serait de deux conteneurs de 20 pieds .