geopolitique des flux

En 1977 inspiré - en fait dégouté - par l'échange d'un sénateur Communiste Chilien contre onze prisonniers politi... Subversifs Est-Allemands , Phillipe CLAY compose avec Henri DJIAN et Daniel FAURE et chante " Le temps du troc ". Cet échange faisait suite à l'échange du chef du PC Chilien Luis CORVALAN contre le dissid... L'agent subversif Urssien Vladimir BOUKOVSKI . 

Cet excellent artiste trop tôt disparu n'aurait pas manqué de mettre en chansons cette actualité liée à la géopolitique des flux et des ressources que j'ai déjà abordé sur ce blogue . En échange de prisonniers de guerre aux mains des Russes le Président Ukrainien Volodimir ZELENSKY n'a ni plus ni moins proposé que de reprendre les exportations d'ammoniac de Russie via le port d'ODESSA !

Cette exportation se fait depuis l'usine d'UralChem™ de TOGLIATTI  ( TogliattiAzot™ - TOAZ ™ ) jusqu'à la région d'ODESSA  au moyen d'un pipeline mis en service en 1981 avec des tuyaux achetés en France . Ce pipeline est unique au monde avec une longueur totale de 2417 km dont 1018 km en territoire Ukrainien ( avant le 24 février 2002 - NDLR voir carte ci-dessous ) .  L'Ukraine avait annoncé une augmentation des droits de transit dés janvier 2022 et la Russie recherchait tout comme pour le gaz naturel un tracé alternatif .  L'exportation d'ammoniac via l'Ukraine a été suspendue dés le 24 février 2022 et le producteur PSJC TOAZ™ - ПАО ТОАЗ™ - a annoncé qu'il cherchait des routes d'exportation alternatives via les voies ferrées et les ports Russes .  Dés octobre 2018 dans une entrevue accordée à Radio Svoboda les responsables Ukrainiens de UKHRYMTRANSAMMANIK ™ ( OUF ! ) , l'opérateur Ukrainien chargé de la gestion de la partie Ukrainienne du pipeline , avaient reconnu que cette infrastructure était " une opportunité d'influence le voisin du nord " et que donc la fixation du prix du transit était politique et non pas économique . . 

Je voulais vous donner en lien un article d'Izvestia ou de Kommersant mais pour que cette information soit totalement crédible je vous cite une source Occidentalienne !  

Cette actualité nous montre aussi le rôle des traders Etasuniens dans cette crise au delà du groupe " ABCD " des traders de céréales : L'ammoniac produit par le groupe Russe UralChem™ ( TogliattiAzot™ - TOAZ ™ )  doit être commercialisé par le groupe Etasunien Trammo™ . On s'étonne de pouvoir encore s'étonner ... On comprend ainsi la diligence de la presse financière Anglo-Saxonne a encourager un compromis sur ce dossier entre la Russie et l'Ukraine .

Gageons aussi que M. Bruno Le MAIRE qui nous affirmait doctement que GAZPROM™ pouvait pomper le même débit de gaz naturel vers l'Europe au travers de gazoducs dont le diamètre variait dans un rapport de 1 à 1/8^éme trouvera une route alternative ! 

Signalons quand même que le gouvernement Russe a rejeté cette " offre " en précisant - cela semblait nécessaire - que " L'ammoniac et des personnes ce n'est pas la même chose " . La linkage diplomacy cela a aussi ses limites ! Le MSM a quand à lui déjà entamé sa campagne en faveur de ce projet . Ici aussi on s'étonne de pouvoir encore s'étonner ...

Il faut se souvenir des propos d'Eleanore ROOSEVELT baptisant un porte-avions : " En ces temps de crises internationales le lancement d'un navire de gue... D'Opération Spéciale est toujours un acte politique majeur ! "

Le 2 septembre 2022 le navire de recherche océanographique " Servernyi Polus " a entamé son voyage inaugural de Saint-Pétersbourg vers le port de Mourmansk d'où il participera à partir du printemps 2023 à des missions dans l'Arctique le long de la Route Maritime Nord .  Son arrivée à Mourmansk est prévue pour le 15 septembre 2022 .

Sa particularité est qu'il est conçu pour résister à la pression de la banquise - classe Arctique ARC 8 -  et qu'il dérivera entraîné par les courants . Il est équipé de 15 laboratoires dont des laboratoires d'acoustique marine , de géologie , de physique des océans et des glaces, de géophysique ( glaciologie ) , météorologie ,  ... .

Le navire est destiné à s'insérer dans la banquise pour que celle-ci se referme autour de sa coque pour ne former qu'un seul système " navire-glace " . L'équipage de conduite et d'entretien du navire est composé de 14 marins . Trente-quatre scientifiques pourront travailler à bord et la réserve de carburant permet des missions de deux ans . Le navire peut bien sûr être ravitaillé ou un membre de l'équipage secouru pour des raisons médicales par hélicoptère . L'équipage et le personnel scientifique sera toutefois relevé tous les quatre mois . Sa désignation officielle est Ледостойкая платформа (ЛСП) ou " plateforme résistance à la glace " . 

Sa mission sera de collecter du " Big Data " officiellement pour assurer la sécurité de la navigation sur la Route Maritime Nord mais les paramètres physico-chimiques collectés peuvent bien-sûr servir par exemple à l'arme sous-marine Russe . Cette mission débutera très probablement lorsque la nouvelle loi Russe qui prévoit de limiter le transit des navires de guerre Occidentaliens le long de cette route maritime sera votée et dans un contexte où la Fédération de Russie est ostracisée au sein du Conseil Arctique et que donc elle n'aura pas à partager ce " Big Data " avec ce qui sera désormais le " Conseil de l' OTAN Arctique " sous direction Etasunienne . Le gouvernement Etasunien vient ainsi d'y nommer son " missi dominici " . *

D'autres sources parlent de commencer la mission dés le 15 septembre 2022 , le navire tentera alors de s'insérer dans la banquise en formation Cinq systèmes de banquise en formation ont été sélectionnés pour cette " insertion " .

De nombreux scientifiques " civils " Occidentaliens se plaignent déjà de l'interruption de ce flux de données scientifiques Russes sur l'Arctique et envisagent des " tuyaux " pour essayer de rentrer en contact avec des scientifiques Russes qui pourraient se retrouver en "délicatesse" avec leur hiérachie . Comme quoi il n'y a pas que le gaz naturel Russe dont le flux est interrompu ... 

Comme je l'ai déjà écrit sur ce blogue la nouvelle doctrine navale Russe envisage de réquisitionner tous les navires de commerce battant pavillon Russe en période de crises internationales  et la recherche océanographique a été explicitement citée comme une science au service des forces navales Russes . S'il n'est pas explicitement un " navire de guerre " , le " Severnyi Polus " recueillera bien des données qui serviront aux forces armées Russes, il ne faut pas se cacher derrière un lichen . Ce sera aussi le cas pour la prochaine station polaire dérivante Française " TARA polar station " dont la mission est planifiée pour ...2025 ! Derrière des prétextes environnementaux et un cache-sexe " écolo " pour amuser le public des îlotes le site de la fondation reconnait que " Tara Polar Station contribuera au déploiement en Arctique de la Stratégie polaire de la France " 

Le pillage des ressources biologiques est lui aussi évoqué à demi-mots puisqu'une des missions de cette station sera de : " découvrir de nouvelles molécules/espèces/processus ayant de nouvelles applications " On peut penser ici à des processus chimiques se déroulant à basse température et donc économes en énergie . 

 L'Océanographie , ça sert, surtout , à faire la guerre ! "

1-Interviouve d'Alexandre MAKAROV professeur à l'académie Russe des sciences donnée à Izvestia qui assume implicitement l'histoire " controversée " des stations polaires dérivantes Soviétiques puisqu'il évoque Ivan PAPANINE !  En 2007 l'analyste politique Ariel COHEN fustigeait ce " retour de la Russie dans l'Arctique " en faisant un " reductio ad Stalinio " et évoquant justement ces stations polaires dérivantes . 

2-Diaporama de la station polaire dérivante .

* Un éditorial du " The Global Times " en date du 29 aout 2022 dénonce s'ailleurs sa nomination . Cet éditorial fait directement référence à la doctrine navale Russe et souligne la convergence des intérêts Russes et Chinois dans cette région . 

Les " romans de gare " ou " livres pour la jeunesse " vous mènent parfois à des réflexions liées à l'actualité . Il s'agit en l'occurrence de la visite de M. Emmanuel MACRON en Algérie et des non-pourparlers sur la non-livraison de GNL à la France .

Dans " Coplan prend le large " , des méthaniers en partance du terminal méthanier d'ARZEW en Algérie et à destination de la France et des Etats-Unis ( Boston ) subissent d'étranges avaries . Francis COPLAN monte à bord de l'un deux , " Le Faraday " , pour essayer de lever le voile sur ces incidents . On s'apercevra qu'une " puissance ennemie " cherche à empêcher ces livraisons de GNL  à l'Occidentalie . Pour ce faire elle envoie un chalutier se placer bord à bord avec le méthanier au cours de sa traversée . Ce chalutier est équipé d'un générateur laser qui perce la membrane des cuves du méthanier et provoque une " crevaison lente " des cuves ..

Dans " Langelot et le sous-marin jaune " une organisation criminelle , le SPHINX™ , a construit un centre d'écoute maritime automatique en Méditerranée , aux Baléares. La mission de celui-ci est de détecter le passage de pétroliers pour les torpiller de manière automatique par la suite et assurer à "Sydney la gélatine " un monopole sur le transport des hydrocarbures . Une telle attaque pourrait très bien avoir lieu contre des méthaniers à destination de l'Occidentalie Européenne mais avec des " mines-torpilles " et elle est d'ailleurs parfaitement envisagée aujourd'hui dans des publications de l' USN . Il s'agit ici bien sûr d'attaques contre le commerce maritime Chinois ou Russe mais quand on commence à " jouer " à un jeu il faut être sûr de le terminer vainqueur ! 

Cette " mine-torpille " est d'ailleurs déjà évoquée par le génial Vladimir VOLKOFF dans " Langelot et la voyante " Elle est posée sur les fonds au large de l'île Longue et elle doit détruire un SNLE lors de sa première sortie en mer  ! Peut-être y a t'elle été déposée par un navire-usine Soviétique  ? 

Ps : La barbe c'est AU DESSUS de la couverture  ! 

Cette gue... Opération spéciale aura au moins le mérite de nous faire prendre conscience de ce que nous mangeons et des circuits de commercialisation de nos " produits du terroir " ! C'est aussi pour le MSM l'occasion de se livrer à son habituel numéro d'équilibrisme informationnel en essayant - comme d'habitude - de tenter d' " expliquer " ce que notre " bon sens " refuse à admettre . En fait d' " explication" il s'agit SURTOUT de nous faire gob...Accepter l'inacceptable : Au nom de la spéculation et d'une réglementation phytosanitaire nous devons consommer des " produits du terroir " élaborés avec des matières premières importées des berges du DNIEPR et réserver à l'exportation des " produits du terroir " élaborés avec des matières premières récoltées sur les berges de la SAÔNE et de l'OUCHE !  Malassol sur le Koulitch ( cerise sur le gâteau ) , les sanctions frappant l'agriculture Russe s'ajoutent à l'interruption des importations en provenance d'Ukraine et de la faible récolte Canadienne liée à un phénomène de " dôme de chaleur " .  Reste désormais à se poser la question légitime de connaître le cahier des charges des productions Canadiennes , Ukrainiennes et Russes en particulier en ce qui concerne le respect de la non-utilisation de certains produits phytosanitaires interdits en France . 

Voici ce que j'ai pu photographier en plein centre de DIJON au début de la semaine dernière . Pour le coup j'ai refusé d'acheter ce " produit du terroir "™©  .  

Ils vont bien sûr en AFRIQUE  Subsaharienne et de l'Ouest  pour y livrer le blé et éviter la famine provoquée par la gue... L'opération spéciale Russe ! En fait c'est ce que le " bourrage de crânes " du MSM relayé par la blogosphère Défense & Géopolitique essaye de vous faire croire ! 

Pour le moment ces vraquiers ils transportent surtout du maïs et des tourteaux de tournesol ( 45 000 tonnes à bord du STAR HELENA vers le PIRÉE ) à destination de l'Europe ( Italie , Irlande , Grèce et Croatie ) , de la Turquie et à destination du Proche-Orient ! Dans la liste de l'infographie ci-dessous seul le GLORY parti de CHERONMORSK à destination de PORT-SAÏD avec une cargaison de 66 000 tonnes de maïs rentre dans le cadre du narratif officiel ( sources : ONU ) .

Pour l'ASIE ce n'est pas l'INDONÉSIE - qui a maintenue l'invitation des chefs politiques Russes au sommet du G20 - mais cet état nécessiteux qu'est la CORÉE du SUD ! On s'étonne de pouvoir encore s'étonner ... Ceux qui doutent des sources Russes peuvent toujours consulter des sources Etasuniennes . 

Le maïs - avec le soja qui constitue la cargaison du SACURA qui se dirige vers le port de RAVENNE en ITALIE et les tourteaux de tournesol du STAR HELENA  - à destination de l'Europe c'est très probablement - presque à coup sûr - du maïs grain destiné à l'alimentation animale bovine , porcine ou avicole des élevages Européens . C'est à dire que c'est pour votre filet de poulet , votre jambon , pas pour la nourriture des Africains ... Du moins pas pour le moment : Il faut hiérarchiser les priorités ! De mauvaises langues parlent même d'un programme " armes contre céréales et tournesol " ™© .

Que les Ethiopiens qui sont si loin de nos cœurs et de nos yeux se rassurent :  Un vraquier de blé qui doit leur apporter la manne salvatrice doit faire escale incessamment pour charger sa cargaison !  Gageons que le MSM qui est si peu disert sur les destinations de ces premiers vraquiers fera ses " choux gras " du départ de ce navire. 

MAJ du 14:08:2022 à 23h50 : L'actualité fait parfois un pied de nez , à défaut d'un pied de cochon , assez savoureux . Le vraquier RAZONI dont le départ a été tant médiatisé vient ainsi d'être localisé au large de port Syrien de TARTOUS après que sa cargaison ait été refusée par son premier acheteur Libanais . 

J'écris ces lignes avec un sourire en coin car que je viens de passer quelques jours en BOURGOGNE et dans la BRESSE où j'ai eu - déformation de bloguiste - l'occasion de discuter avec des producteurs de volaille de Bresse , de bovins de race Charolaise qui exploitent aussi des parcelles de maïs et de tournesol ( des fleurs grosses comac des soupières dans la région de BUFFON ! ) .

L'histoire n'est jamais loin puisque lors d'une étape à SEURRE pour piqueniquer sur les bords de la Saône j'ai appris qu'un lieutenant BUONAPARTE y avait été envoyé en avril 1789 pour mat.. Raisonner les habitants de cette ville qui étaient excédés de voir des barges chargées de blé passer sous leur nez vers CHALON , MÂCON et LYON  alors qu'eux et leurs enfants mourraient de faim ( au 1^er degré ! ) Qui a parlé de spéculateurs et d'agioteurs ? Il est en effet question de pénuries cet hiver  à ...ODESSA alors que le programme d'exportation est maintenu ! 

Un passage à VERDUN SUR LE DOUBS m' a permis tout en dégustant un bon vin avec vue sur la Saône de contempler une " icône " de l'architecture industrielle Française : Le silo à grains de VERDUN SUR LE DOUBS qui date de 1930 ! 

Vous voyez que même en vacances je pense à ce que je vais écrire pour vous à mon retour chers derniers lecteurs et dernières lectrices ... 

Comme vous devez le savoir si vous lisez ce blogue l'inspection des vraquiers qui iront charger des céréales en Ukraine se fait au retour mais surtout à l'aller !

Pour ceux qui ont eu l'occasion de côtoyer des navires c'est un espace où les possibilités de caches sont presque infinies : On peut ainsi reprendre des éléments de structure creux pour y dissimuler de la drogue ou des armes . Lors du dossier de la vente des BPC Classe MISTRAL à la Marine RUSSE* j'avais évoqué sur ce blogue la possibilité que les " services " Français " fourrent " la structure du navire avec des transpondeurs pour missiles ou pour torpilles déclenchables à distance en cas de conflit .

Voici les photos du Ministère de la défense Turc nous montrant ces inspections à ISTAMBOUL :Il s'agit ici du FULMAR S battant pavillon des BARBADOS  et qui doit charger des céréales au port de CHERNOMORSK.

Personnellement je suggérerai aux inspecteurs d'utiliser un ROV pour vérifier l'absence de " poches " sous la ligne de flottaison permettant de camoufler des missiles par exemple . 

* Figurez vous que la France a voulu vendre ces navires à la Russie il y a quelques années , il y a longtemps , très longtemps dans une galaxie éloignée ! 

Les amateurs de FONOP's vont être servis ! Le projet de loi que j'avais évoqué dans un article précédent et qui vise à restreindre la navigation des navires de guerre et étatiques ( par exemple  océanographiques ) de " pays hostiles " le long de la Route Maritime Nord vient d'être enregistré  à la DOUMA . On peut dire que moins d'une centaine d'heures après c'est le premier acte concret de la mise en œuvre de la nouvelle doctrine navale Russe même si comme je l'avais signalé ce projet de loi date des premiers jours de la gue... De l'Opération Spéciale . 

1- Les états devront soumettre une demande de passage par voie diplomatique au moins 90 jours avant le transit ( item 1 ) 

2- Les navires en transit devront bien sûr respecter les couloirs  assignés , respecter les infrastructures posées sur les fonds marins ( gazoducs , pipelines et câbles ) et bien sûr des normes liées au respect de l'environnement !

Il faut noter que les règles phytosanitaires sont citées ce qui indique que la demande - formulée par voie diplomatique comme c'est mentionné dans l'item 1 - de transit devra comporter certainement les menus servis pendant le transit et les réserves de bord : On ne fait jamais assez attention à la pollution biologique que peuvent provoquer des légumes stockés dans le congélateur de la cambuse du navire en transit .( item 2 )

3- Durant leur transit le long de la RMN les submersibles devront naviguer en surface et avec leur pavillon hissé . ( item 4 )

4 - Dans l'intérêt de la sécurité de la navigation mais surtout dans l'intérêt suprême de la sécurité de l'Etat Russe le transit de ces navires peut-être suspendu , lire "interdit" . ( item 6 ) 

Voilà qui va (re)donner du " grain à moudre " à nos juristes et stratèges navals amateurs du MSM et de la blogosphère - malheureusement parfois on y trouve quelques avocats d' " active " - déçus par la paix avec laquelle s'effectuent en Mer Noire les exportations de céréales en provenance d'Ukraine . Peut-être vont-ils envoyer du haut de leur clavier dans l'Arctique les navires qu'ils rêvaient d'envoyer dans la Mer Noire ? C'est la question ...

Il y a les images que le MSM et la blogosphère Défense & GP Francophone vous diffusent ad nauseam . Il y en a d'autres qu'ils se garderont de montrer ou alors à doses homéopathiques comme celles du premier contrôle du vraquier RAZONI par la Commission Mixte Conjointe à ISTAMBOUL .

Vous les avez sur ce reportage de RIA NOVOSTI . Vous pourrez voir l'équipe d'inspecteurs monter à bord , mesurer , jauger , prélever , consulter , fureter , questionner ... ! Il ne manquerait plus qu'ils fassent la " grève du zèle " ! 

Pourquoi ce " blocus photographique " ?

Par ce que la réalité géopolitique est qu' ISTAMBOUL est devenu pour les exportations de céréales en provenance d'Ukraine* un avant-port géré en partie par les "douanes" Turques et Russes ou du moins par des fonctionnaires civils et/ou militaires Turcs et Russes ! 

* Elles sont stricto-sensu la propriété des acheteurs ou de sociétés de courtage . Comme le pétrole vendu par l'URSS  à l'Allemagne en 1940 était propriété d'une multinationale Etasunienne ou Anglo-Hollandaise . Je profite de cet article pour signaler un " mensonge par imprécision " de Le Monde .Si le port d'ODESSA "concentrait avant l' Opérat... La guerre 60% de l'activité portuaire du pays"    il n'intervenait que pour ...13% dans l'exportation des céréales comme le confirme le graphique ci-dessous , au même niveau que le terminal céréalier d'OLVIYA prés de MYKOLAÏV - NIKOLAÏEV  ( 22% ) Le port d'ODESSA est précédé par CHERNOMORSK ( 28% ) et YUZHNY ( 18% ) . Bien sûr pour ces deux derniers ports l'air de la Mer Noire y souffle aussi fort ! Ça c'est une information que vous ne trouverez pas ni dans le MSM , ni dans la blogosphère Défense & GP Francophone ... 

Vous m'auriez reproché de ne pas en parler puisque tout le MSM en parle  ! J'ai donc trouvé 15 minutes pour vous écrire cet article . 

Le vraquier  " Razoni " vogue donc sur les eaux de la Mer Noire avec sa cargaison de céréales . Comme autrefois les vaches regardaient passer les trains , les journalistes et " experts " observent donc aujourd'hui les vraquiers chargés de céréales quitter les ports Ukrainiens . Un chargement de céréales sur un quai perdu au fond de la Mer Noire est même devenu aujourd'hui un événement politico-mondain relayé par toute la blogosphère Défense & GP et on ne peut s'empêcher de penser à un certain film quand on regarde certaines photos .